UT知识要点
1.汽车检测的目的及其作用；
2.汽车检测技术的发展概况及趋势；
3.汽车检测的基本知识及相关法规；
4.汽车检测设备的基本组成及其功能；
5.测量误差和精度概念。
学习
1.明确汽车检测的目的及其作用，理解汽车检测的概念；
2.了解汽车检测技术的发展概况及趋势；
3.理解检测参数、检测标准、检测周期的概念；熟悉汽车常用检测参数；
4.了解汽车检测的相关法规和管理制度；
5.了解汽车检测设备的组成及其功能；
6.理解测量误差和精度的概念。
（第一节）汽车检测技术发展状况
一、汽车检测的目的和意义
汽车是集现代多种技术、结构复杂的机器，在运行过程中各部分会受到多种物理、化学作用，运行状态不断变化。及时检测和掌握汽车技术状况，可大大提高汽车的使用可靠性，充分发挥汽车的效能，减少维修费用，获得更大的经济效益和社会效益。汽车在为人们造福的同时也带来了大气污染、噪声污染、交通安全等一系列问题。
1990年3月交通部第13号令颁布了《汽车运输业车辆技术管理规定》，要求车辆管理坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，实行全过程综合性管理，确定了“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车修理制度，引人了汽车检测技术，发展了我国汽车维修制度。其中“定期检测”是指对从事汽车运输的车辆，在行驶一定里程或时间后，定期进行综合性能检测以确定汽车的技术状况，“视情修理”是指通过检测诊断和技术鉴定结果，视情况安排不同项目和深度的修理作业。
汽车检测的目的和意义具体归纳如下：
1.确保交通安全
随着机动车保有量的逐年增加，公路交通事故的日益增加，造成的伤亡及经济损失十分惊人。在造成交通事故的诸多因素中，由于汽车制动、转向、照明等技术原因造成的事故，约占事故总量的1/4。因此，对汽车进行定期、不定期检测，及时调整，维修，使其保持良好的技术状况，对交通安全是必不可少的。
2.减少环境污染
汽车排放的尾气中含有上百种化合物，其中对人和生物直接有害的物质主要有CO、HC(碳氢化合物的总称）、N0X(碳氧化合物的总称）、铅化合物以及碳烟等。这些有害气体污染大气，破坏人类的生存环境。尤其在大城市中人口密集、交通拥塞的地区，汽车尾气污染比较严重，使附近居民深受其害。汽车的噪声是另一种环境污染，在交通繁忙的十字路口，车辆噪声可达70dB以上。国家通过对汽车进行定期检测的方法，严格限制汽车的尾气污染和噪声污染。建立汽车环境污染监测体系，确保汽车在允许范围的环境污染下运行。
3.提高维修效率，监督维修质量，维持汽车良好技术状况
在车辆技术保障中，据资料统计，查找故障的时间为70%左右，而排除与维修的时间占30%。车辆结构日益复杂，使故障诊断的地位越来越重要。
可以这样说，在车辆技术保障中，离不开汽车检测与诊断技术。没有检测与诊断技术，汽车技术保障系统中就缺少一个重要的环节；没有检测与诊断技术，车辆的技术状况就不能迅速地恢复；没有检测与诊断技术，车辆维修保障体制就只会停留在事后维修和定期维修方式上。所以必须采用新技术，发展现代检测与诊断设备，缩短维修时间。提高维修效率，实现“视情修理”，科学保持汽车良好技术状况，延长汽车的使用寿命。
二、国内外汽车检测技术的发展概况及发展趋势
1.国外发展概况
汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，国外一些发达国家，早在20世纪40-50年代就出现了一些以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和检测设备。20世纪60年代以后，检测设备的应用获得较大发展，设备使用率大大提高，逐渐将单项检测诊断设备连线建站（出现汽车检测站），形成既能进行安全环保监测，又能进行维修诊断的综合检测技术。进人20世纪70年代，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测与诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。20世纪80年代以后，一些先进国家的现代检测与诊断技术已达到广泛应用的阶段，不仅社会上针对在用汽车的专职汽车检测站众多，使汽车检测制度化，而且汽车制造厂装配线终端和汽车维修企业内部也都建有汽车检测线，给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运力等方面，带来了明显的社会效益和经济效益。
西方发达国家的检测技术已形成：
(1)制度化汽车的检测工作由交通部门统一管理，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测站，负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测站的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。
(2)标准化汽车检测有一整套标准。判断受检汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果以数字显示，有量化指标，以避免主观上的误差。除检测结果
有严格完整的标准外，对检测设备也有标准规定，如检测设备的检测性能、具体结构、检测精度等都有相应的标准。对检测设备的使用周期，技术更新等也有具体要求。
(3)智能化、自动化汽车检测设备已大量应用光、机、电一体化技术，并采用计算机检测、控制，有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。随着科学技术的进步，汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，不断应用新技术，开拓新的检测领域，研制新的检测设备。
2.国内发展概况
我国从20世纪60年代开始研究汽车检测技术，至20世纪70年代，研制开发了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯、汽车制动试验台、惯性式汽车制动试验台、发动机综合检测仪、汽车性能综合检验台等检测仪器设备。同时也从国外引进过少量先进检测设备，但由于种种原因，该项技术一直发展缓慢。进人20世纪80年代，随着改革开放不断深人，国民经济及科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测与诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测与诊断技术和设备的需求与日倶增。
我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等一系列社会问题。如何保证车辆良好的性能并尽可能避免社会公害等问题，逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断与检测技术的发展。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测与诊断技术。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴(轮)重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功试验台等。同时，交通部门自1980年开始，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了较好的成绩。公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。到90年代初，除交通、公安两部门外，机械、石油、冶金、煤炭、林业、外贸等系统和部分大专院校，也建成了相当数量的汽车检测站。目前，交通、公安两部门的汽车检测站已建至市县级城市，基本形成了全国性的汽车检测网。汽车检测与诊断技术已初具规模。全国各地的汽车维修企业使用的检测与诊断设备也日益增多。同时，为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准等100多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本做到了有法可依。
3.汽车检测技术的发展趋势
①检测设备和检测方法不断推陈出新。随着汽车新技术的不断涌现，要求汽车检测设备和检测方法不断提高。如滤纸式烟度计不能测出蓝烟和白烟，这就要求采用功能更强的不透光式烟度计。又如汽车排放标准的提高，不仅要检测汽车排气中HC和CO的含量，还要检测NOx的含量，这就要求使用五气排放分析仪。
动态检测方法能更真实地反映汽车的技术状况。因此，动态检测方法也是今后汽车检测技术的发展方向。如采用双怠速法检测采用汽车的排放状况时，汽车处于静止不动状态，这与汽车的实际运行状况相差甚远，而采用车用简易工况法可模拟汽车的实际运行情况，实现动态检测汽车的排放水平，就能较为真实地反映汽车的实际排放状况。
②汽车检测设备正向自动化、智能化、精密化和综合化方向发展。汽车检测设备的自
动化是指随着电子计算机技术的发展，出现了集检测工艺、操作、数据采集、检测结果显示和打印等功能于一体的汽车检测设备。采用计算机网络技术可对检测设备的测量仪表进行远程控制，实现多台检测设备同时自动测量，从而使汽车检测线实现了全自动化。汽车检测设备的智能化主要是指测量仪表的智能化，主要体现在具有自诊断功能、自校准功能、数据处理功能、智能化控制、扩展功能等。汽车检测设备的精密化是指现代汽车检测设备日益采用高精度传感技术，不断提高测试精度。汽车检测设备的综合化是指汽车检测设备把一些检测功能集中在一起，能够方便地进行多项汽车检测，从而节省检测时间。
③汽车检测技术的规范化和网络化。制定和完善汽车检测项目的经检测方法和限值标准；制定营运汽车技术状况检测评定细则，同意规范全国各地的检测要求和操作技术；指定用于综合检测站的大型设备的形式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。目前，我国汽车综合性能检测站均采用计算机管理系统，在其内部实现了网络化。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化，从而做到信息资源共享和软硬件资源共享。
（第二节）汽车检测基础理论
一、汽车检测的概念及分类
汽车检测是指为确定汽车技术状况或工作能力，利用汽车检测设备对汽车进行的检查和测量。汽车检测通常包括汽车维修制度规定的定期性能检测和汽车发生故障后为诊断故障而进行的检测。
汽车诊断是指汽车发生故障后，在不解体(或仅拆下个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位及原因而进行的分析和判断。汽车诊断包括人工经验诊断和利用现代检测诊断设备进行诊断两种途径。
汽车检测与汽车诊断两个概念都是对汽车进行检查以了解汽车的技术状况，但两者的侧重点不同。汽车检测侧重于汽车检测设备的使用，汽车诊断侧重于汽车发生故障后的分析和判断。汽车发生故障前的定期检测是一种主动检查行为，汽车诊断是一种被动检查行为，两者含义不同；当汽车发生故障后，利用检测设备进行诊断故障时两者含义相近，诊断的基础是检测，检测的目的是诊断。
汽车检测主要有三类：汽车安全环保检测、汽车综合性能检测和故障诊断与维修检测，不同的类型，其检测目的又有区别。对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有符合要求的外观及车貌、良好的安全性能和排放性能，把诱发交通事故的各种隐患减小到最低程度，使汽车在高效、安全和环保的情况下运行。对汽车进行综合性能检测是为了确定在用汽车的技术状况和工作能力，查明故障或隐患部位及原因，确保汽车在可靠性、动力性、经济性、环保性、安全性等方面有良好的技术状况。汽车维修检测，其目的是从维修的角度进行车辆维修前、后的检测。维修前确定故障部位和原因，提高维修质量和维修效率，维修后检测汽车各种使用性能是否得到修复，各项指标是否达到技术标准的规定。
二、汽车检测参数、标准和周期
1.汽车检测参数
汽车检测参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
(1)工作过程参数该参数是汽车、总成及机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃油消耗量、制动距离或制动力或制动减速度、滑行距离等，主要反映其工作过程中总的技术状况。
(2)伴随过程参数该参数是伴随汽车、总成及机构工作过程中输出的一些可测量。例如，汽车、总成及机构工作过程中出现的振动、噪声、异响、过热等，主要提供局部信息，常用于复杂系统的深人检测。
(3)几何尺寸参数该参数可提供总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。例如，总成及机构中的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。它们提供的信息量虽然有限，但却能反映零件的具体状态，汽车常用检测参数见表1-1。
2.汽车检测标准
汽车检测标准是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
(1)汽车检测标准类型分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四种类型。
①国家标准。国家标准是国家制定的标准，冠以中华人民共和国国家标准字样。国家标准一般由某行业部委提出，由国家技术监督局批准、发布。全国各级各有关单位和个人都要贯彻执行，具有强制性和权威性，有关单位和个人必须贯彻执行。
②行业标准。行业标准是部级或国家委员会及部门制定、发布并经国家质量技术监督局备案的标准，在部级系统内或行业内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国某某部或行业标
准，在一定范围内具有强制性和权威性，有关单位和个人也必须贯彻执行。
③地方标准。该标准是省（自治区、直辖市）级、地市级、县市级部门制定并发布的标准，在地方范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性。
④企业标准。该标准包括汽车制造厂推荐的标准、汽车运输企业和汽车维修企业内部制定的标准、检测设备制造厂推荐的参考性标准三种。一般情况下，企业标准应达到国家标准和上级标准的要求，同时允许超过国家标准和上级标准的要求。
任何一级标准的制定和修订，都要既考虑技术性和经济性，又要考虑先进性，并尽量靠拢同类型国际标准。
(2)检测参数标准的组成由初始值、许用值和极限值三部分组成。
①初始值。此值相当于无故障新车和大修车检测参数值的大小，往往是最佳值，一般由制造厂制定，可作为新车和大修车的检测标准。当检测参数测量值处于初始值范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
