（2）挺杆顶平面的检查。挺杆顶平面若出现磨损凹坑间才于机械桶形挺杆可更换其调整垫片；若是液压挺杆，则应整体更换。
（3）液压挺杆密封性的检查。
a.将液压挺杆浸入机油中反复推压，排除其内腔中的空气。
b.将排净空气的液压挺杆放在试验台上，在柱塞上施加毫0牛的压力，柱塞下滑2毫米左右后，测量其滑降每毫米所用的时间。在毫1时，其值应为1—6.5秒/毫米，低于规定值时，应更换液压挺杆。
（3）齿形皮带及齿带轮的检修与调整齿带轮破损或齿形皮带折断时，均应更换新件。为保证配气机构的正常工作，齿形皮带的张紧力应符合要求，即用手指捏住齿带的中间位置（凸轮轴齿带轮和中间轴齿带轮的中间）用力翻转时，齿带应刚好能转过90°，否则应松开张紧轮紧固螺母，转动张紧轮进行齿带紧度的调整。
（三）冷却系的维修
冷却系是调节发动机工作温度的系统，其功用是防止发动机工作时出现过冷或过热的情况，保持发动机经常在最适宜的温度范围内工作。
现代汽车发动机水冷系统常采用强制循环式水冷系统。这种水冷系统通常由水泵、汽缸体和汽缸盖中的冷却水道和冷却水套直接铸造出来的贮水或冷却液，互相连通的夹层空间、恒温器（或称节温器）、散热器、冷却风扇等部件组成。
1.散热器的检修
（1）散热器在洗涤池内清理
将散热器卸下，用清水和压缩空气洗净吹干其外部尘垢，置于含有苛性钠10%—15%（质量分数）的水溶液容器口袋内，加热保持在80—90°C，使散热器在其浸煮半小时左右，取出放入清水池中清洗。
（2）散热器渗漏的检查
将散热器检测器装在散热器盖口上加t散热器施以120—180千帕的压力，检查冷却液渗漏情况。若有渗漏，须修整。
（3）散热器盖及排气阀的检查
将散热器的检测器装在散热器盖或排水口盖上，泵压检测直至U排气阀打开为止，检查其密封性能和排气阀的开启压力。当标准修正为75—105千帕时，阀门应处于开放状态。当盖上压力低于60千帕极限值时，压力没有急剧下降。若不符合极限值B七则更换其盖。
（4）冷却液质量的检查
用手指沾着散热器中的冷却液，检查冷却液中的含油量及水垢层。
2.水套水垢的清理
（1）一般情况下的清理
清理时，应先拆出节温器，将水从正常水循环相反的方向压人（即从出水口处压人），直到放出的水清洁时为止。
（2）严重积垢的清理
当水垢严重沉淀或有固着在金属表面上的硫酸钙、碳酸钙等物质日寸，须加人适当的清除水垢的溶液（如苛性钠和煤油的混合液），使其溶解，而后用水—中洗清除。
3.水泵的检修
（1）左右旋转，前后拉动，检查水泵轴承以及与承孔的间隙须泵轴应无阻滞现象须叶轮与泵壳体应无碰击声响。如松动过甚或有碰击现象，应予修整或更换。
（2）检查水泵密封圈有无漏水情况，检视是否有来自排泄—L的冷去液泄漏的痕迹。
4.节温器的检修
（1）将节温器浸人水容器中，并逐渐地加热提高水温。
（2）检查阀门的开启温度和阀门的提升情况。节温器有低温和高温两种类型。低温型温度在80—84°C时，阀门开始开启，在95°C时提升应大于8毫米。高温型在86—90°C时开始开启，阀门在100°C时提升为8毫米。
（3）如节温器在常温下开启或在冷态时关闭不严密，都应更器。
（四）润滑系的维修
润滑系主要由机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油管和油道、机油标尺、机油压力表和机油压力报警器等组成。润滑系的功用是减轻运动件的摩擦和磨损；降低零件温度；带走摩擦表面的金属碎末和其他杂质；密封汽缸壁面和防锈等。
1.机油集滤器的检修
（1）拆下集滤器盖，取出滤网，清洗后用压缩空气吹干净。
（2）检查集滤器浮筒如有裂缝及浮筒凹进太多或筒内有油污，须拆开整理和清洗后，再予以焊复。
（3）装复时注意盖的夹脚要夹牢，以免脱落。截口及限止架的位置不要装错，集滤器浮筒上下浮动要灵活。
2.齿轮式机油泵的检修
（1）传动齿轮与主、从动齿轮面上如有毛刺可用油石磨光，如齿上有剥落或缺口应予更换。
（2）主、从动齿轮的齿隙过大会影响泵油压力，测量检验时，可用塞尺在互成120°处分三点测量。
（1）主动齿轮端隙的检测。标准值：.16—0齿毫米；极限值：30毫米。
（2）从动齿轮端隙的检，0.18毫米；极限值：27毫米。
（3）用塞尺检查边隙（轴向间隙。标准值：主动齿轮0.毫—0.14毫米，从动齿轮0.毫—0.12毫米。极限值：主动齿轮0.18毫米，从动齿轮0.15毫米。
（4）啮合间隙一般为0.毫—0.20毫米。旧齿轮最大齿隙不超过0.毫毫米，各测量点齿隙相差不得超过0.毫毫米。超过时，应更换主、从动齿轮。
（3）限压阀弹簧过软或球阀有磨损、不圆、麻点过多、封闭不严等现象日寸均应更换。
（4）主、从动齿轮装合时，应涂以机油，并对正齿轮上的记号。
3.油道的清理
发动机装酉g以前，必须彻底清洗和疏通各个润滑油道，保证润滑油的畅通无阻。
（1）曲轴上的输油道，可用细铁丝缠上干净的布条再蘸上干净的煤油捅洗，然后用压缩空气吹净，不让油道内存有油和。
（2）将汽缸体上的油堵塞拆下，用圆毛刷蘸煤油插进主油道来回拉动，并用细铁丝缠上布条，疏通隔板上的小油道。正时齿轮喷油管用煤油清洗，再用压缩空气吹干净。
（3）主油道上有限压阀装置的，应拆下清理干净。
（4）凸轮轴、摇臂及摇臂轴的润滑油通道，必须清洁畅通。
（5）连杆轴承油孔和活塞销衬套油孔用煤油清洗，再用气吹干。
（6）油道全部疏通清理后，将油道堵塞装上拧紧，各油管接头不能有松动和漏油现象。
4.机油滤清器清理和检修
（1）粗滤清器的清理
（1）每次更换新机油时，应同时清洗粗滤清器的各种零件，这样加人的新机油就不致被污染，可保证滤芯的畅通无阻。
（2）清洗滤芯时不要将其拆开，将它放在煤油池内，用毛刷清洗即可。
（2）细滤清器的检修
（1）对于具有纸滤芯机件的细滤清器，则仅用煤油清洗它的外壳和中心管，而纸滤芯则应更换新件。为了保证盖和外壳的可靠连接，应在拆开之前记住垫片的位置，以便在装复时再将它安放在原来的位置上。
（2）装有机油压力开关的，应检查其开关的连续性。插人一细杆至开关的油孔，轻轻推进而开关正常状态为不连续而欧姆表指针指向无穷大。如果为连续时，应换新件。或施以50千帕的压力进人油孔，正常状态为不连续。
（3）离心式机油细滤清器应经常保持转子的正常工作，清除转子罩内壁的沉积杂物，而洗转子，疏通喷嘴，清除底座泥沙。
5.机油散热器的检修
机油散热器大都是冷去式的，其构造与冷却系散热器相似，一般装在冷却系散热器的前面，与主油道连通。机油在管中流动，借空气和风扇吸风冷却。
常见的故障是管道阻塞不通、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。
机油散热器拆下后，应用煤油灌人散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却散热器修理方法进行修整。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢，连接散热器的管道均应通畅无阻。
最后检查机油散热器开关总成的作用是否正常，限压阀是否符合规定数值，而后装复软管，擦净外部的油迹。
（五）化油器式燃油供给系统的维修
化油器式发动机的燃油供给系统主要由化油器及其附加装置、汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管及汽油蒸发控制装置等组成。其功用是根据发动机运行工况的需要，向发动机供给一定数量、雾化良好的洁净汽油。
1.汽油箱的检修
（1）按规定有周期用压缩空气吹净汽油箱和气管内的积垢，放出积垢和水分，加以清理。
（2）检查油箱有无裂缝。有裂缝可用软焊料或硬焊料加以焊。焊前，应将油箱里的汽油蒸气完全除去的烧碱沸水溶液洗刷一两次，再用热水冲洗）。焊前还应将油箱盖及油箱传感器的浮子组的端盖拆下放以保安全。
（3）油箱壁上的凹陷，可在凹陷地方焊上一个棒料作为拉手，将油箱壁板拉出，而后再切割除去棒料。
（4）裂缝过大或过深的凹陷或有破损放可切割去除后再焊上一块补板。
2.汽油滤清器的检修
（1）滤清器应保证清洁、完整。每次清理放出泥污积垢、杂质和水分后，要用汽油清洗各部件通道以及沉淀物。
（2）滤芯用汽油洗去积垢，应用压缩空气吹掉其中的残。
（3）装复时要检查衬垫情况，必要时应换用新垫。
3.汽油泵的检修
（1）用专门的样板或三角板检查驱动外摇臂的磨损量及其极限位置、自由行程和工作行程。若磨损超过0.20毫米，应进行焊修。
（2）内外摇臂的叉口处有磨损，可将内摇臂烧焊放工至正确的位置形状。
（3）进、出油阀门，单片式的可将其磨平或翻面使用；合件式的可用酒精洗去胶质。若油阀及阀座不能密封放U应更新。
（4）膜片破裂，硬化变质时，应予更换。
（5）弹簧弹力减弱或折断，应予更换。
（6）泵体结合平面应平整，有裂纹、缺口应焊修。
（7）螺孔和螺纹有损坏，应予修复。
（8）若摇臂销孔扩大，可更换力大摇臂轴销。
