【实例1】光阳豪迈50摩托车发动机工作时有“哗啦哗啦”的响声
1故障现象
光阳豪迈50摩托车发动机工作时有“哗啦哗啦”的响声，声响会随发动机转速升高而增大。
2故障诊断与排除
发动机工作时有“哗啦哗啦”的响声，一般多数是曲轴轴承或曲轴连杆大头轴承损坏后引起的。为了增加故障判断的准确性，再次启动发动机，用长木柄旋具探听曲轴箱左右侧，判断响声来自右曲轴轴承。对此，应分解曲轴箱，更换右曲轴轴承，复装后启动发动机，“哗啦哗啦”的响声消失，故障即排除。
【实例2】嘉陵·本田TACT50摩托车因拉缸检修后出现发动机工作时汽缸内会发出异常响声
1故障现象
嘉陵·本田TACT50摩托车行驶46800km，因未及时添加二冲程机油，出现了拉缸故障。去维修站更换了汽缸、活塞及连杆小头滚针轴承等零件，复装后汽缸内发出异常响声，尤其是回油门时声响更大。维修工拆开检查，未能找出其根源所在，故障原因不明。
2故障诊断与排除
启动发动机进行路试，加速灵敏有力，但在回油门时，感到汽缸内有明显的异常响声。停车，卸下导风罩启动发动机，缓慢加大油门，用小木棒试塞在散热片间，观察是否有声音变化的症兆，未见任何异常，说明异常响声不是由散热片共振引起。拆下磁电机左侧的风扇作短暂运转，试听其声响，未果。无奈之下，卸下汽缸盖、汽缸及活塞等，进行详细检查。将活塞销插入活塞销孔内，用手沿径向活动活塞销以检查有无游隙，结果无游隙。测量汽缸与活塞裙部的配合尺寸，在0.035～0.040mm，也符合规定要求。拉住连杆小头沿曲轴轴向方向来回晃动，试其连杆大头与曲柄轴之间的间隙，用塞尺检测其间隙约0.35mm，在正常数值范围内。把滚针轴承和活塞销一起放入连杆小头孔，试其径向间隙，未见异常。仔细察看汽缸，没有任何敲缸痕迹，说明活塞与汽缸配合间隙以及曲轴连杆部位不存在异常现象。按发动机工作原理分析，异常响声与轴承质量的优劣有直接的关系。细心检查连杆小头的滚针轴承，发现该机滚针轴承的滚针安装骨架偏大，用手捏住滚针轴承的两个头摇动，其声响较大。取来正品件进行比较，原机上的滚针轴承确实间隙偏大，且其骨架上有明显的摩擦痕迹。由于该滚针轴承的骨架松旷，在发动机运转时，其骨架与连杆小头孔和活塞销形成间隙冲撞，引发异常响声。换上合格的滚针轴承，复装后启动发动机，稍作暖车，加大油门至高速急回油门，汽缸内无异常响声出现，故障排除。
【实例3】重庆·雅马哈CY80摩托车在怠速运转时有明显的“咔咔”声响
1故障现象
重庆·雅马哈CY80摩托车在怠速运转时有明显的“咔咔”声响，加大油门，声响消失。
启动发动机，在怠速运转时仔细探听声源，发现声响来自右曲轴箱盖内的离合器处。拆下右曲轴箱盖，用手上、下拉动离合器总成，摆动量特别大，拆下离合器，发现主轴上的轴承已损坏。对此，分解曲轴箱，更换曲轴上的轴承，重新组装发动机，启动发动机，声响消失，发动机工作正常，故障排除。
【实例4】大阳DY100-5摩托车在长途行驶中汽缸盖处突然出现“嗒嗒”的强烈响声
1故障现象
大阳DY100-5摩托车在长途行驶中汽缸盖处突然出现“嗒嗒”的强烈响声，同时伴有加速无力。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，手放在汽缸体与曲轴箱体接合部位附近，曲轴箱体热得烫手，手不能放在测量部位上，这说明发动机过热。应先拆下油标尺，擦净油标尺上的残留机油，插入曲轴箱内（不要拧进螺纹），再取出油标尺检查，机油油位在油标尺的上刻线与下刻线之间，这说明曲轴箱内机油油位正常。于是，待发动机稍冷却后，拧下气门室盖，启动发动机检查润滑系统工作循环是否良好。启动后，发动机加速良好，汽缸盖处仍然有“嗒嗒”的强烈响声，气门室盖座孔处溅出极少量的机油，不能随着发动机转速升高而增加，这说明润滑系统循环不良，引起发动机过热而加速无力，气门摇臂的摩擦面与凸轮轴凸轮摩擦面缺乏润滑而局部磨损引起气门间隙过大的“嗒嗒”的响声。润滑系统循环不良通常是机油泵损坏引起的。对此，应放净曲轴箱内机油，拆下右曲轴箱盖、离合器及机油泵，更换机油泵，按拆卸相反步骤进行安装。然后拆下汽缸盖并分解，更换已磨损的气门摇臂和凸轮轴，按拆卸相反步骤进行安装，并调整气门间隙至0.05mm。检修完毕后，启动发动机，汽缸盖处“嗒嗒”响声消失，拆下气门室盖，气门室盖座孔处能溅出机油，且能随着发动机转速升高而增加，加速良好，故障已排除，装上并拧紧气门室盖即可。
【实例5】新感觉XGJ100摩托车启动后在汽缸体左侧处有清脆的“嗒嗒”响声
1故障现象
新感觉XGJ100摩托车启动后在汽缸体左侧处有清脆的“嗒嗒”响声，响声随着发动机转速的升高而增大。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，这是时规链条传动异常响声。询问车主，得知时规链条刚换不久，可能是时规链条质量差引起的。于是拆下汽缸盖左侧盖，经检查，凸轮轴上的轴承正常，从动链轮轮齿磨损正常，时规链条也未见磨损严重。接着拆下时规链条张紧弹簧的螺塞，取下张紧杆，将张紧杆清洗干净，把张紧杆装有单向活门的一端放进嘴里用力吹，吹得通，这说明单向活门已损坏，发动机工作时张紧杆失去液压阻力，使时规链条张紧力不足，导致链条传动时抖动产生声响。更换张紧杆，复装后启动发动机，响声消失，故障排除。
【实例6】嘉陵JL100摩托车启动后在汽缸体左侧处有清脆的“嗒嗒”响声
1故障现象
嘉陵JL100摩托车启动后在汽缸体左侧处有清脆的“嗒嗒”响声，响声随着发动机转速的升高而增大。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，这是时规链条传动异常响声。拆下汽缸盖左侧盖，经检查，凸轮轴上的轴承正常，从动链轮轮齿磨损正常，时规链条也未见磨损严重。接着拆下时规链条张紧弹簧的螺塞，取下张紧杆，将张紧杆清洗干净，把张紧杆装有单向活门的一端放进嘴里用力吹，吹不通，这说明单向活门工作正常。检查时规链条张紧弹簧，发现其变形严重，弹力不足，导致发动机工作时张紧弹簧对时规链条张紧力不足，导致链条传动时抖动产生声响。更换张紧弹簧，复装后启动发动机，响声消失，故障排除。
【实例7】隆鑫LX100-9摩托车启动后在汽缸体左侧处有清脆的“嗒嗒”响声
1故障现象
隆鑫LX100-9摩托车启动后在汽缸体左侧处有清脆的“嗒嗒”响声，响声随着发动机转速的升高而增大。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，这是时规链条传动异常响声。拆下汽缸盖左侧盖，经检查，凸轮轴上的轴承正常，从动链轮轮齿磨损正常。拆下磁电机、启动离合器及隔油盘，检查油泵链轮、张紧滚轮及时规链条，发现时规链条磨损拉长，导致时规链条张紧力不足，造成链条传动时抖动产生声响。更换时规链条，复装后启动发动机，响声消失，故障排除。
【实例8】嘉陵JH125摩托车发动机检修后出现异响
1故障现象
嘉陵JH125摩托车发动机检修后行驶几十千米，发动机出现异响，并且越来越响。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，打开点火开关，试启动，启动困难。启动后用长木柄旋具听诊，在汽缸盖上部发出“嗒嗒”的有节奏的敲击声，并混有一种无规律的“吱吱”声，怠速时明显，响声随发动机转速升高而增大，加速和减速瞬间响声嘈杂。此声系恶性异响，为防止机件出现重大损坏，立即关闭点火开关。从异响发出的部位及响声的节奏和音调，初步判断为配气机构响声，而“吱吱”的干摩擦声，可能是汽缸盖润滑不良引起的。放出曲轴箱内机油，发现有大量金属屑。分解汽缸盖，拆下凸轮轴，发现凸轮轴上的凸轮严重磨损，凸轮轴轴承烧结，轴颈与轴承明显熔融撕裂，轴颈发蓝，两只摇臂工作面过度磨损，摇臂轴也磨损。疏通汽缸盖润滑油时发现有胶状物堵塞油道。仔细查看，胶状物是密封胶。估计是检修时为防止渗漏而使用密封胶时不慎进入油道，这样导致汽缸盖润滑油道堵塞，使汽缸盖上部运动件处于半干摩擦的状态下运转，引起超常磨损，破坏了运动件的正常配合，从而发生异响。对此，更换凸轮轴、凸轮轴轴承、摇臂、摇臂轴等损坏件，清除机油滤清器滤网上的金属屑及脏物。然后复装各部件，从机油加注口加注规定量的机油，打开点火开关，脚踏启动蹬杆，发动机启动顺利，拆下气门室盖，气门室盖座孔处能溅出机油，且能随着发动机转速升高而增加，发动机异响消失，故障排除。
【实例9】春兰虎CL125-3摩托车汽缸盖处会发出“哒哒”响声
1故障现象
春兰虎CL125-3摩托车行驶5万多千米时，因缺乏润滑油，使凸轮轴及衬套产生异常磨损现象，更换相关零件后行驶不到500km，用户又来维修站反映汽缸盖处会发出“哒哒”响声，维修工检查调整了气门间隙和张紧器，未能排除异常响声的根源，故障原因不明。
2故障诊断与排除
启动发动机，稍作暖车后缓慢加大油门，汽缸盖处会发出“哒哒”响声。待冷机时打开汽缸盖罩，旋转曲轴，使磁电机飞轮上的“TL”刻线对准左前曲轴箱的检查孔上的刻线，此时，凸轮轴左端的键槽朝着进气口方向，正时链轮两边的刻线也正好平行于汽缸盖平面，说明该机的配气正时安装无误，不存在气门相互碰撞和气门顶活塞的可能。持塞尺检测进、排气门间隙，发现右缸气门间隙在0.05mm左右，而左缸气门间隙却达0.17mm。卸下左、右缸摇臂座组件检查，凸轮轴左端轴颈和衬套已经严重磨损，且左缸进、排气凸轮升程部分呈红色，而凸轮轴右端轴颈、衬套及其凸轮升程部分基本正常，由此说明凸轮轴左端异常磨损系缺乏润滑所致。用一新尼龙绳从时规链条中心穿过，设法拉住时规链条。此时使用电启动装置，使发动机低速运转，不一会儿汽缸盖左、右端铸件油道孔内有机油急速冒出，说明发动机润滑系统工作正常。仔细检查左缸摇臂座时意外发现，摇臂座靠左侧10mm孔内的长28mm的空心定位销被错装成10mm×16mm空心定位销。原来在汽缸盖铸件左、右两端设置有专用油道孔，便于润滑凸轮轴、轴颈及衬套，由于摇臂座的安装孔要穿过8只汽缸盖螺栓，故在左缸摇臂座左侧10mm孔内设置了10mm×28mm的空心定位销，润滑油从汽缸盖铸件左侧油道上来后，经摇臂座底平面设置的铸件豁口引入凸轮轴衬套油道孔内，该定位销孔又与摇臂轴孔相贯通，形成了摇臂座左侧面的工艺孔，该孔直接与外界相通。为防止润滑油从摇臂座左侧面的工艺孔内漏出，故在摇臂座左侧10mm定位销孔内设置了10mm×28mm空心销，既可起定位作用，又能阻挡润滑油从摇臂座左侧面的工艺孔漏出。由于维修工不知此处10mm×28mm的空心定位销的双重作用，在原长定位销损坏的情况下，错将摇臂座另一只10mm×16mm空心定位销装在10mm×28mm的空心定位销孔内，使大量润滑油从左缸摇臂座左侧面的工艺孔漏出，造成左缸凸轮轴、轴颈及衬套润滑得不到充分的保证，使之在短时间内产生严重磨损现象。更换所有受损零件，左缸摇臂座补装上10mm×28mm的空心定位销，启动发动机，进行路试，摩托车行驶基本正常，跟踪用户两周，未见故障再现。
【实例10】钱江QJ125摩托车发动机启动后有“哗啦哗啦”的杂音
1故障现象
钱江QJ125摩托车发动机启动后有“哗啦哗啦”的杂音。车主反映，前几天发现发动机转速表时转时停，发动机噪声开始增大。近几日，转速表停转，噪声更大。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，噪声的增大似乎与转速表有关，很可能是机油泵驱动轮损坏引起的。该车机油泵驱动轮带动转速表传动轴转动，转速表传动轴的另一端又带动机油泵工作。当机油泵驱动轮损坏时，转速表传动轴停止转动，机油泵也因此而停止工作。这样机油泵停止泵油，导致系内各润滑部位由原来的润滑摩擦变为干摩擦，从而发出较大的杂音。拆下右曲轴箱盖及机油泵总成，检查机油泵，发现机油泵驱动轮与转速表传动轴的联结孔由原来的D形孔变为圆形孔，失去带动转速表传动轴的作用，从而机油泵停止供油。更换新的机油泵驱动轮，复装后按规定量加注曲轴箱内的机油，重新调整气门间隙，启动发动机，转速表恢复正常，发动机噪声逐渐减小，故障排除。
【实例11】五羊·本田WH125T犜摩托车发动机运转时有异常响声
1故障现象
五羊·本田WH125T摩托车发动机进行维修保养后，发动机在怠速运转时，汽缸盖处出现有节奏的“嗒、嗒”的敲击声响，转速增高，响声随之增大，并变得杂乱。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，打开点火开关，按下启动按钮，启动发动机，用长木柄旋具听诊，在汽缸盖排气侧处发出有节奏的“嗒、嗒”的敲击声响，转速增高，响声随之增大，并变得杂乱。从异响发出的部位及响声的节奏和音调，初步判断为排气门间隙过大引起的气门敲击声。待发动机冷却至手可触摸的状态时（即在35℃以下），拆下车体中间盖、冷却风扇导风罩、汽缸盖罩和火花塞，朝顺时针方向转动磁电机飞轮（在操纵过程中不得逆时针方向转动磁电机飞轮），使凸轮轴处于下“八”字形状态，同时也使磁电机飞轮上的“T”刻线对准曲轴箱上的标记，用手用力上下拉动排气门摇臂检查气门间隙，检查发现排气门间隙过大。对此，应拧松锁紧螺母及气门间隙调整螺钉，把厚度为0.14mm的塞尺插入到气门间隙调整螺钉与气门杆之间，慢慢转动气门间隙调整螺钉，直至拉动塞尺有轻微阻力为止。然后保持气门间隙调整螺钉不动，拧紧锁紧螺母。最后用塞尺对调整过的气门间隙再检测一次，符合规定值即按拆卸相反步骤进行安装。按下启动按钮，发动机启动顺利，汽缸盖处的异响消失，故障排除。在检查该车气门间隙时，应注意在操作过程中磁电机飞轮不能朝逆时针方向转动，否则减压机构的减压凸轮会起作用，使其上的凸起部分顶开气门摇臂，使排气门间隙不存在，无法检查与调整。上述故障有可能是在调整过程中不按规定方向转动磁电机飞轮造成的。
【实例12】嘉陵·本田JH125-10摩托车汽缸盖内会发出断续而有规律的异响
1故障现象
