AX100型摩托车是我国从日本铃木公司引进技术的一款跨骑式两轮摩托车。它使用二冲程发动机，由于故障少且使用维护非常方便，在20世纪80年代成为一个先进的机型，累计生产了数百万辆之多，风靡中国的大江南北。
AX100型摩托车采用单缸、风冷、二冲程发动机，排量98毫升，采用分离润滑系统（CCI），无触点点火系统（CDI），装置了进气簧片阀和增加第三扫气道等结构。其配气机构采用先进的簧片阀结构，进气口可以早开早闭，使更多的可燃混合气进入汽缸，有效地阻止了曲轴箱内的新鲜混合气的倒喷，提高了进气效率。AX100型摩托车的发动机缸体气道设计合理，扫气效率高，使发动机有良好的动力性与经济性，低排放，低污染。发动机动力部分的润滑采用先进的分离润滑技术，按发动机各工况状态的润滑要求提供润滑油供油量，进一步降低了排放污染又减少了润滑油消耗量。活塞材料采用高硅铝合金，活塞表面进行硬质阳极化处理，提高了活塞表面硬度，既提高了耐磨性又减少了摩擦阻力，从而提高了发动机的寿命。由于采用了一系列新技术，使AX100型摩托车发动机既保留了二冲程发动机的优点，又克服了二冲程发动机一些固有的缺点，得到了广大用户的认可。而车型设计也有它的独到之处，车身采用刚性高的单摇篮式管架，油箱、仪表及整车造型美观大方，装饰简洁流畅，操作方便，使用维护简单，质量可靠，因此深受广大骑士们的青睐。
（一）发动机的维修
1.发动机结构
AX100型摩托车发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构三大机构以及燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、点火系统五大系统组成。
（1）机体
机体由曲轴箱、汽缸盖、汽缸体三大部分组成。AX100型曲轴箱组件汽缸体、汽缸盖上分别装有橡胶块，用以减少散热片的颤动，降低噪声。
（2）曲柄连杆机构
发动机采用短冲程设计，冲程与缸径比为1，从而提高了发动机的转速和功率。
曲柄连杆机构主要包括活塞、活塞环、活塞销、活塞销挡圈、连杆、连杆大小头轴承、曲轴等。
（3）配气机构
AX100型发动机是二冲程发动机，其配气机构是指簧片阀等控制进气和换气的机构。
簧片阀控制可燃混合气的吸入，活塞控制废气的排出。
（4）燃油供给系统
燃油供给系统主要由化油器、燃油箱、燃油开关等组成。
AX100型摩托车发动机采用柱塞式节气门化油器。
（5）进排气系统
AX100型摩托车进气系统采用泡沫塑料空气滤清器，滤清器盖和壳均用塑料注塑而成，滤芯为泡沫式，必须定期清洗和更换。
AX100型摩托车排气系统采用“笛式”抽芯排气消声器，其。
（6）冷却系统
AX100型摩托车发动机采用自然风冷式，当摩托车行驶时，迎面吹来的空气气流通过发动机汽缸和汽缸盖上的散热片，将发动机产生的热量向四周散发。
（7）润滑系统
AX100型摩托车发动机采用分离式润滑，简称“CCI”润滑方式，该系统由日本铃木摩托车公司首创并应用，对曲轴箱和汽缸强制注射润滑。“CCI”机油泵的流量由转子转速和行程控制。转子转速随发动机转速而改变，转子行程由凸轮控制。加大油门时，通过操纵钢丝绳带动凸轮转动某一个角度，使转子往复移动的行程加大，机油泵流量增加；反之，转子行程变短，机油泵流量减少。AX100型摩托车发动机“CCI”润滑。
2.发动机的拆卸与安装
（1）发动机从车架上拆下之前，先将发动机清洗干净，并排尽传动系统所用的润滑油。
（2）将燃油开关拨向OFF位置，然后拆卸燃油管。
（3）取下车架左、右护罩。
（4）拆下安装螺栓，卸下燃油箱。
（5）拔下火花塞帽，卸下磁电机导线插头。
（6）拆下变速杆，拧下磁电机侧盖螺钉，拆下磁电机侧盖。
（7）先拆下传动链接头锁片，取下传动链接头，然后拆下传动链。
（8）拧下机油泵室盖板的紧固螺钉，取下油泵室盖板，拆下机油泵拉索接头，拉出机油泵拉索。
（9）拧下紧固螺栓和螺母，拆下排气消声器。
（10）拆下化油器卡箍螺母，取下化油器。
？拆下发动机3只安装螺栓，从摩托车右侧抬出发动机总成。
按照与拆卸相反的顺序重新安装发动机。
3.发动机主要零部件的检修
（1）连杆的检测和校正
连杆在长期工作中由于受力较复杂，所以连杆的大头、小头极易磨损，而连杆杆身则容易发生弯曲和扭转变形，在修理过程中若处置不当，也会使连杆弯曲扭变，导致连杆大头和小头的两孔轴线在连杆的水平面和垂直平面发生偏移，连杆发生弯曲和扭曲后会降低它本身的强度，加剧它的弯曲扭转变形，更加重活塞与汽缸的纵向磨损，还会使活塞在汽缸内产生不平稳的运动，引起汽缸的偏磨，并产生不正常的敲击声。
连杆弯曲和扭曲变形的检查：将连杆从曲轴连杆组合上拆下后，可用连杆校验仪进行检查。连杆校验仪的结构是：
可胀式心轴固定在立板上，并与立板相互垂直，角铁夹持在立板上，并可上下调节移动。检查时，先将活塞销装入已铰好的连杆衬套内，再把连杆大头装在可胀式心轴上，拧紧调整螺栓，胀胎便向外胀开，从而使连杆固定在校验仪上，然后移动角铁，使角铁的底面与活塞销相接触，拧紧角铁的固定螺栓，用厚薄规测量角铁底面与活塞销某一边的间隙，即可测出连杆弯曲的方向与弯曲的数据；再将角铁靠在活塞销的侧面，若其垂直部分与平板间有间隙时，即说明该间隙之值即为扭曲的数据。若连杆中心距为100毫米，所测得的数据即为100毫米长度上连杆的弯曲度和扭曲度。
（2）曲轴组合的修理和校正
（1）曲轴组合的修理。曲轴组合分解，进行清洗和检查。
仔细观察曲柄销、连杆、左右曲轴等零件有无金属粘贴的现象，如有，可用细油石仔细修磨。测量连杆大头孔径、曲柄销外径及滚针轴承。曲轴组合中尤以曲柄销最易磨损；曲柄销外径磨损超过使用限值，失圆度过大或有剥落现象，均应予报废，更换新件。当连杆大头孔径磨损超过极限，或圆度误差超过0.005毫米，或有烧蚀、麻点、剥落现象时，应予报废。更换曲柄销、连杆和大头滚针轴承时，应对各件进行选配，使三者的配合间隙在规定的范围内。
（2）曲轴组合的校正。曲轴组合要求连杆转动灵活，连杆大头与曲柄销要有合适的轴向间隙。还要对左右曲轴轴颈的同轴度进行检测。中、小排量摩托车的曲轴刚性较差，曲轴端部往往弯曲变形或中心孔损坏，因此检测同轴度时，不宜使用两端顶针装夹的检测方法，可以曲轴轴颈作基准，找两块等高V形铁支承，用百分表测量，曲轴组合件的技术要求为：AX100型摩托车发动机曲轴组合主轴颈跳动小于0.05毫米。
检测曲轴组合，主轴颈跳动超过极限值，可对曲轴组合件进行校正。校正工具有橡皮锤子或木头锤子，三角楔铁。曲轴组合的变形一般有三种情况：
a.测量时，轴颈跳动的高点均在与曲柄销相对的方向上，曲柄臂成外八字形状，校正时，用橡皮锤敲击曲柄臂，敲击时橡皮锤沿箭头方向，敲击数次，检查一次，再行敲击，再检查一次，直至合格为止。
图2.9：检测曲轴组合b.测量时，曲轴主轴颈跳动的高点均在曲柄销这个方向，曲柄臂呈内八字形状。校正时，可将三角楔铁插进曲柄臂之间，再往里敲击，将曲柄臂撑开，边敲边测量，直至合格。
c.测量时，曲轴主轴颈跳动的高点出现在两侧的不同方向，说明两半曲轴轴线平行，但不在同一条直线上，校正时，可用橡皮锤按图中箭头所指的方向敲击曲柄臂，边敲边测，直至合乎标准为止。
（3）簧片阀的检修
簧片阀应紧贴阀座、关闭严密，如间隙A超过0.2毫米，必须更换簧片阀的簧片。B的尺寸最小为1毫米。
簧片阀装配在汽缸进气口下侧。将汽缸装在曲轴箱上紧固之前，应注意清洁，不允许有杂质卡在簧片阀和阀止动器之间。发动机性能不良，往往是由于这些细小的疏忽大意而引起的。
进气阀上的耐油橡胶层，经长期使用后发生老化变质，会产生凸起变形，使进气阀簧片关闭不严，且易折断。修理时可将簧片拆下，用400号水砂纸，将簧片阀座耐油橡胶层由于老化而产生的局部凸起之处轻轻砂去磨平，磨削时不能用力过猛，要边磨边检查，以免将耐油橡胶层磨穿而造成报废。耐油橡胶层长期使用也会脱落，会使其与簧片之间形成缝隙而漏气，此时应及时更换阀座。
更换新的簧片要求平面度不大于0.02毫米，周边均应有0.2毫米的抛光倒角，要注意材料的纤维方向应在长度方向上，抛光倒角可在布轮抛光机上进行，当然不能破坏平面度，装配时，要求阀片与阀座的重合宽度不得小于1毫米。装配图2.11：活塞销孔内径检查后必须做漏气试验，其方法是将簧片装在阀座上，将簧片阀平放，放入少量煤油，观察其是否漏油，漏油即是漏气。若有漏气现象，则应修整阀座或更换簧片。
（4）活塞销孔内径的检查活塞销孔内径检查。
（5）AX100型摩托车发动机“CCI”分离润滑系统的检修该系统的检修主要是看机油泵是否泵油，油路是否堵塞，操纵机构是否调整合适。
发动机因缺油润滑而导致温度急剧升高，造成发动机拉缸、胀缸等现象，就应检查润滑系统是否供油不畅或供油中断。若柱塞式油泵的控制杆调整不当，以致机油量供给过大，将造成排气管大量冒黑烟。
（1）油泵检修步骤。首先检查机油泵与曲轴连接是否可靠，然后再拆开机油泵检查，柱塞是否被脏物卡死而阻滞，此时应清洗油泵，若因为弹簧折断，应更换新弹簧。检查泵内通道有无堵塞的现象，及时用压缩空气吹通所有通道。油泵装配后，应检查密封情况，查看是否有泄漏。
（2）机油油路的检查。将发动机与输油管连接处拆下，再拆开曲轴箱，清洗所有机油通道，并用压缩空气吹通。清洗输出、输入的油管及其接头，清洗机油滤网。若机油太脏，黏度太大，应更换新机油。
（3）油道排气。在发动机初次使用或行驶途中拔过进油管，机油泵内将进入空气。空气进入油道后，会导致机油供应中断而引起润滑不良。机油泵放气时，应卸下机油泵侧面的放气螺钉，放出机油泵的空气，当流出的机油不带气泡时，再紧固螺栓。
（4）机油泵控制杆调整不当的检修。在维修专用工具“CCI”油尺中注入“CCI”机油，将油尺的接头与机油泵的吸入侧连接。启动发动机，将转速调至2000转/分并稳住。
将机油泵控制杆调至全开位置，并让泵工作2分钟，此时“CCI”油尺上读取的数字应在1.47—1.77毫升范围内，若数字不符，应调节节气门和油泵控制钢索，直至合格为止。
