第3章 汽车的正确驾驶(1)

（一）一般道路驾驶

正确地观察、分析、判断，科学地处理道路、交通情况，是保证车辆正常行驶和行车安全的极其重要的环节。稍有疏忽或判断失误，都将会造成不可弥补的损失。

1.处理道路交通情况的一般要求

（1）处理情况要有预见性

行车中遇到的交通情况错综复杂、瞬息万变。驾驶员必须透过现象，抓住本质，预测情况的变化和发展，及时采取预见性的措施，掌握安全行车的主动权。事实证明，处理情况有了预见性，就可见微知著，防患于未然。

（2）处理情况要有针对性

处理情况切忌一个模式，必须针对不同的对象和不同的情况，采取不同的措施。

（3）处理情况要注意连续性

行车中出现的情况往往是连续不断的，前一种情况处理了，后一种情况又会出现，驾驶员稍有松懈，就很容易放过处理情况的机会，造成行车事故稍因此都不要认为处理了一种情况就万事大吉，要不断地发现、判断新情况，及时采取相应的措施，以确保行车安全。

（4）处理情况要注意灵活性

处理情况切忌死板，在需观察的区域内，要通视全局，有一定的深度和广度，既要注意重点目标，又要兼顾一般情况，不要死盯住一点。行驶速度要根据当时交通、道路的具体情况来定，该快则快，该慢则慢，快要快得合理，慢要慢得适当。要把视觉、听觉和四肢的机能作用充分调动起来，做到机动灵活地处理各种情况。

2.判断与处理道路交通情况的一般常识

（1）行人动态的分析、判断与处理道路上行人的动态，表现多种多样，行车中，应认真观察各类行人的动态，正确地进行分析、判断和处理。

—正常的行人。在道路上正常行走的人，神态泰然，看到汽车驶来或听到喇叭声、行驶声，能及时避让，靠路边行走。遇到这种情况，可适当鸣喇叭示意，常速通过。

—安全过敏感的行人。有些人，看见汽车驶来或听到汽车行驶声，就急忙闪避到旁边。等到汽车临近时，则更为惊慌失措、犹豫，左右徘徊，甚至会跑向路的另一边。遇此种情况，不能在临近时鸣高音喇叭，因高音喇叭会使行人更为慌张。也不能冒险高速抢行，以防意外发生。

有的安全过敏感行人，行走时表现为盲目麻痹，待突然发现汽车从身后驶近，则表现为惊慌失措，奔走无路。对此种情况，预先要有一定的思想准备，才能随时采取相应的。

—麻痹大意的行人。麻痹大意的行人，认为汽车有人操纵，不敢撞人，看到汽车临近时，甚至汽车已尾随鸣喇叭时，仍然无动于衷，不肯避让，不予理会；或虽有避让，但是根本不考后。

行驶中，遇到这种行人，应降低车速，及时鸣喇叭，设法避让通过。切不可急躁，意气用事，盲目通过。

—顾此失彼的行人。有些人在道路上行走时，不注意观察来往车辆，就盲目地走向路中间或横穿道路。在行驶中，一旦发现这种行人，应迅速减速，鸣喇叭，安全避让。

遇赶牲畜的行人，应预防其在汽车临近时引起牲畜骚动后，而不顾及自身安全冲向路中间去护卫牲畜，遇此种情况，应小心注意。

有些挑担的人安听到汽车声或看到汽车驶来后虽已避让，但把担子横出肩外，或在汽车临近时有突然换肩等意外动作。遇到这种行人，应预先考虑避免碰擦担子而引起伤人事故。

总之，在道路上顾此失彼的行人是很常见的，行驶时要照顾到行人可能之“失”，就可以防患于未然。

—躲避灰尘和泥水的行人。遇到刮风或下雨天，行人为躲避汽车行驶扬起的尘土或溅起的泥水，在汽车临近时突然跑向路中间或另一边去有行驶中要考虑到行人躲避尘土和雨水的因素，应降低车速，缓慢行驶。

—儿童和老人。儿童天真活泼，幼稚，缺乏交通意识，常在公路中间追逐玩耍，遇汽车驶来时就四散乱跑，方向不定；有的只顾玩耍故意不让，有的甚至追逐车辆逗着玩。行驶中，遇儿童在道路上玩耍时，要提高警惕，减速慢行，必要时须停车避让，不可用鸣喇叭方法驱赶。

遇儿童为追赶玩物横穿道路时应停车让行，切勿冒险抢行。

老年人行动迟缓，耳目不灵，左避右让，一时难以确定避让方向。遇此情况，应提前减速慢行，留出一定的安全距离，礼让通过。遇儿童和成年人在道路两侧行走时，应观察儿童的动向，谨防其横穿道路奔向成年人一边。

行驶中，应充分认识儿童和老人的特点，及时减速鸣喇叭，缓行通过，并随时做好避让停车的准备。

—沉思中的行人。处于沉思中或注意力高度集中的行人，对外界的一切置若罔闻，汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。行驶中，发现这类行人后要减速，缓行绕过，尽可能保持较大的安全距离，并做好停车准备。

—其他行人。聋哑人因听觉失灵，根本听不到外界的一切声音。凡遇到鸣喇叭后行人毫无反应时，应尽快减速，与其保持较宽距离缓行避让通过。

盲人的眼睛看不到外界，听觉一般都灵，听到汽车声往往急忙避让，但又不清楚自己避让的程度和方向。行驶中遇这种情况，应降低车速安全避让，切不可用鸣喇叭催促，使盲人无可适从，更不能冒险加速绕越通过，以免发生危险。

暴风雨来临时，行人秩序混乱，车辆在行驶中要减速慢行，随时注意和掌握为避风雨的行人动态。撑雨伞和穿雨衣的行人，因视线、听觉受风雨的影响，不能及时发现车辆。行驶中应勤鸣喇叭，观察其动向，做好随时避让停车的准备。

车辆通过视线不清的小路、村道和道路交叉路口时，要谨防从巷内、里弄村、道内突然出现横窜的行人。因横窜者不易看到汽车，通过此类路段必须谨慎，低速行驶，小心通过。

上述几种行人的动态和心理是最常见、最普遍的。行驶中，无论遇到何种情况，应及时进行分析判断，果断迅速采取相应的措施，确保行车安全。

（2）对非机动车、牲畜的动态分析、判断和处理

—人力车。人力车结构简单，行进速度慢，灵活性、机动性差，避让缓慢。重车或拉长件时，起步困难，控制难度大。车辆遇到石块等障碍物时，车体会发生横转。人力车上坡往往走“S”形，下坡高速滑行，一般不愿停车让行，易出现与车辆“慢慢”争道的现象。行驶中，要充分估计人力车的动态，不能操之过急，条件允许时也要谨1填超越，安全行驶。

—自行车。随着骑自行车者与日俱增，行车中能否正确地判断处理好骑自行车者的动态，与行车安全关系很大。正常骑自行车者，听到汽车声会明显避让，车辆可与其保持足够的横向间距适当鸣喇叭通过。遇不肯让路甚至与汽车竞驶的骑自行车者要切不可急躁抢行要应减速谨慎地选择路线行驶。

不熟练的骑自行车者，本身就神情慌张，骑车歪歪扭扭，听到喇叭声或看到汽车临近更是惊慌失措，又不能及时下车。行驶中遇到这种情况不可靠近，应及时减速避让，随时准备停车。

载物骑车或骑车带人，遇道路不平或乘坐者跳车，迫使骑车者失稳失控，甚至跌倒，要谨防发生危险。

骑自行车者的动态多种多样，不作一一表述。行驶中若条件允许，尽量加大与之横向间距，要注意观察其动态，做好预见性减速和防患准备。

—畜力车、牲畜。畜力车或牲畜行走缓慢，灵活性差。汽车遇至U牲畜要谨防其惊车，发现畜力车、牲畜时，应在较远处鸣喇叭，示意赶车、赶牲畜的人，及早稳住牲畜，做好必要的避让准备，防止汽车临近时逃散。尤其车辆通过山区、乡村时，遇牲畜更应注意。行驶中发现牲畜两耳直立，行走犹豫，应降低车速，做好停让准备。切勿在车辆临近时鸣高音喇叭，以免加剧牲畜惊窜而发生意外。

如牲畜行走正常，可降低车速谨慎通过。

（3）对拖拉机、摩托车动态的分析、判断与处理

—拖拉机。拖拉机在行驶中的特点是：噪声比较大、行驶速度比较慢、转向及制动性能比较差，行驶中左右摆动较大。此外，拖拉机驾驶员多数对公路和城市街道的行车经验比较少，xt交通法规比较生疏，认识不足。为了防止与拖拉机发生碰撞事故，交会时应注意多鸣喇[并留有足够的向间距，谨驾驶。

—摩托车。摩托车的特点是：体积小、速度快、机动灵活，常穿梭于人群和车流之中。特别是在城市行车中，应时刻注意，防止与其发生碰撞事故。

以上歹IJ举的是行车中最常见的、最普通的几种情况（汽车除外）。无论遇到哪种情况都应立即判断清楚，及时、迅速、准确地采取相应措施交以保证行车安全。

（二）通过桥梁的驾驶

1.通过桥梁的驾驶操作要领

（1）通过水泥桥时交为双车道以上桥面，路面平整，可按一般驾驶要领通过。遇桥面不平，狭窄时，应减速行驶。

（2）通过拱形桥时，由于前方视距受影响，应减速、鸣喇叭、靠右行驶，随时注意对方来车，驶近桥顶时要做好制动准备，切忌盲目高速冲过拱桥，以免发生碰撞。

（3）通过漫水桥或漫水路时，应循固定路线低速平稳通过，尽量避免途中停车、变速和急剧转向；遇汛期过漫水桥时，应注意水情预防，若水流过急、过深，切忌冒险通过。

（4）通过木桥时，应提前换人低速挡，使前轮对正道板，缓慢通过；如遇年久失修的木桥，通过前一定要下车察看桥梁的牢固程度，切勿冒险通过。通过吊桥、浮桥和便桥时，应换人低速挡，慢速平稳通过，不可中途制动、变速、停车和起步，以免引起对桥梁的冲击而发生意外。

2.注意事项

（1）通过桥梁时，应注意桥头附近的交通标志，严格遵守车速、车载质量及轴重限制的有关规定。

（2）过桥时应先降低车速，提前换人低速挡，根据不同桥梁，选用适当车速，把好转向盘，稳住油门，平稳匀速缓慢通过。

（3）随同前车过桥时，应与前车适当加大纵向间距，不得在桥上超车，避免在桥上换挡、制动或停车提以免阻塞交通。

（4）遇路面不平、狭窄、视线不清的桥梁，须减速慢行，注意观察，随时做好避让和停车准备，千万不可冒险通过。

（5）通过吊桥、浮桥、便桥和木桥时，事前应注意观察桥梁牢固程度提条件许可的以低速挡慢速平稳通过提避免途中变速、制动和停车起步，造成对桥梁的冲击，发生危险。

（6）通过漫水桥、漫水路时，首先要查清水深、水流情况，然后以低速挡保持足够动力，循固定路线一气通过，途中不可变速、停车和急剧转向。通过漫水桥、漫水路后提应用低速挡行驶一段路程，轻踏制动踏板，蒸发干制动蹄片与制动毂的水分提待制动毂效能恢复后提方可继续行驶。

（7）雨天通过泥泞、结冰溜滑的桥面时，驾驶员应在桥面上铺垫沙土、草秸、碎煤渣等，或清除桥面上的泥泞和冰雪，或在车轮上安装防滑链后通过，不可盲目过桥，防止汽车发生思尾、侧滑而撞及桥栏杆翻车。

（三）通过隧道的驾驶

隧道多在山区道路，隧道分为单行道和双行道。隧道内一般比较狭窄，有时路面比较滑。短隧道可从人口看到出口，而长隧道或中途有弯的隧道则从人口无法看到出口。长隧道在人口处都设置着信号指示灯，遇绿色信号灯方可驶人。进人隧道前应打开车灯，短隧道开小灯，长隧道可开大灯（近光灯）行驶。

1.进入隧道

（1）通过单行隧道，应观察对方有无来车，是否有通行条件；允许通过时，适当鸣喇叭或开启示宽灯，缓行通过；如发现对面有来车驶人隧道或有停车信号，应及时在道口靠右個U停车遇待来车通过或见有放行灯光信号后遇再起步驶人隧道遇做到红灯亮停车，绿灯亮通过。

（2）驶人双车隧道遇应靠道路右侧行驶遇视情况开启灯光，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭，尤其在距离较长、车流量较大的隧道内更须注意，避免喇叭声使隧道内噪声增大。

2.驶出隧道

（1）驶出隧道口时，要提防出口处有较强的气流干扰；应握紧转向盘，适当抬起加速踏板降低车速遇但不得脱挡滑行。

（2）隧道出口处，由于两侧是视线死角遇无法观察到道路两侧的情况遇为了防止行人、牲畜等动态物出现，应在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。

（3）驶出隧道后，应及时关闭车灯，按正常速度行驶。

3.注意事项

（1）进人隧道前，应注意交通标志和用文字说明的规定，特别要注意高度限制标志，提前打开车灯。

（2）进出隧道，由于视觉存在明暗度适应的变化，应减速慢行，注意行车安全。

（3）隧道行车尽量少鸣喇叭，以防增大噪声。

（4）不准在隧道内超车、停车、倒车、起步和掉头，防止交通堵塞，或发生交通事故。

（5）进人隧道后要随时观察车速表，将车速控制在安全限速（以20千米/小时为宜）的范围内，切忌高速行驶。

（6）在隧道内尾随行车，要保持充足的车距；若路面潮湿时，车距应相应增大。

（四）通过铁路道口的驾驶

1.通过有人看管的铁路道口

（1）若在道口遇道口栏杆（栏门）关闭，红灯亮或音箱器发出报警或看守人员示意停止行进时，应依次停车等待，或依次停在停车线以外。

栏）道口绿灯亮时，准许车辆通过，遇道口信号灯交替闪烁或红灯亮时，不准车辆通行。

2.通过无人看管的铁道路口

通过无人看管的铁道路口前，应提前减速，到达停车线时要立即停车，按先左后右的顺序观察铁路线上有无火车通过，确认安全后再低速通过。做到：一看、二慢、三通过”、“宁停三分，不抢一秒”，不得贸然通过，严禁与火车抢行。在没有停车线的道口，应将车停在距最外铁轨5米以外的地方。

3.注意事项

通过道口时，视距不低于1千米，驾驶员必须在40米以外发现道口，在400米以外看清火车。

穿过道口时，以20千米/小时左右的速度，一气通过，不准在火车行驶区域内变速、制动、停车。

在火车行驶区域内发生故障时，应立即设法将车移开，不准停留和就地检修。

通过铁路时，应注意轨道等突出物，避免损伤轮胎。

（5）在车辆较多，交通拥挤的道口，要注意观察道口对面是否有停车的空位交如果没有空位交切不可穿越道口，以免长时间在道口内停车。

（6）遇道口内的路面凹凸不平，铁轨又滑时，要注意防止车辆跑偏和侧滑，两手应紧握转向盘交把握好行驶方向交保持直线行驶。

（7）当道口内既有行人，又有自行车，还有交会车辆时，应提防发生碰擦事故。

（五）高速公路驾驶

进人高速公路前，应了解高速公路的安全、服务设施及主要路经地、出人口交计划好行车路线，准备好必需物品如随车工具、故障警告标志牌或警示灯、灭火器、手电筒等，并对车辆作细致的检查。

高速公路行驶，应明确高速公路各组成部分的功用交正确地驾驶。

1.匝道上行驶

高速公路的人口大多采用立体交叉形式，有两条不同方向的匝道交如果不注意标志交往往驶错方向。因此，在匝道上行驶应做至U以下几点：

（1）确认车辆行驶路线，不要驶错方向。

（2）确定行驶方向后，应尽快将车速提高到50千米/小以驶人车。

（3）匝道上不准超车、停车、调头、倒车。

（4）在弯道或坡道的匝道限制车速，注意警告标志。

（5）在喇口八形、环形立交上行驶时，注意相对方向欲驶向出口的车辆，避免撞擦。

2.加速车道上行驶