S195柴油机采用离心全制式调速器。全制式调速器可以使柴油机在最高与最低转速范围内维持驾驶员所选定的任一转速稳定工作。驾驶员所选定转速的高低，是由调速把手所处的位置决定的，而调速把手的位置是由驾驶员根据工作的需要通过手油门机构操纵的。
5.润滑系统
润滑系统的功用就是不断地向柴油机各摩擦表面输送润滑油。S195柴油机兼有飞溅润滑和压力润滑这两种润滑方式。飞溅润滑是曲轴旋转时，由主轴承和连杆轴承中流出的机油飞溅至各摩擦表面进行润滑，润滑后的机油油。压润滑机油油，机油从油底壳经油道、油管输送到各运动零件的摩擦表面进行润滑。
（1）机油粗滤清器
机油粗滤清器由滤网、滤网盖、弹簧圈、管接螺栓等零件组成。它的功用是利用滤网清除润滑油中的杂质。
（2）机油泵
机油泵的功用是提高润滑油压力，连续不断地向各摩擦表面输送润滑油。S195柴油机采用星形内啮合转子式机油泵。它由机油泵体、内转子、外转子、机油泵轴、机油泵盖等主要零件组成。内、外转子有2.8毫米偏心，内转子与外转子的转速比是5：4它由于偏心和转速差的缘故，两转子间构成的油腔，转到进油道部位时，容积由小到大，将润滑油吸入；转到出油道部位时，容积由大到小，将润滑油压出。
（3）机油压力指示阀
机油压力指示阀的功用是指示工作时润滑油压力是否正常。当红标志全部升人透明标志盖内时，指示润滑油压力正常；红标志不升起或工作中突然下降，就说明润滑系统有故障，应立即停机检查。
（4）曲轴箱通风装置
为了防止从汽缸漏人曲轴箱的高温气体使润滑油温度升高而变质，以及使曲轴箱内气压增高而引起漏油，在齿轮室盖上侧设置了曲轴箱通风装置，即阀片式呼吸器。它由迷宫式呼吸腔和弹簧阀片组成。当活塞下行时，曲轴箱背压增高，油气进人迷宫式呼吸腔，大部分润滑油雾被思掉，流回曲轴箱，而废气则推开弹簧阀片逸人大气；当活塞上行时，曲轴箱压力下降，在大气压力的作用下，弹簧阀片关闭，与外界隔绝。曲轴箱内一般保持1.5—2.5千帕的负压。
6.冷却系统
S195柴油机采用蒸发水冷式冷却方式。其优点是结构简单而可靠，使用维护方便。缺点是由于靠水的蒸发而散热，水的消耗量较大，每小时最大耗水约10升左右，必须随时注意添加冷却水，而且水腔内易形成水垢，堵塞水道。
（二）底盘的构造与工作原理
东风一12型手扶拖拉机的底盘由动力传动系统、行走装置、操纵机构及其他附属装置组成。
动力传动系统包括三角皮带传动装置、离合器、传动箱、变速箱、制动机构、最终传动装置等。它的传动路线是：
发动机三角皮带传动装置离合器传动箱变速箱—中央传动和转向离合器—最终传动—驱动轮—旋耕机齿轮箱一犁刀传动箱一犁刀轴组合件。
1.三角皮带传动装置
三角皮带传动装置由主动皮带轮（装在发动机的飞轮上）、从动皮带轮（离合器外壳）及三角皮带组成。
三角皮带的松紧度应按要求调整（见“整机调整”一节）。若皮带过紧，会使轴承发热和磨损，严重时会使离合器轴弯曲变形，同时也会加快皮带的磨损。若皮带过松，没有一定的摩擦力，皮带将严重打滑，不仅传动效率降低，还会使皮带发热，造成皮带的损坏。
2.离合器
离合器的功用是接合或者切断发动机传到传动系统的动力。当拖拉机超负荷时，离合器能自动打滑而保护传动系统中各部分零件不受损坏。
东风一12型手扶拖拉机的离合器为双片经常接合摩擦式，主要包括主动部分、从动部分和操纵部分三个部分。
（1）主动部分
主动部分由皮带轮、压盘、主动片和皮带轮盖所组成。当皮带轮转动时，主动部分的其他零件也跟着一起转动。在离合器处于分离状态时，离合器主动部分旋转，而离合器轴不转。
（2）从动部分
从动部分接受主动部分传来的动力，它由两片从动盘和离合器轴组成。
（3）操纵部分
操纵部分用来操纵离合器的接合和分离，由分离杠杆、分离轴承、分离爪、轴承盖、离合器拉杆和离合、制动手柄等组成。
离合器是利用两个零件接触的正压力在其表面所产生的摩擦力来传递动力的。当离合、制动手柄置于“合”的位置时，分离轴承和分离杠杆之间形成一定的间隙，在离合器弹簧的作用下，压盘、从动盘和主动片被紧紧压在一起，产生摩擦力而不能相对滑动。此时，皮带轮转动的动力就通过摩擦片传给离合器轴，保证拖拉机的正常工作。当离合、制动手柄置于“离”的位置时，拉杆带动分离爪转动一个角度，由于分离爪和轴承盖之间的螺旋斜面作用，迫使分离轴承向左移动而推动分离杠杆，带动调整螺杆及压盘向右移动，使离合器弹簧进一步压缩。于是压盘、从动盘、主动片之间均失去压力而形成一定间隙，这时虽然主动部分在旋转，但不能传到从动部分，动力被切断。
3.传动箱和变速箱
（1）传动箱
传动箱的功用是将离合器轴的动力传给变速箱主轴，并使其转速降低，驱动力矩增加。
传动箱主要由箱体、主动部分（离合器轴、主动链轮）、传动链条和从动部分（变速箱主轴、被动链轮）等组成。主、被动链轮间由1/2英寸双排套筒滚子链联接，链条上有一节是可以拆卸的，供拆装链条用。由离合器轴传来的动力，通传条传给。
（2）变速箱
变速箱的功用是将传动箱传来的动力传给最终传动与旋耕机传动装置，并在发动机转速不变的情况下，通过改变传动比而改变拖拉机的行驶速度和牵引力，使拖拉机能用不同速度前进或后退和获相应6勺牵引力，以适应不同作业的需要。
变速箱主要由若干对齿轮和互相平行的轴组合而成。箱内互相平行的轴有主轴、中间轴、副变速轴、转向轴、倒挡轴；齿轮共有11个，其中有4个为双联齿轮，有3对常啮合齿轮，其他为非常啮合齿轮。通过不同齿数的齿轮的啮合，改变拖拉机的行驶速度和驱动力矩。
变速箱各挡的动力传递路线和齿轮啮合关系如下：
I挡：主轴主动齿轮离0牙）（啮合）—中间轴双联大齿轮（30牙）—I倒挡齿轮离7牙）（啮合）—主轴双联大齿轮离3牙）—主轴双联小齿轮离7牙）（啮合）—副变速轴双联大齿轮（33牙）—副变速轴制动齿轮离2牙）（啮合）—转向轴中央减速齿轮变5牙）—最终传动。
II挡：主轴主动齿轮（啮合）—中间轴双联大齿轮，—中间轴双联小齿轮啮（啮合）—主轴快挡齿轮（26牙）—主轴双联小齿轮（啮合）—副变速轴双联大齿轮（33牙）—副变速轴制动齿轮啮（啮合）—转向轴中央减速齿轮啮5牙）—最终传动。
III挡：主轴主动齿轮啮（啮合）—主轴快挡齿轮啮6牙）—主轴双联小齿轮。（啮合）—副变速轴双联大齿轮副变速轴制动齿轮啮（啮合）—转向轴中央减速齿轮—最终传动。
倒I挡：主轴主动齿轮啮（啮合）—中间轴双联大齿轮，—I倒挡齿轮啮（啮合）—倒挡轴双联大齿轮（22牙）—倒挡轴双联小齿轮。（啮合）—主轴双联大齿轮。—主轴双联小齿轮，（啮合）—副变速轴双联大齿轮（33牙）—副变速轴制动齿轮。（啮合）—转向轴中央减速齿轮—最终传动。
仅、III倒II挡时，其啮合关系分别与I、II、III、倒I挡相同，只需将主轴齿轮的小齿，轮—副变速齿轮的大齿轮（啮牙）这一对啮合改为主轴齿轮的大齿轮（啮牙）—副变速齿轮的小齿轮，的啮合即可。由此可见，变换I倒挡齿轮和快挡齿轮位置可以得到三个前进速度和一个后退速度，称之为主变速；通过变换副变速齿轮的啮合位置变U可得到增加一倍的速度挡次，称之为副变速由这种由主、副变速组成的变速箱结构称为（3+1）X2组成式变速箱。
（3）变速操纵机构及定位装置
变速操纵机构的作用是将各变速滑动齿轮啮I挡齿轮、快挡齿轮和副变速齿轮）拨至U所需要的位置，使拖拉机获得不同的速度。它包括主变速操纵和副变速操纵两部分。
为了保证变速滑动齿轮准确可靠地处于啮合位置或空挡位置，不致产生自动脱挡或自动挂挡现象，采用了球簧式定位装置。为了保证主变速拨杆只能拨动某一拨叉进行挂挡，采用了挡位板结构，以免乱挡或同时挂上两个挡。
（4）转向机构
东风一12型手扶拖拉机的转向机构采用牙嵌式转向离合器。它主要由转向手柄、转向拉杆、转向臂、转向拨叉和具有牙嵌的转向齿轮、中央减速齿轮和转向弹簧等组成。
当拖拉机直线行驶时，转向手柄处于放松位置，转向齿轮在转向弹簧的作用下，其牙嵌离合齿与中央减速齿轮的牙嵌离合齿相结合，动力经中央减速齿轮通过牙嵌传给左右转向齿轮，再经最终传动传给左右驱动轮，使拖拉机直线行驶。
当拖拉机需要转向时，捏紧一边转向手柄，通过转向拉杆、转向杠杆、转向臂、转向拨叉、转向齿轮并压缩转向弹簧，使转向齿轮的牙嵌离合齿与中央减速齿轮的牙嵌离合齿脱开，切断来自中央减速齿轮的动力，使一边驱动轮停止转动，则拖拉机就向被切断动力的一边转向。
这种转向机构结构简单，使用方便。但在下坡转向时，被切断动力的一侧轮胎在重力作用下反而会滚动得更快，拖拉机就会向另一侧转向切因此，下坡时应反向操作（详见第三章拖拉机道路安全驾驶）。
4.制动器
制动器俗称刹车。东风一12型手扶拖拉机的制动器为内涨环式，它由制动器杆、制动环、制动器齿轮等组成。当离合制动手柄拉至“制动”位置时，通过制动拉杆、制动器连杆、制动器杆把制动环开口撑开，迫使制动环外圆柱表面压向制动鼓内壁而产生摩擦力，阻止制动齿轮转制。
5.最终传动装置
最终传动装置的功用是将变速箱传来的动力传给驱动轮，并进一步减速和加大拖拉机的扭矩，同时，也利用最终传动装置提高机体的离地间隙切保证拖拉机有良好的。
最终传动装置由最终传动箱体、齿轮轴、减速齿轮、驱动齿轮、驱动轮轴等组成。除箱体外，其他零件可左右调换装配。最终传动的动力由转向齿轮传给减速齿轮，进行一次减速，再由齿轮轴齿轮传给驱动齿轮，进行最终减速。最后由驱动齿轮传至驱动轮轴，使驱动轮转动。
6.行走装置
行走装置由一对驱动轮和一只尾轮组成（图2.21）。驱动轮装在左、右最终传动装置的驱动轮轴上，用以支撑拖拉机的重量，并接受来自最终传动装置的动力，驱动拖拉机行驶或转向。驱动轮有橡胶轮和铁轮两种，在旱地和运输作业时，一般用橡胶轮，在水田和湿地作业时在为防止下陷和打滑则采用铁。
7.机架、罩壳扶手操纵机构
机架由钢板焊接而成，主要用来支撑柴油机。机架的前端装有保险杠和撑脚。当拖拉机停车或固定作业时，可将撑脚放下，支撑机架。机架的后部靠五只螺栓与变速箱体及最终传动箱壳体联接，使用中应经常注意紧固，以免造成事故。
罩壳和扶手架用来安装操纵系统，供拖拉机手。
操纵机构有主副变速操纵杆、离合制动操纵机构、转向操纵机构、油门操纵机构、照明开关等。
（三）手扶拖拉机的电气照明设备
东风一12型手扶拖拉机的照明设备由SFF—45型飞轮式永磁交流发电机、照明灯、开关等组成。
1.永磁交流发电机
SFF—45型飞轮式永磁交流发电机为单相、三路，在额定转速2000转/分时，额定功率为45瓦。它主要由转子和定子两大部分组成。当转子随飞轮旋转时，定子铁芯内形成交变磁场，定子线圈切割磁力线便产生感应电势，外线路接通时便有感应电流产生。
2.照明灯
东风一12型手扶拖拉机出厂时配有两个前灯，安装在水箱前上方的灯架上或长油箱的面罩上。
3.照明线路
以上接线方案因开关搭铁用的是两挡开关，所以照明灯虽是双丝灯泡，但实际上不能变换远近光。如夜间进行公路运输作业需要远近光时，则需换用三挡开关，并另定接线案。
