安全装卸搬运是安全生产的重要环节。减少装卸搬运过程的货物损坏和事故损失，对减少装卸搬运费用具有重要意义。
优化包装，降低成本
要降低包装成本，不仅可以从包装设计入手，也可以在包装生产、包装作业等方面做一些改进。
1.包装尺寸标准化
包装尺寸标准化不仅能有效联结物流各作业环节，提高作业效率，而且，由于标准化，包装工业可进行大批量生产，发挥规模经济效益，减低生产单位包装物的成本，从而降低产品的包装成本。
2.包装作业机械化
劳务费在包装成本中所占比例仅次于材料费。机械化具有省力化、自动化的特点，可大大提高劳动生产率，大大缩减工资费用，有利于包装费用的减少。
3.回收和利用旧包装
包装回收是将使用过的商品容器和包装辅助材料，通过各种渠道和各种方式收集起来，然后由有关部门进行处理。旧包装利用则是将回收上来的旧包装，经修复、改制再次进行使用的过程。包装物的回收使用可以相对地节约包装材料，节约包装加工劳动，节约因包装而造成的能源、电力的损耗等。
4.包装改造和创新
包装改造和创新需要经常对包装材料进行市场调查，分析其性能和价格等，以便使用新的物美价廉的材料代替价高质次的材料；需要采用新的包装技术和设备、更合理的包装工艺；需要利用价值分析法从品质、使用、外观和耐用性等方面考虑，降低包装费用的可能。利用价值分析法分析商品包装时，专业人员必须一步一步地对以下内容进行调查分析：
（1）必要性：通过逐项必要性检查，找出不必要的地方。
（2）效果：包装的各种功能是增强了，还是减弱了。
（3）成本与用途对比是否相称。
（4）物品本身的性能是否需要、适应，
（5）价格是否合理，能否降低。
（6）规格尺寸是否恰当，够不够标准。
（7）包装生产时，是否经济，效率高还是低。
（8）包装的安全性。
（9）成本各项构成是否合理。
对上述内容详细检查分析，以求达到最佳的经济效果。
通过物流外包，降低物流成本
考虑服务共享是企业在向外包策略跨越之前的一个基本原则。将企业内部服务与外包服务进行权衡比较，进行分析、度量和评估外包服务商的基准线。如果企业不能够准确地识别、分析这些数据，那么就很容易跟物流外包公司签订一个不适当的合同，这个合同要么没有什么可信度，要么就是业绩评价标准不合理。
信息的准确捕获、公平合理的交易就应该带来合理的预期业绩。如果物流外包导致成本有所增加，那么设法搞清这样将会获得何种收益就非常重要，要么是可以提高服务的水平，要么是可以更好地满足顾客不断增长的期望。
如果物流外包给企业的物流节省下了不少成本的话，那么企业可以考虑对方是如何突破的，为什么会产生这一结果。如果外包服务商在服务步骤上或技术上没有实质性的不同，那么这种物流外包意味着企业自己已经支付了一笔没有必要的额外费用。
只要企业能够对物流外包成本进行很好的控制，为了降低物流成本，物流外包不失为一个很好的选择。一个企业有没有必要利用物流外包，可以从下面几个方面加以考虑。
1.经营战略
企业受经营资源、资金和技术水平的限制，将物流外包，可使主要精力集中于主营业务和核心竞争力上面。但如果物流外包会泄露企业经营诀窍、商业机密，则应选择自营。
2.产品特性
当企业产品存在以下情况：产品季节性波动大而经营量小；产品品种少，标准化程度高；产品销售市场广阔，地区变化较大；产品寿命不长等，一般将物流外包会取得更好的经济效益。
3.物流作业类型
（1）运输：当运输是需要专业技术的国际运输、笨重物资运输、长距离干线运输等时一般都选择外包。此外，如果运输量少、波动大或运输时不兼做销售、收款工作的，企业一般使用外包。
（2）仓储：频繁出入库的货物，装卸费用占物流成本的比例高。营业性仓库通常拥有先进的装卸设备和装卸技术，可大大降低装卸搬运成本。因此对频繁入库的货物可考虑外包。若仓库是合理化物流系统的关键设施，作为核心支柱发挥作用，则不应外包。
（3）包装：对于工业包装的制成品，若需要特殊包装技术或该工业包装足以保证产品的其他功能环节都能合理进行，可以将其包装委托给专业包装公司，则效率、效益更高。
企业的经营特点、生产产品、经营规模不尽相同，因此在采用物流外包时，要综合分析各个方面的因素，以求物流外包真正地能够为企业降低物流成本。物流外包确实在一定程度上能够为企业省下不少的物流成本，在实际运作当中，它究竟能不能真的实现企业外包的目的，就要看企业自己怎样来运营来管理了。
运用过站式物流
下面针对海尔的"过站式物流"来说明一下它是如何降低物流成本，提升企业竞争力的。
海尔物流管理的"一流三网"充分体现了现代物流的特征："一流"是以订单信息流为中心，"三网"分别是计算机信息网络、全球供应链网络和全球用户资源网络。"三网"同步运动，为订单信息流的增值提供支持。海尔物流通过其"一流三网"实现了零库存、零距离、零运营资本的目标。
海尔打破了过去仓库的概念，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，把仓库变成一个只为下一站配送而暂停的站，河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。
全球供应链资源网的整合，使海尔获得了快速满足用户需求的能力。海尔通过整合内部资源优化外部资源，使供应商由原来的2336家优化至840家，国际化供应商的比例达到74％，从而建立起强大的全球供应链网络。GE、爱默生、巴斯夫、DOW等世界500强企业都已成为海尔的供应商，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。不仅如此，海尔通过实施并行工程，更有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，还使开发的速度大大加快。另外，海尔对外实施日付款制度，对供货商付款及时率达到100％，这在国内，很少有企业能够做到，从而杜绝了"三角债"的出现。
海尔按照订单生产作为解决库存问题的根本，同时利用完备的网络资源实现"三个零"的目标。没有订单的生产，其结果只能是生产库存，库存积压直接导致企业资金周转不灵。为解决没有市场的库存，其结果只能是降价，最终耗费掉企业宝贵的资源。海尔利用采购平台，经销商下完订货单后，海尔的工作人员就将信息从商流工贸公司的信息系统终端输进海尔信息系统，完成对订单的上传。订单信息同时在相关部门的电脑终端上同时响应，并在推进本部的电脑终端上立即转化为生产订单。海尔物流立体仓库的中央控制中心随即将产品分解成配件需求，自动统计并排查配件库存，将海尔国际物流中心配件立体仓库已有和待采购的配件分类进行操作。
对库存紧缺的配件，系统自动生成采购订单，并显示在准时化采购工作人员的电脑终端上，根据采购订单实施网上准时化采购。所有的供应商均在网上接受订单，使下达订单的周期从原来的7天以上缩短为1小时内而且准确率达100％。除下达订单外，供应商还能通过网上查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货和准时化采购。采购信息同时将出现在原材料分供方的电脑终端上，分供方依托海尔的原材料网上采购系统，确认供货需求信息，并按要求配送到海尔物流立体仓库。立体仓库关于配件备齐的信息随即转化为生产申请，得到获准之后，信息即刻在海尔国际物流中心，即海尔物流中心的配件立体仓库的电脑终端上显现出来。通过准时化原材料配送操作，分别将配件送到预定的生产线工位上，柔性化的生产线在运转中根据系统指令实现生产自动切换，即可生产出满足客户订单需求的产品，产成品一下生产线，随即转运进入海尔国际物流中心成品立体仓库。生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成以后，可以通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前，海尔的配送网络已从城市扩展到农村，从沿海扩展到内地，从国内扩展到国外。全国可调配车辆达1.6万辆，目前可以做到物流中心城市6~8小时配送到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均4.5天，形成全国最大的分拨物流体系。
这些先进的物流设备和物流管理，大大降低了人工成本、机会成本，节省了时间，增强了顾客满意度，从而大大降低了物流成本。
消除不合理运输中的隐藏成本
除产品采购成本外，运输成本在企业总成本构成中占的比例越来越大，是成本消耗最大的物流活动，约占物流总成本的1/3~2/3以上。运输成本与产品的种类、装运的规模、距离直接相关。许多具有溢价服务特征的物流系统所依赖的高速度、小批量的运输是典型的高成本运输。要减少运输成本，就要实现整合运输。一般来说，运输规模越大、运输距离越长，则单位运输成本越低，这就需要把小批量的运输聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。
在运输过程当中，会出现一些企业难以承担的不合理运输，如迂回运输、对流运输、倒流运输、过远运输、重复运输等。
1.迂回运输
这是商品调运不走捷径而绕道而行的运输现象。一般由于施工影响，或自然灾害，或交通法令的限制，或货物性质的特殊要求（如货物体积、重量超过规定限度），或危险品运输必须避开行人闹市等原因造成的。迂回运输导致增加运输里程，延长商品在途时间，增大商品运输费用。应力求避免迂回运输的发生。
2.对流运输
同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上做相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。有的对流运输是不很明显的隐蔽对流，如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并无出现对流，可能作出错误的判断，所以要注意隐蔽的对流运输。
3.倒流运输
这是货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。
4.过远运输
过远运输是调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢，占压资金时间长，远距离自然条件相差大。又易出现货损，增加了费用支出。
5.重复运输
本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点运进的同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。
应用成本避免模式，降低物流成本
成本避免是立足于预防，从源头控制成本降低潜力，避免一些成本的发生，是成本降低的高级形态。
在开发新产品或新服务项目时进行物流作业、物流系统设计，要考虑新项目对物流支持的要求，对现有物流活动的影响以及对物流成本大小的影响。从设计阶段就避免过多物流成本的产生，这就是物流成本避免的思想。物流成本避免的实施，应从以下方面入手。
1.把握物流服务与物流成本的关系
物流活动的产出是物流服务，产出的多少与好坏可以用服务水平的高低来衡量。为物流服务所消耗的活劳动与物化劳动表现为物流成本。物流服务与物流成本之间存在着"二律背反"关系，高水平物流服务必然导致高物流成本。因此在设计物流系统时，以最低的成本达到所要求的物流服务水平即可，不必一味地追求高标准的服务，致使无谓的物流成本发生。
二律背反是指一个部门的高成本会因另一个部门成本的降低或效益的提高而相互抵消的这种相关活动之间的相互作用关系。
2.考虑产品特性对物流成本的影响
不同的产品具有不同的特性，它们也会影响物流成本大小，包括：
（1）产品密度：产品密度大，能充分利用运输空间和仓储空间，因而会降低库存和运输成本。
（2）产品形状和大小：形状古怪、尺寸特异的产品通常会因为不能很好地装载而浪费运输空间。一般说来，具有标准矩形的产品要比形状古怪的产品更容易装载，因而所需的运输成本更少。
