２．车身塑料产品的鉴别方法：查看压制在塑料部件上的ＩＳＯ代号；燃烧鉴别（ＰＶＣ塑料受热后易熔化，燃烧时火焰呈绿色或青色，有盐酸味；聚烯烃类塑料在燃烧时的火焰没有明显的烟雾，有蜡的气味；聚酯酸纤维素类塑料经点燃后有醋酸味；ＡＢＳ塑料燃烧时有明显的烟雾产生）；焊接法（塑料焊条能与之焊合的即为此种焊条类型的塑料品种，市场上能提供的塑料焊条有６种）；敲击法（用手敲击塑料制品内侧，ＰＵ塑料声音较弱，ＰＰ塑料声音较脆）。
３．ＰＵ塑料用砂纸打磨后没有粉末，而ＰＰ塑料有粉末；ＰＵ塑料易被划伤，ＰＰ塑料不易划伤。
４．只有确定了塑料品种的制作材料，才能正确地选择合适的涂料品种对其进行涂装、修补。
５．由于塑料本身具有优良防腐能力，在涂装施工中，不需要对颜料产品进行表面的防腐处理。
６．在塑料制品涂装中应注意以下几个方面：涂料的选择应符合塑料制品的特性和质地；在汽车维修业中，如需对塑料制品进行修补，容易拆卸下的部件最好能拆下后再涂装，否则一定要把周围的部件用汽车专用罩纸遮盖后再涂装；在修补涂料中根据塑料的柔软程度加入柔性添加剂，而添加柔性添加剂的面漆不宜抛光；在对玻璃纤维部件进行修补时必须特别注意，由于它的质地比较疏松且多孔，打磨时要小心，不要磨穿表面的胶衣层，以防止喷涂时涂料的溶剂被吸收。
７．各种塑料制品在制作过程中的选料不同，涂装时的涂料选择也根据塑料底材的性质和其涂层性能的要求而定。如聚苯乙烯、ＡＢＳ、聚碳酸酯塑料的耐溶剂性较差，不宜使用溶剂溶解性强、干燥较慢的涂料。热固性塑料不存在溶剂的溶蚀问题，能适合它们的涂料品种较多。
８．对塑料制品的涂料选择可根据其使用环境要求而定，如分为室内用和室外用两大类。室内用塑料制品的涂料选择应侧重于它们的装饰效果，一般可选择醇酸涂料、丙烯酸涂料、丙烯酸硝基涂料。而室外用塑料制品则要有良好的耐久性和耐候性，适合使用的涂料品种有双组分丙烯酸涂料等。如有特别要求，可根据实际情况选择，如选择抗划伤涂料、导电涂料、防静电涂料、阻燃涂料等。在为塑料制品的表面涂装选择涂料时，也应考虑施工场所、施工方法、施工条件、产品价格等因素。
９．ＡＢＳ塑料适合使用的涂料有热塑性丙烯酸涂料、环氧、醇酸及硝基漆等。
１０．ＰＶＣ塑料（聚氯乙烯）一般可采用聚氨酯涂料，普通用途的硬质ＰＶＣ采用丙烯酸酯涂料或聚乙烯醇缩丁醛涂料、过氯乙烯涂料。
１１．ＰＵ（聚酯）和ＥＰ（环氧）塑料可选择热塑性丙烯酸酯涂料、环氧或不饱和聚酯涂料，耐候性要求高时可选择双组分丙烯酸聚氨酯涂料。
１２．ＰＡ（聚酰胺）、ＰＢＴ（聚对苯二甲酸丁二醇酯）塑料可选用丙烯酸酯或其改性涂料、聚酯涂料、聚氨酯涂料或胺固化环氧涂料。
１３．大多数的硬塑料部件不需要使用底漆，涂料本身的附着力足以很好地黏附在其上，但对于聚丙烯（ＰＰ）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（ＰＢＴ）、甲醛（ＰＯＭ）等则需要使用底漆。尤其是聚丙烯，涂装前不仅要进行很好的表面预处理，还需喷涂专用底漆，以增强面漆对被涂表面的附着力。
１４．大多数软性塑料制品的涂装需在底漆中加入柔软剂（均应与面漆配套）以保证涂层柔软，不会产生开裂的现象。
１５．塑料制品的涂料施工，在喷涂前均应对制品表面进行表面预处理，其修补工艺流程为整形修理→清洁→表面粗化→除静电→喷涂底漆→打磨底漆→喷涂面漆。
１６．塑料制品表面预处理的方法有溶剂清洗法和打磨处理法，另外还有化学处理法、表面活性剂处理法、等离子处理法及红外线照射法等，这些法一般不在汽车修补涂装时应用。表面预处理后，均应对表面进行除静电，可以用一块布蘸专用塑料除静电液擦拭，另一块布进行清洁。
１７．硬塑料件的喷涂大多数不需要使用底漆或中涂漆以及封闭剂，应选用的底色漆为丙烯酸涂料或聚氨酯涂料。切记不可使用磷化涂料、侵蚀底漆、金属处理剂和柔软剂。
１８．软性塑料涂装难度较大，比如聚丙烯塑料制品就是一种难粘、难涂的材料。
十、各种汽车车身涂层修复
１．从使用的角度来看，汽车涂层的主要作用是阻缓汽车车身的锈蚀，其次才是美观。汽车车身的涂层修复应主要是防止锈蚀。
２．国家标准《汽车涂层质量》要求汽车车身涂层的防腐至少要保持２０年。
３．涂刮腻子是将受损的钣金件恢复到原有形状的一种快捷和廉价的方法，但绝不可以取代正确的钣金修理操作。
４．用一块在清漆溶剂中浸泡过的白色抹布摩擦涂层，如果漆膜被溶解并在抹布上留下痕迹，则可以判定上一次喷涂所用的涂料是空气干燥型的；如果漆膜不溶解，则可能是烘烤型涂料或双组分反应型涂料。
５．用Ｐ８００～Ｐ１０００号的细砂纸对涂膜表面进行湿打磨，降低涂膜的光泽，接着用红外线进行加热，如果光泽返回暗淡的涂膜表面，则说明原涂料是丙烯酸清漆型。
６．客车喷涂时，要先对边角部分进行喷涂，然后喷涂大面积。
７．玻璃钢打磨使用的砂纸一般为Ｐ２４０～Ｐ３２０号，主要使玻璃钢表面平整。
８．由于玻璃钢表面经常有气孔等缺陷，所以必须刮涂腻子，最好使用纤维腻子。
９．由于玻璃钢自身防腐能力强，无需喷涂底漆。
１０．车身钣金修复质量会直接影响涂层质量，故钣金件修复后必须做到圆顺平整、线条分明、过渡自然、凹坑深度不超过２ｍｍ、无裂纹开口现象。
模拟试题
一、判断题
１．经脱脂、除蜡、除锈的黑色金属，可首先在其清洁的表面进行磷化处理，这样既可防止金属腐蚀，又能增强对漆膜的附着力。（）
２．用同一种材料的底材，采用不同的表面处理方法，涂以相同的底漆和面漆进行对比，其损坏期限和腐蚀情况基本相同。（）
３．附着力的强弱与涂料品种质量及合理选择配套有关，与表面处理好坏关系并不密切。（）
４．若表面不清洁，存在水、油、粉尘、氧化层、锈、蜡及其他污物或不牢固的旧漆膜，就会使新漆膜附着不牢、起泡、开裂、脱落，进而使金属与空气中的有害气体、水分接触而发生腐蚀，造成损坏。（）
５．金属表面的水、油、锈及其他污物会降低涂料的耐蚀性能，它们存在于漆膜与被涂物表面之间，会起到腐蚀金属表面和破坏漆膜的作用。（）
６．被涂面有残留油污会使喷涂的漆膜产生缩孔（鱼眼）、脱皮。（）
７．被涂面的蜡质会使新漆膜不干、回黏、产生针孔。（）
８．被涂面有铁锈、氧化物会使漆膜起泡。（）
９．钢铁产生锈蚀的主要原因是其本身化学性质不稳定，容易氧化。（）
１０．如果车身表面涂层开裂、脱落、碰撞等，会使钢铁暴露在空气中，空气中的水分、氧气、工业污染物等就会使其表面产生锈蚀。（）
１１．金属表面除锈的手工处理主要靠锤凿、铲刀、钢丝刷以及砂布、砂轮等工具，靠手工敲、铲、刮、刷、磨的方法清除铁锈。（）
１２．锌表面光滑，并会与涂料反应生成锌皂影响附着力，故需作磷化处理。（）
１３．对于汽车涂装人员，锌材表面磷化处理前的清洗一般采用同钢材一样的方法。（）
１４．对锌材采用适当的锌盐磷化工艺配合铬酸盐处理能减少电阻差异，减少腐蚀。（）
１５．铝及铝合金板材，在进行化学处理前，不需要像其他金属板材那样先进行清洗去掉油污和杂物。（）
１６．铅制品不耐碱，不能用强碱液清洗。（）
１７．塑料底材涂装前表面处理的目的是通过一系列化学或物理的方法，提高涂层对塑料制品的附着力和减少塑料涂层的各种缺陷，从而提高塑料涂层的质量。（）
１８．塑料底材的火焰处理是将火焰喷到塑料制品表面，使表面接触温度达１０００～２０００℃，使塑料表层分子局部氧化，从而改善其润湿性和附着力。（）
１９．塑料经紫外线处理后，表面结构发生变化，有利于附着力的提高。（）
２０．喷涂涂料前塑料表面不一定要用除静电剂进行处理。（）
２１．塑料不可以采用离子化空气的方法来除尘。（）
２２．塑料制品退火处理就是把塑料加热到低于热变形的温度维持一定的时间。（）
２３．塑料表面化学处理的目的是使表面粗化、具有多孔性，改善涂料与塑料制品的附着力。（）
２４．汽车修补中的表面预处理，应根据涂层的表面状况、不同的物件采用相应的方法。（）
２５．即使涂层状况良好，未发生开裂、粉化、附着不牢，在进行表面处理时也必须铲除旧涂层。（）
２６．底漆的作用主要是提供附着力和防腐蚀，但不具备填补缺陷的功能。（）
２７．磷化底漆只能替代磷化处理，不能替代防腐底漆。（）
２８．磷化底漆也称转换涂层。（）
２９．底漆一般具备填补车身表面缺陷的能力，并能使裸露的金属表面适合使用腻子、中涂底漆及面漆。（）
３０．底漆的种类繁多，针对不同的底材要选用适当的底漆。（）
３１．磷化底漆能提高底漆对金属表面的附着力、耐蚀力及热老化性能，可代替磷化处理。（）
３２．磷化底漆适用于各种金属，并能耐一定的温度，可做烘烤面漆的底漆。（）
３３．磷化底漆成膜很薄，一般不能单独作为底漆使用，必须与其他底漆配套使用。（）
３４．磷化底漆一般能单独作为底漆使用，无需与其他底漆配套使用。（）
３５．磷化底漆耐温性能差，不可做烘烤面漆的底漆。（）
３６．磷化底漆虽然能提高底漆对金属表面的附着力、耐蚀力及热老化性能，但不能代替磷化处理。（）
３７．磷化底漆可喷不可刷。（）
３８．磷化底漆可刷不可喷。（）
３９．磷化底漆是双组分涂料，一般分为漆料和活化剂，使用时应将两个组分混合后才可使用。（）
４０．磷化底漆一般分为漆料和活化剂，活化剂是专与磷化底漆配套使用，不是溶剂，用量不能任意增减。（）
４１．磷化底漆一般分为漆料和活化剂，活化剂是专与磷化底漆配套使用，是溶剂，用量可以任意增减。（）
４２．使用前应将磷化底漆搅拌均匀，然后放入非金属的容器内，边搅拌边慢慢地加入活化剂。（）
４３．使用前应将磷化底漆搅拌均匀，然后放入金属的容器内，边搅拌边慢慢地加入活化剂。（）
４４．调配后的磷化底漆必须在混合寿命内用完。（）
４５．磷化底漆的施工环境要求比较干燥。（）
４６．喷涂了磷化底漆的底材，一般干燥一定的时间后即可喷涂其他底漆。（）
４７．环氧底漆只适合用做底漆。（）
４８．双组分环氧底漆不适用于无尘、无油、无蜡、无水，并具有涂装允许表面粗糙度的裸露金属（钢板、铝材、不锈钢板、镀锌钢板）表面及玻璃钢表面的涂装。（）
４９．双组分环氧底漆以喷为主，也可刷涂。（）
５０．双组分环氧底漆只能喷涂，不可刷涂。（）
５１．对于双组分环氧底漆，当喷涂黏度需要调节时，一定要使用供应商提供的溶剂。（）
５２．腻子能使受到损坏的底材恢复到原有的形状，是一种快速而低成本的修补方法。（）
５３．刮腻子可以代替钣金的大部分修理工作。（）
５４．过厚的腻子层及处理不当的钣金件变形后，由于汽车行驶中的振动和应变，会造成腻子层的开裂、脱落。（）
５５．汽车涂层修补中使用的腻子种类很多，根据被施工件的质量要求、表面材质以及腻子的功能进行选用。（）
５６．在涂腻子前底材可以有小的裂口或未焊接的接缝。（）
５７．硝基腻子在汽车修补中，常用于喷涂中涂底漆后，刮涂小的砂孔用。（）
５８．塑性腻子是通过化学反应而硬化的，不用的腻子不要丢进装有蘸过有机溶剂的棉纺织或纸制品的垃圾桶内。（）
５９．凝固后的塑性腻子会在其表面出现一层石蜡，在对腻子进行打磨之前，应先使用清除蜡或油脂的清洗剂把这层石蜡清除掉，或使用磨光机将其磨掉。（）
６０．凝固后的塑性腻子会在其表面出现一层石蜡，在对腻子进行打磨之前，不必用清除蜡或油脂的清洗剂把这层石蜡清除掉。（）
６１．短纤维型腻子一般用于修补小孔，当用其修补大一些的孔时，需要加一层玻璃纤维或玻璃纤维网作底层支撑材料。（）
６２．长纤维型腻子用于修补大的裂口，与玻璃布配合使用可以修补面积更大的锈穿部位。（）
６３．长纤维型腻子只能用于底层的修补，最终的修补必须使用更光滑的腻子。（）
６４．轻型腻子用微型玻璃颗粒代替一半的滑石粉，并增加了树脂的含量，从而显着提高了材料的可锉性和可磨性，附着性和防水性也都有所改善。（）
６５．上光二道浆只适用于填补深度很小的针孔。（）
６６．腻子（原子灰）打磨只能干磨不能水磨。（）
６７．干磨可分为手工打磨和机械打磨。（）
６８．涂刮第一道腻子只求平整，不求光滑。（）
６９．打磨第一道腻子只求平整，不求光滑。（）
７０．打磨腻子层可采用单旋转打磨机打磨，效率高。（）
７１．打磨机要平放在打磨面上，不可以倾斜。（）
７２．腻子（原子灰）干磨后每次都要用气管吹尘、除油。（）
７３．腻子（原子灰）干磨后，必须用吹尘枪吹尘。（）
７４．腻子的涂刮范围应超出羽状边范围。（）
７５．腻子一般用刮具施工，刮涂的次数（层数）主要取决于底材的表面状况、施工质量要求和操作人员的技术水平。（）
７６．刮涂第一层腻子要用硬刮具刮涂，对较大凹坑可选用较宽的硬刮具。（）
７７．在金属色涂料中，色彩的效果与金属颗粒在涂层中的位置有关。（）
７８．在金属色涂料中，色彩的效果与金属颗粒排列密度无关。（）
７９．刮涂第一层腻子时，主要以高处为准，再找水平，对特别高的部位，应由钣金工敲平，以减少腻子层的厚度，方便施工。（）
８０．为了一次刮平，刮涂第一层腻子时厚度可以超过５ｍｍ，但不能超过１０ｍｍ。（）
８１．刮涂第二层腻子时，汽车车身平面处用硬刮具刮涂，但对圆弧较大部位可适当使用橡皮刮具或塑料刮具。（）
８２．刮涂第二层腻子仍以填平为主，不求光滑。（）
８３．刮涂第二层腻子已经不是以填平为主，因此要求刮涂光滑。（）
８４．刮涂第二层腻子时，厚度应比第一层稍薄。（）
８５．局部刮涂第二层腻子时的面积应略小于第一层腻子的面积。（）
８６．较大底材刮涂第二层腻子时与上一层腻子的接口应错开，即不要使各层腻子的接口在同一部位，以免产生缺陷。（）
８７．满刮第二层腻子时应注意刮涂方向，应顺着流线型（按汽车造型水平方向）方向，并遵循从下到上、从左到右的原则。（）
８８．刮涂第二层腻子时尽可能拉长一些，以减少刮涂接口。（）
８９．刮涂第三层腻子时，应使用弹性较好的橡皮刮具或塑料刮具，平面处也可用硬刮具。（）
９０．第三层腻子主要填充前两层腻子留下的砂孔、砂纸痕迹以及遗漏的轻微凹陷，施工原则是以光滑为主兼顾平整性。（）
９１．刮涂第四层腻子时，使用软一些的刮具刮涂第三层可能遗留下来的微小砂孔及砂纸痕迹。（）
９２．腻子层无需彻底干燥后即可打磨。（）
９３．手工打磨时注意沿手刨长度方向，顺车身流线型水平方向做往复运动，打磨来回幅度要适当长一些，以利于打磨平整。（）
９４．手工打磨时可以做圆周运动打磨，但动作要平稳，用力要均匀。（）
９５．机械打磨腻子层用的打磨机有双动作偏心距圆盘式和板式两种。（）
９６．采用双动作偏心距圆盘式打磨机打磨第一层腻子时，应把其平放在打磨面上，而不是倾斜放置，在腻子涂刮的范围内做连续直线移动。（）
９７．腻子第二道打磨，手工打磨时要选用恰当的吸尘手刨。（）
９８．腻子第二道打磨，打磨满刮腻子层时，以车身流线型水平方向为主，垂直方向、斜交叉方向为辅，注意水平方向与垂直方向、斜交叉方向的平整性。（）
９９．腻子第三道打磨以机械打磨为宜。（）
１００．腻子第三道打磨以车身流线型水平方向为主，一般不要做垂直方向或斜方向打磨。（）
１０１．打磨后应使用纱布进行清洁然后吹净表面灰尘，并使用除油剂或类似清洁剂清洁表面。（）
１０２．普通腻子不能直接用在镀锌板上，只有专用的钣金腻子才行。（）
１０３．刮涂后的腻子层在干燥后才可打磨。（）
