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第9章 汽车维护与保养(8)

(1)火花塞的拆卸。

依次拆下火花塞上的高压分线。在拆下高压分线时,应做好各缸的记号,以便重新安装时,不会装错。拆卸高压分线时,不要抓住电线猛拉,应该抓住高压分线的末端的防尘套扭转着卸下电线(图162)。

拆卸火花塞前,要清除火花塞孔处的杂物和灰尘。如果火花塞孔处有灰尘或杂物,可用嘴吹去灰尘和杂物;如果不易吹掉,可用抹布、刷子和螺丝刀进行清除。用不起毛的布块堵住火花塞孔,确保火花塞拆卸后,不会有杂物掉进汽缸里(图163)。

用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞(图164)。拆卸时火花塞套筒要确实套牢火花塞,否则,会损坏火花塞的绝缘磁体,引起漏电。为了稳妥,您可用一只手扶住火花塞套筒并轻压套筒,另一只手转动套筒来卸下火花塞,卸下的火花塞应按顺序排好。

(2)火花塞的安装。

安装火花塞时,先用手抓住火花塞的尾部,对准火花塞孔,慢慢用手拧上几圈,然后再用火花塞套筒拧紧。如果用手拧入感觉有困难或费力,应把火花塞取下来,再试一次,千万不要勉强拧入,以免损坏螺纹孔。为使火花塞安装顺利,可以在火花塞螺纹上涂抹点机油。

连接高压线时,要注意各缸线的顺序,不要插错。启动发动机,查看有没有严重的抖动或放炮声。如果有抖动或放炮声,说明您把各缸高压线插错了,应重新安插高压线。

火花塞的维护保养

汽车长时间运转,火花塞的电极会逐渐烧蚀,加大电极间隙或产生污垢时,就无法产生正常的火花。汽车每行驶5000km左右就应对火花塞进行一次保养。

从外观上逐一检查火花塞,如果火花塞的电极呈现灰白色,而且没有积炭,则表明该火花塞工作正常,燃烧良好;如果有电极严重烧蚀或积炭甚至有污迹或其他异常现象,则表明该火花塞有问题或发动机其他系统有故障(图165)。

检查火花塞的绝缘体,如有油污和积炭应清洗干净,瓷芯如有损坏、破裂,应予以更换。清除积炭时,可用铜刷的尖部把中心电极及其周围刷净,注意不要用火焰烧烤(图166)。

进行火花塞性能检查时,将火花塞放置在缸体上(使火花塞能与缸体导通),用从点火线圈出来的中央高压线触到火花塞的接线柱上(不能有间隙),打开点火开关使高压电跳火,让高压电通过火花塞(图167),如果从火花塞间隙处跳火,说明火花塞是好的;如果不从间隙处跳火或跳火较弱,说明火花塞的内部磁体的绝缘已被击穿或存在短路,必须更换这只火花塞。需要说明的是,对于上述跳火试验仅可在传统化油器汽车上运用,采用电子控制燃油喷射系统的汽车不允许进行跳火。

火花塞电极间隙的检查与调整

火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。间隙过小,则火花微弱,并且还因容易积炭而产生漏电故障;间隙过大,所需的穿透电压增高,发动机不易启动,而且在高转速时容易发生“缺火”

现象,我们目前使用的火花塞间隙在0.6~0.9mm之间。

如果有厚薄规,可用来测量火花塞电极间隙(图168)。如果手边没有厚薄规,可用折断的钢锯锯片或刀片来代替量规,测量火花塞间隙。火花塞间隙太大时,可用螺丝刀柄轻轻敲打侧电极来调整(图169),但不要用力过大,否则侧电极可能因过度弯曲而损坏;如果间隙过小时,可用“一”字头的螺丝刀插入电极间,扳动螺丝刀把间隙调整到要求为止(图170)。

火花塞间隙调整好之后,侧电极与中央电极应大致成直角,如过度偏曲或电极烧蚀成圆形,则该火花塞不能再使用,应更换新品。

火花塞间隙调整时千万不要反复调大调小,以免造成火花塞损坏。

更换熔丝

现代轿车的电气设备很多,为了保护线路及各电气设备,在电路中都串接了熔丝。当某电气设备、线路过载或短路时,熔丝便立即“烧断”而使电路断开,以防电气设备与线路损坏。熔丝的更换步骤和方法如下:

(1)首先阅读随车手册,从中找出熔丝和继电器的位置。通常情况下,熔丝盒位于转向盘左下侧(图171)或位于发动机舱(引擎室)内(图172)。

(2)关闭点火开关,打开熔丝盒,查看每个熔丝的功能和连接设备。熔丝所连接的电器设备一般对应地印在熔丝盒盖上(图173)。

(3)拔出出现故障电器设备的熔丝,观察熔丝是否被烧断(图174),若已烧断,应更换相同规格的熔丝。若换上新的熔丝后又被烧断,则需求助汽车修理厂专业人员排除短路故障。

(4)有些时候熔丝并没有烧断,可能是由于汽车的振动,导致熔丝松脱了,可以逐个按压或拔下后重新插上,故障就排除了。

熔丝的注意事项(1)查明烧坏原因后再更换。汽车使用中,熔丝烧断都是突然的,一般没有前兆。其产生的原因主要有:线路老化、破损造成短路;电气元件过载;更换的电气元件功率与原件不符;发电机输出电压过高。若熔丝经常烧断,应认真检查电路,查明原因。

(2)换用的熔丝容量须与原件相同。熔丝一般有30A、20A、10A、5A、3A若干种规格,外表分别涂以不同颜色以区别熔丝的图175 不同容量的熔丝不同容量(图175)。若换用的熔丝一通电即被烧断,则应检查该支路上的电气设备,排除故障后再换上新的熔丝;既不允许换用容量小的,否则极易再次烧坏;也绝对禁止换用容量大的,因为电路一旦发生故障,熔丝将不起作用,很可能将电气设备或线路烧坏,严重时还会引起火灾。

(3)熔丝熔断后不能再用。各种熔丝都是一次性元件,一般不能修复再用;若再使用,易烧坏电气设备或线路,甚至引起火灾。

因此,一般在熔丝盒内都有备件,用完后应及时补充。行驶途中无备件时,可以临时借用其他暂不使用的电气设备上同容量的熔丝,例如收放音机、加热器、点烟器、时钟等电路上的熔丝。

(4)更换熔丝前应关闭相应的控制开关,以切断电路。

刮水器的维护保养

在进行日常检查维护时,花一点时间,检查一下刮水器,既可以延长刮水器寿命又能确保行车安全。

(1)检查刮臂下端的固定情况,刮臂和由电动机(刮水器分配阀)带动的连杆通常有螺钉固定和齿条压合式两种固定方式。检查时若发现松动,应及时固定,以免使用时发生故障。

(2)检查刮臂和刮片的连接情况。如有损坏或松动,应及时更换。

(3)检查刮片、橡胶条是否老化、变形或末端龟裂或局部脱落,必要时更换(图176)。

(4)调整刮臂角度,使刮片能直立在风窗玻璃上并完全接触,以保证清除雨水尘土的效果。

(5)平时检查应注意电路连接情况及各活动部位的润滑,一般不要随便拆卸本体。

(6)在给车辆打蜡时,不要将蜡打到风窗玻璃上,否则刮水器片在玻璃上打滑影响擦拭效果,同时也会发出难听的嘶叫声。

(7)如发现有不正常现象时应及时检查维修。刮水器旧了之后,不仅刮水能力大幅度地下降,而且刮水时会产生吱嘎吱嘎的声响。由于刮水片全套不贵,所以最好每隔一至两年更换一次刮水器的喷嘴喷射量

(8)检查风挡玻璃清洗器的喷嘴喷射量是否够(图178),如果喷射不够,检查喷嘴是否堵塞,必要时用毛刷和大头针清理针孔。

(9)检查风挡玻璃清洗器喷嘴喷射方向是否正确,必要时可用别针插入喷孔中,移动喷嘴的角度,将喷嘴的方向调好(图179)。

刮水器是安全驾驶的基本配备之一,对安全行车有着直接影响。

照明灯和指示灯灯泡的更换现代汽车的小灯灯泡型式大致有图180所示的三种。

(1)不同车型,其前车灯外壳型式及其安装方式也不完全一样。更换时可按车型找出外壳固定螺栓并将其拆下。有些汽车的车后方的灯座要从行李厢中拆卸。拆卸时将后行李厢中整个灯座拆下(图181)。

(2)有些汽车前大灯灯泡采用弹簧卡,拆卸时只要拆下扣夹即可更换灯泡(图182)。

(3)车宽灯的更换法如图183所示,有些汽车是用螺钉固定的。

(4)车室灯的更换如图184所示。

汽车空调的正确使用

在使用空调中应注意以下几点:

(1)定期清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面,以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥,要注意清理,仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗,注意不能冲洗。

(2)检查调整空调压缩机皮带紧度,检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好。如果发现异常时,应进行修理。

(3)使用前应将车上所有门、窗关闭,以免车外空气侵入,影响制冷效果。

(4)汽车停车时间较长,发动机应维持高怠速运转,以帮助冷却。

(5)在长坡上行驶时,若空调负荷过大,可能使发动机过热,因此,应尽量少用或不用空调。

(6)有些空调空气入口的控制有新鲜(FRESH)和再循环(RECYCLE)两个控制位置;若汽车在尘土飞扬的道路上行驶,要将空气入口控制在再循环位置,以防车外灰尘进入。

(7)长期停用空调(一个月或几个月),每半月要将空调开动10min左右,即使冬天,也不例外。这样可使制冷剂在系统内循环流通,防止由于压缩机轴承、油封干燥而引起制冷剂泄漏,并使机内零件得到润滑而不致锈蚀,还可防止软管硬化、开裂。

(8)仪表板警告灯亮时,应停机查看故障,待排除故障后再使用。

正确、合理地使用空调与维护保养空调一样,对于延长空调的使用寿命起着很大作用。

汽车空调的维护

汽车空调是现代汽车的重要装备,目前的新型轿车几乎100%装上了空调。要充分发挥汽车空调的使用性能,就必须做好日常的检查和维护。

(1)检查系统制冷剂的数量。启动发动机并保持怠速运转,开启空调开关让压缩机运行5min后,把空调调到最大挡位,吹风机(包括空调器和冷凝器风机)置于最高转速,擦净视液镜。然后将表阀和制冷系统的吸气检修阀及排气检修阀连起来,如果视液镜中制冷剂的流动清晰,无气泡,说明制冷剂剂量合适。

(2)检查系统中有无泄漏。系统中循环的制冷剂泄漏时,泄漏部位的零件表面上会留下油迹,由此即可判断制冷剂有无泄漏;也可以采用涂抹肥皂液和着色剂的方法,确定制冷剂是否泄漏及泄漏点。对于微小的泄漏及泄漏点,则须用卤族元素灯或电子检漏仪进行检查,以防形成严重的泄漏。一旦确定发生泄漏,要请专业人员进行修理。

(3)检查冷冻油的数量。在压缩机曲轴下方有一个冷冻油量观察镜,镜面有油量正常的刻度。检查的方法是,开启空调约20min,然后停机查看冷冻油面是否低于正常油量的刻度。如油量不够,应及时添加规定的冷冻油。

(4)保持冷凝器的清洁。定期检查冷凝器上有无污物、散热翅片是否弯曲或被污物堵塞。若散热器翅片弯曲,可用尖嘴钳小心将其平整扳直。污物可用硬毛刷子刷掉。一般冷凝器处在车的最前面,脏堵情况比较严重,应将其拆下,反向吹洗才能除净。

(5)检查调整压缩机皮带张紧度。正确地调整皮带的张紧度,对减少发动机功耗,延长空调使用寿命都大有好处,因此应定期检查压缩机皮带的张紧度和磨损情况。检查皮带张紧度时,可用手指压在皮带中间,若能压下0.5cm以上,说明皮带过松,应及时进行调整。

(6)定期启动压缩机。汽车空调不管使用与否,至少每半月应开启一次,每次运转10min左右。这样可使制冷剂在系统内循环流通,防止由于压缩机轴承、油封干燥而引起制冷剂泄漏,并使机内零件得到润滑而不致锈蚀,还可防止软管硬化、开裂。

汽车空调的泄漏问题空调系统在使用中,制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏,制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。

(1)检查漏油痕迹。

系统中循环的制冷剂泄漏时,泄漏部位的零件表面上会留下油迹,由此即可判断制冷剂有无泄漏;也可以采用涂抹肥皂液和着色剂的方法,确定制冷剂是否泄漏(图187)。对于微小的泄漏,则须用卤族元素灯或电子检漏仪进行检查,并及时予以处理,以防形成严重的泄漏。一旦确定发生泄漏,应由专业人员进行修理。

(2)观察检视窗,判定制冷剂泄漏情况。

启动发动机(约1000r/min),打开制冷控制开关(A/C),将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置,风扇开关开到最大的位置,可以从储液罐上端的玻璃窗处观察到制冷剂的流动状态,来判断制冷循环系统中有无泄漏(图188)。

制冷剂流动正常时,制冷剂大体上透明,此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。

如果制冷剂不足,就会经常看到气泡流动,制冷剂呈乳白色,这时制冷效果不佳。

如果没有制冷剂,观察玻璃窗内就什么也看不到,此时空调系统不会制冷。

在检查时,所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍,一般都说明此处有氟里昂渗漏。发现有泄漏现象时,应及时进行排除泄漏故障,补充制冷剂和润滑油,以防泄漏润滑油,损坏空调系统。

汽车空调的绝大多数故障均是由制冷剂泄露引起的,因此平时应多留心。

空调系统简单故障的判断

检查时将汽车停放在通风良好的场地上,保持发动机中等转速,将空调机风速开到最大挡,使车内空气内循环。

用手触摸空调系统及各部件,检查表面温度。正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态(图189)。

高压管路:压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。

这些部件应该先暖后热,手摸时应特别小心,避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位,则说明此处有问题,散热不好。

如果某一点特别凉或结霜,也说明此处有问题,可能有堵塞。干燥储液灌进出口之间若有明显温差,说明此处有堵塞。

低压管路:膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口,这些表面应该由凉到冷,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。

压缩机高低侧之间应该有明显的温差,若没有明显温差,则说明空调系统内没有制冷剂,系统有明显的泄漏。

维护汽车空调时的注意事项

空调的维护要求较高,一般情况下建议您最好到修理厂由专业人员进行操作!在维护汽车空调时需要特别注意以下问题:

(1)氟里昂碰到皮肤、眼睛会吸收人体大量热量而蒸发,从而冻伤人体,因此操作时要严加注意,应戴上防护眼镜,以保护眼睛。

一旦发生液态氟里昂进入眼睛,千万不可用手搓,要马上用大量的干净冷水冲洗并立即到医院治疗。

(2)由于氟里昂无色无味,但能使人窒息。因此在保养空调时不要站在地沟、凹坑等地方排放制冷剂。排放制冷剂的工作要在通风良好的地方进行。

(3)氟里昂不燃烧、不爆炸,但其气体碰到明火会产生有毒的光气,因此不要在制冷系统维修现场附近进行焊接操作或吸烟。

也不要在密闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂。

(4)不要在下雨露天作业或周围有水时打开制冷系统,制冷系统打开后一定要及时加盖密封。

(5)氟里昂遇到空气中的水分会使金属表面失去光泽。因此排放制冷剂时,要用旧布遮住有关车身外表面。

(6)氟里昂与润滑油是完全溶解的,因此润滑油随氟里昂在系统中循环,布满在系统的全部表面。在排放制冷剂时,必须慢慢排放,以防带走润滑油。

(7)氟里昂对普通橡胶有腐蚀作用,因此,不能用普通橡胶制品来替代空调系统的橡胶密封件。

(8)空调制冷效果差或出现故障时,应及时关闭空调,以防故障进一步扩大和恶化,空调故障一般应请专业维修人员维修。

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