所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达州的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400000平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。
1.世界第一魔鬼三角
想象一下，自己在空旷的海域上空飞行，与大陆的所有联系突然中断，会是什么样的情形，这就是百慕大三角。
数百年来，无数船只和飞机在它恶魔般的几何图形中消失，这到底是什么原因造成的呢？是怒海波涛、漩涡、神秘的电磁力还是过度发达的想象力呢？
大西洋清澈的蓝色海水似乎是最适合放松休闲的地方，但外表是会骗人的。因为度假天堂里有个致命的所在，有些人相信一旦进入那里，就永远逃不出来了。那就是百慕大三角。
几个世纪以来，数百人到这里探险，却都一去不复返。百慕大三角覆盖的面积大约有130万平方公里，位于佛罗里达州、波罗黎各和百慕大之间。
数百年来，很多到过这里的水手和飞行员都曾描述过令人毛骨悚然的遭遇，但5架飞机同时消失的事件才真正使百慕大三角出了名。1945年12月5日，由5架美国海军复仇者鱼雷轰炸机组成的中队，在罗德岱堡海军航空基地准备例行的训练任务，这支中队被称为第19飞行中队。
那天天气晴朗，海面平静无波，但是任务进行到一半时，泰勒报告说他们遇上了麻烦。他说：“我的罗盘失灵了。”罗盘有时的确会失灵，但是这种事不常发生。
航空指挥官试图发出口头指示引导飞行员回航，但是他们的无线电信号越来越微弱，在几个小时之内载有14人的5架飞机全部消失了。救援机在海上和空中搜索，戴维怀特在其中的一架救援机上。
5架飞机怎么可能消失在空中呢？有一种说法是奇怪的电磁力，控制住了他们的航空仪器，其他人则认为飞机一定是被一团奇异而致命的电子雾吞噬了，或者也有可能是被外星人绑架了。这件事很快就吸引了很多人的注意，强·库萨是其中之一。
强·库萨：“我对悲剧和意外没有兴趣，我要调查神秘事件，那些照理不应该发生的失踪事件。”库萨已经花费了15年时间研究百慕大三角，和第19飞行中队消失的谜团，他写过一本书，书中涵盖了百慕大三角的所有理论，从不明飞行物到不明潜水物非常全面。有些人认为外星人喜欢在海里航行。
“外星人的水底交通工具看起来就像遨游天际的飞碟，没有鳍板，没有其他必要的装置，就是在水底下航行的，圆形或椭圆形飞碟。”
听起来不太像是真的，但40年前的一个事件，的确让人联想到了不明潜水物，那是在百慕大三角发生的重要事件之一。一个12月的夜晚，在迈阿密，丹·布拉克和帕特里克·霍根神父驾驶魔法号出海，进行一次短程的海上之旅。不久他们撞上了水里的什么东西，他们的船失去了动力。布拉克在9点整打电话给海岸防卫队，他精确描述了船失去动力的位置，连浮标标志都说得一清二楚。魔法号上载有许多件救生衣，船上还额外附加了漂浮装置，这艘船应该不会沉没，但是短短几分钟的时间，救援人员来到时，魔法号却消失无踪了，没有残骸，也没有尸体。
强·库萨：“此事没有合理解释，所以至今仍然是一个谜团，两个人在原地等候救援，那艘船没道理沉没。”根据库萨的说法，这是比较令人困惑的百慕大三角失踪事件之一。
但最令人百思不得其解的是美国百眼巨人号的沉没事件。这艘1.9万吨的海军运煤船在1918年起航。这时一艘独特的船，上面有运送煤矿的又高又细的转臂起重机。这趟行程原本只需要几天时间，但是百眼巨人号出发到现在已经过去了90年，它仍然没有抵达。这艘船从未发出过求救信号，就这样消失得无影无踪。这艘船的失踪被称为美国海军最神秘的事件。百慕大三角让观察者困惑多年，我们或许可以从百慕大三角的大气层中找到一些线索。
业余飞行员布鲁斯·杰农的故事可以给我们带来启示，1970年12月4日，杰农在比米尼附近飞行时看见窗外有一朵奇怪的云。
杰农说道：“云朵的边缘和丝絮一样，我超前飞行并爬升，云朵刚好在我的飞行路线上。我飞进云朵中，就在几分钟之内，飞机仪器开始不听使唤，不久我就明白了，云雾已经把我团团包围住。”
后来杰农画出他所看到的境像，他唯一的逃生之路似乎是顶端奇怪的U形出口。因此他开始俯冲，接着他留意到云洞越来越小。他的周围白光闪烁，但是并没有暴风雨，突然间飞机周围有奇怪的线条形成，就像裂痕一样。杰农看得见另一头晴朗的蓝天，后来他称这些线条为时间线，杰农相信自己看见了时间的结构。最后，杰农终于逃出了云洞。
2.飞行队的失踪
上世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失案踪了。
所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达州的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400000平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。
由于事件迭出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“厄运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等诨号，这些诨号反过来又烘托了这里特有的神秘而恐怖的气氛。
现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落？怎么会发生一连串不可思仪的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？
美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员，他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行纪录并不是一般人能够做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他带领飞行队从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。
一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。
当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。片刻，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神，当然指挥部也慌了。
下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉颤抖的呼叫：“发生了异常现象！我们不知道为什么偏离了航向。”指挥部道：“报告你们的位置！”泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方！”指挥部：“那么你们向西飞行！”泰勒：“方位仪出了故障，指针不动，我们辨不清方向，看到的只是大海。”基地指挥部当时未感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以应付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒，可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告：“警报！我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！”这时候也传来勒泰上尉的声音：“我们好像在墨西哥湾上空……”基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了？下午5时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都没看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音：“我们完了……开始往水里沉了……”电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那5架飞机，也就在地球上消失了。指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞，这架搜索机由13名机组人员驾驶。但是，这架海上搜索机也失踪了，它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。
短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗？次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，300多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。按常理分析，假如飞机坠入海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似的。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。负责搜寻救援的官员沮丧地对上司说：“天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！”当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——1948年12月27日22点30分，一架DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包含的意味是什么。
28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯：“接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。可是这架DC—3型班机始终没在机场降落，它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。
一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的，就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。
3.火星上的飞机
1995年春，俄罗斯科学家在月球探测器发回的激光照片中惊异地发现，在月球上的一个陨石坑旁，停放着一架美国在二战中使用的“B-29复仇者”号大型轰炸机，后来又从月球上神秘消失，这是参加二战的美军第19轰炸机分队5架中的一架。
可是，前不久，著名天文学家克·路丁宣布，在火星轨道上意外地发现另外4架美军飞机。他认为，这4架飞机很可能是1945年在百慕大“魔鬼三角”上空失踪的美军第19轰炸机分队的4架“B-29型”格鲁门式轰炸机。
克·路丁本是借助可放大图像的电脑天文望远镜，在火星附近发现美军二战期间失踪的5架轰炸机中的4架的。他通过计算得知，第一次发现这4架轰炸机时，它们距离火星也不过几公里远。令人费解的是，这4架轰炸机仍能以4万里/小时的速度飞行着，因此，克·路丁不能对其连续跟踪观测几分钟时间，直至它们消失在望远镜的视场内。
这一最惊人的发现是自俄国人在月球上发现那架失踪的美军轰炸机时开始的。克·路丁还观察到，在火星附近发现的这4架轰炸机仍以紧密的编队飞行着，很显然，它们飞行状况良好，像是有人驾驶着。他还看到飞机上的美国空军标志，所以，他据此判断，这些飞机是1945年12月5日在百慕大“魔鬼三角”上空飞行演习时失踪的。
瑞士UFO研究会主席维·格鲁德尔认为，克·路丁博士在火星附近发现的4架美军二战失踪轰炸机同俄罗斯月球探测器在月球上发现的那架美军轰炸机之间有着某种联系，而且在百慕大“魔鬼三角”和这些美军失踪飞机之间更存在着某种微妙的联系，这其中很可能是外星人导演出来的一场闹剧。
4.航海冒险者的地狱
百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。
1502年，哥伦布第四次渡过美洲时，曾途经百慕大三角。哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任凭风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜的颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是戛然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里，他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历。
当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的，谁也没看到的经历。
1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似的随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去，他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么，没人知道，但谁都敢肯定船上发生了一件不可思议的事情。1872年，这一带海面又发生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案，当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？
1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。
一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。
5.谁是凶手
既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非是海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。
从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。
1972年9月，美国籍货轮“噩梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星，一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。
1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几个朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。
一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。
夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。
全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去，他们运用自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。
在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种：
磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的，这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。
地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中，地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。
还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而精神失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。
黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
次声说。声音产生于物体的振荡，人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。
百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。
水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸，当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来。当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。
晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风，为“这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称为“气穴”，航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。
可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百慕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢！
6.永无休止的怪事
1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现一个不明物体以极高的速度在潜行。美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻，他们追踪了四天，还是让那东西跑脱了。这个水下不明物体，不仅行速快，而且又有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声纳都无法搜寻。人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，无法窥清其真实面目。
消息披露后，有人估计可能是前苏联的潜艇。然而，美国方面称，以现代的加工制造技术，莫说是前苏联，连美国都无法制造这种可高速行驶，又可下潜深海的物体。是什么？只能自己想象，因为美国海军部也没法解释。
l979年，由美国和法国科学家组成的一个联合考察组，意外地百慕大三角海域的海底，发现了一个水下金字塔。当然，这个水下金字塔绝非自然界的产物，而是件人工作品。考察队队长、美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹闻讯后，立刻派人携水下摄影机再次下潜拍照。从照片上我们可以看见高大雄伟的水下大金宇塔，塔身上有两个巨大的黑洞、海水高速穿过这两个洞，致使这里的海面波涛汹涌、水雾弥漫。
据称这个水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔还要雄伟，它的发现使人推测这一带海难多系它引起。同时，它又给史学家带来一个新的难题——即由来已久的亚特兰蒂斯帝国是否存在的争论，又再度掀起。
海底的事情够让人忙乱的了，但天上呢？1981年，一群旅客正在巴哈马岛上游玩。突然间，天空传来一阵马达声，人们抬头一看，只见一架第二次世界大战期间美国使用的“野马”式战斗机呼啸而来。
游客们起初以为这是旅游公司特定安排的事先未宣布的节目，高兴地鼓起了掌。不料，战斗机竟不分青红皂白地朝游客开火了，游客吓得四处跑散，而战斗机即刻便消失在云中。
所幸当时有人拍下了飞机的照片，旅游公司据此向法院控告美国空军。不料，美国空军见到照片大吃一惊说，不错，这架飞机是他们的，但这架飞机早在49年前就在百慕大三角上空失踪了。
天哪，40年前失踪的飞机怎么又飞回来了？请先不要吃惊。如果你看到下面一则报道，不知你将作何感想。据报道：美国一架旧式轰炸机，出现于月球一座环形山顶。前苏联航天探测器从太空传回的照片，不仅表明这架飞机完整无损，而且还清晰地呈现了它的机号。美国空军经核对，发现这又是一架40年前失踪于百慕大三角区的飞机。是谁把它弄到了月球？把它弄到月球又想做些什么？
1982年的一天，在百慕大神秘三角海面一条邮轮上出生的一个女孩，具有一身令人吃惊的超人能力。这个具有超能的女孩面部出现异常的特征，脑部发育极为迅速。她的两眼比常人大，并向上斜飞。由于她脑部发育太快，因此前额高高隆起，使头部看起来很像个灯泡。她能够在15英尺范围内用目光移动甚至提取小物件，并能洞悉别人的思维活动，准确度达九成。
据了解，这个女孩在出生时，他母亲正乘坐一艘由巴哈马群岛驶向迈阿密的邮轮上，航线位于百慕大三角区域。当她出生前45分钟时，船上的人都突然产生了一种奇异的感觉，心里十分烦躁，坐立不安。女孩的父母相信她的超能和身体的异常变化，都是来自神秘的百慕大三角。
美国佛罗里达州一位45岁的渔民，于1996年9月间，随渔船到神秘的百慕大三角海域捕鱼。不料遇上大风，渔船沉没。同事们全部罹难，只有他爬上筏子，在大海中漂流了两周后，才遇到过往船只搭救回家。他的妻子对来访问的人说，她的丈夫以前当建筑工人，后来又当渔民，多年来经受日晒雨淋，因此脸上布满皱纹，而且已半秃顶，从外表看起来要比他的真实年龄大上十岁。这次他获救后，初期十分虚弱，而且受惊过度，显得更为苍老。但大约一周以后，他开始复元，而且显得精力更胜于前。过不了几天，他的外貌也出现了惊人的变化：脸上原来的皱纹完全消失，头发逐渐长满头顶；同时，他脚踝上的一个疤痕也渐渐消失，整个人看起来就像二十多岁的年轻人。
百慕大三角在世人的心目中简直比魔鬼还可怕，在那时莫名其妙的失踪的飞机和船只不知有多少，这个恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世间事无奇不有，也有人在百慕大“死”而复活，连自己也不知道是怎么回事。
1989年2月26日，一艘由巴拿马渔船在百慕大三角南75里处作业，人们发现一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一个活人。这个人叫米高维尔斯奇思，他在1926年死于癌症，他随身携带的一些文件证明了这点。他先被送到百慕大医院，后又被转至欧洲苏黎世精神中心，以便找出其“死而复生”的原因。医生们费尽周折也找不出原因，他自己也不明所以。
此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遗愿，把他装在帆布袋里海葬，抛到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活过来了呢？即使“复活”了，在帆布袋里也会淹死呀？他本人对这些也不能解释，他说他“死”后自己也很模糊，只记得恢复知觉时被人救上了渔船。
1946年3月16日，白赖仁和莉地亚夫结为夫妇。一年后，他们在百慕大坐游艇再度蜜月，在游览中，白赖仁失足坠入海中，被汹涌的波涛卷的无影无踪。莉地亚回到家乡肯特基后，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。43年后的1990年初，莉地亚心血来潮，她要故地重游，租用了老船长63岁杜比亚辛的船，当船驶到她丈夫被溺的海域时，被认为早已溺死的白赖仁竟奇迹般地出现在该船的甲板上，与其忠贞的妻子拥抱、接吻，之后却又出乎意料地双双消失了，好在船长并未因惊奇而发昏，就在这对夫妇拥抱、接吻的一刹那，他不失时机地利用照相机拍摄了一张珍贵的照片，并在返回港口后向警方出示了这张照片，警察们也不得不相信这个事实。
7.失踪者再现之谜
“时空无时不在，无处不在。”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一。根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其他有死亡威胁的地方，即使最精确的表也会不准。有时发生的某种不可思议的事，好像“时间断裂”一样……神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。
1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。
不料，时隔八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上六人安然无恙。
这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当问他们当时都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。
调查人员之一澳大利亚UFO（不明飞行物）专家哈特曼对此十分兴奋，因为在百慕大海区失踪的人员重新再现，这还是首次。虽然以前曾有失踪的船只出现，但无法弄清楚事情始末。尽管这六个人未能圆满回答调查人员的话，但他认为，用催眠术很可能搞清他们这次奇遇的细节，从他们身上会得到惊人的发现。
这件怪事，虽然出现了时间差异，这对于研究第I类世界和II类世界之间的时间差异问题是绝好的案例，也是对“时间隧道”进行研究的好素材。这是在诸多不明飞行物案例中，当事者产生时间丢失或产生衰老现象是同样重要的案例，引起了有关科学家极大的重视。
1954年在加勒比海，驾驶员夏里·罗根和戴历·诺顿驾驶气球和其他五十个参赛者参加气球越洋比赛。当时天气晴朗，视野清晰。突然，在众人面前，这个气球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年后的气球又突然在古巴与北美陆地的海面上出现。它的出现曾使古巴和美国政府大为紧张，特别是古巴，误以为美国派出秘密武器来进攻了呢。
古巴飞机驾驶员真米·艾捷度少校说：“一分钟前天空还什么也没有，一分钟后那里便多了一个气球。”当时古巴军方在雷达上发现了这个气球，以为是美国的秘密武器，曾一度派飞机想把它击落，最后大气球被古巴飞机迫降在海上，两名驾驶员则由一艘巡洋舰救起，送到古巴一个秘密海军基地受审。
这件怪事不但古巴人感到惊讶，连两个驾驶员诺顿和罗根也同样感到迷惑不解。这两个驾驶员说他们当时正在参加由夏湾拿到波多黎各的一项气球比赛。他们不知道时间已经过去了三十六年，他们只是感到全身有一种轻微的刺痛感觉，就好像是微弱电流流过全身一样，然后一眨眼他们面前的一切包括大海和天空都变成一片灰白色，接着他们记得有一架古巴飞机在他们气球面前出现。
芝加哥调查员卡尔·戈尔曾查证过罗根与诺顿的讲话，他们确实在1954年参加一项气球比赛途中神奇地失踪，戈尔认为这气球进入了时间隧道。“对他们来说可能只是一瞬间，可在地球上却已过去了三十六年，相差很大”。因此说，这是比地球时间慢的一条神奇隧道。类似上述的案例还可以列举许多，其共同点就是失踪者再现时时间变慢。但是，也有失踪者感到时间变快的案例。
在百慕大魔鬼三角区出现过这样的怪事，一艘前苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年。
此事发生后，前苏联军方和科学界立即开始对潜艇和所有人员进行调查，并作出三份报告。
其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：“这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。”
该潜艇指挥官尼格拉·西柏耶夫说：“当时我们正在百慕大执行任务，一切十分正常，不知什么原因，潜艇突然下沉……它来得突然，也停得突然，接着一切恢复了正常，只是我们感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面……整个事件发生得实在太快了，我们连想一下的时间都没有，而当时我们的领航仪表明我们的位置已在非洲中部以东，就是说与我们刚才的位置相差1万千米。”潜艇立即与前苏联海军总部进行无线电联系，联系结果证实他们潜艇的位置的确在印度洋而不在百慕大。
这艘潜艇回到黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。
8.驶过百慕大
几百年来，在百慕大曾发生过几百例飞机、舰船神秘失踪的案件，同时也被世界众多媒体反复加以报道，再加上有人无限度炒作，只要一提起百慕大，世人不禁毛骨悚然，把它与恐怖、飞碟和外星人联系在一起，使这片海域更加神秘莫测，以致被人们称为“死亡三角”、“魔鬼三角”及“魔海”等神秘的名称。但是，就百慕大群岛本身来说它还是旅游胜地，不但当地居民食人间烟火，它更吸引了来自世界各地的游客。从大西洋上的百慕大群岛到美国佛罗里达半岛南端的迈阿密，从迈阿密到加勒比海的波多黎各，再回到百慕大的100万平方千米的三角区内，还是经常有飞机和船只通过的，特别是此海域也是欧美远洋商船的必经之路。有媒体统计过，在林林总总的百慕大三角中被反复提及的失踪案有200余例，失踪的飞机和船只有250架（艘）。还有资料显示，仅在1975年一年时间内，美国海岸警卫队就营救了7900艘遇险船只，这些船只有5600艘沉没倾覆，1300艘失火或爆炸，1000艘迷航。那么，这二三十年来，中国远洋货轮频繁通过这个海区，他们会遇到哪些神秘的事件和奇异现象呢？
1991年2月7日，中国远洋运输公司的一艘万吨级远洋货轮从西欧出发去南美，航线就通过魔鬼三角区。当时35岁的船长耿连旺于当地时间6时不到就出现在驾驶台上。一般在每天这个时间，船长还在梦乡漫游呢，因为早晨4～8时是大副值班，也是船长最放心的一个班。这个季节的6时，正是东方曙光初露、最具诗情画意的时候，多少诗人、画家、摄影爱好者寻觅的就是这种美好的时刻。可是船长耿连旺上驾驶台可不是为欣赏这般美景的，前一天晚上他凌晨才离开驾驶台，回到房间也没睡踏实，心里总觉着要发生点什么事似的。这个大连海事大学的高才生，虽说已做了5年船长，但横穿大西洋并且要过百慕大魔鬼三角区还是第一次。
前一天晚上召开船务会议时，素有“活海图”之称的老水手长给大家讲了几个百慕大海区的怪事：1918年3月4日，“基克洛普”号从西印度群岛的巴尔顿岛驶往诺福克，驶进百慕大海域后，有关部门根本没听到SOS求救信号，这艘船和船上的300余人竟毫无声息地消失了。
老水手长说到这，点燃烟斗，会议室里鸦雀无声，人们都在等待下文。老水手长看到大家有点紧张，就说：“我这也是从一些资料上看到的，就当笑料，千万别当真。”船长说：“说说无妨，大家就当听故事。”
老水手长接着讲：1925年，一艘名叫“霍梅里克”号的客轮在无线电中收到日本船“来福丸”号发出的呼救声：“快！快！死亡就在眼前，我们没救了……”声音随即中止，“来福丸”号也就杳无踪迹了。1968年，威力强大的核潜艇也在这里神秘失踪……听完老水手长讲的这一连串失踪案例，船务会做出决定，过百慕大三角区时全船实行“一级战备状态”。前几天船上还做了应急演习，晚上睡觉一律不准脱衣服，救生衣、手电筒等凡是与应急有关的东西都要放在随手可取的地方；紧闭门窗，无事不得到前后甲板上去；除正常的值班外，室外工作一律停止；听到警报后各就各位。
在驾驶台上，大副和两名值班水手全神贯注，他们在认真瞭望。船长上来时，天气晴朗，能见度9～20千米，海面微风轻拂，显得格外的静谧，海水也格外蓝，是大西洋上少有的好天气。大副向船长汇报一切正常，船长放下望远镜，又看看运转正常的雷达，幽默地说：“要是没有奇遇，这百慕大海域可就不正常了。”
水手谭凯说：“船长，要是有了奇遇，你可就出名了，说不定还能成为电视剧的原型呢！”
“我还真希望出现点奇遇呢！”你别说，船长和水手的这一对话，驾驶台的气氛可就不那么紧张了。
当地时间20时30分，船员们正在餐厅看录像、打扑克，突然警笛响起，这是约定好的百慕大海域有情况的信号。大家迅速扔掉扑克，机舱人员冲向机舱，水手们留在餐厅待命。业务部人员在主管的带领下，也做好各种应急准备。医生背起急救药箱，报务员迅速打开收、发报机，随时听候船长的指令。政委和驾驶员们奔向驾驶台。警报声响起不到1分钟，大家都各就各位。
夜幕刚刚降临，火烧云千姿百态，让人遐想不已。当时卫星导航仪指示，船在北纬29°4′、西经75°51′，航向为248°，以正常的航速行驶。值班三副和当班水手几乎同时发现右前方约十三四千米处有一红色发光物，三副边向船长做简短的汇报，边拉响了警报。船长、政委、大副、二副、驾助等几乎是同一时间赶到驾驶台，立即开启两部雷达进行搜索，结果荧屏无任何回波。值班水手用望远镜密切注视红光，顷刻，那红光从右前方移至右舷60°位置，两三分钟后消失。正当大家松了一口气，有人还自言自语说三副是大惊小怪、神经过敏时，红光又出现了，两三分钟后又消失了，经多人仔细搜寻，均不见踪影。这一惊非同小可，大家又显得紧张起来。几个人跑到驾驶台外面想看个究竟，此时，海面、天空都无任何发光物体。他们又进入驾驶台用雷达仔细观察，周围60千米以内没有任何岛屿和海上目标。再看导航用的电罗盘，三副惊得一身冷汗，指针已改指在188°的位置上，船无形中偏离航向恰好60°。
20世纪70年代，船在茫茫的大洋上航行主要还是靠六分仪等定位。进入80年代，随着船舶设备的不断更新，卫星导航、避碰雷达、气象传真等先进的机舱设备不断出现，就连多年的手操舵也改成自动舵了。船在大洋和宽广的水域航行一般都使用自动舵，自动舵会根据所定的航向自动修正偏差。
这是一艘下水不足五年的新船，自动舵一直处于正常工作状态，怎么会突然失灵使船偏离航向呢？值班三副立即命令水手改手操舵，校正航向。水手反复操了几次舵，航向仍未能校正过来。这时就连船长也感到非常奇怪，平时好好的手操舵竟也失灵了？操舵是水手最基本的业务，绝对不会出现失误，这一点作为一船之长的耿连旺有足够的理由相信。于是船长命令水手改操应急舵，经过一番努力，突然，操舵水手高兴地大叫一声：“有了！”这时他感觉到有舵了，这才将船驶回原来的航线上。
这时报务员推门进来向船长报告说，刚才收讯机内没有任何信号，发射机也不正常。轮机长也从机舱打来电话，说刚才所有机器仪表都不正常，现在已自动恢复正常了。在驾驶台上的船长、驾驶员和水手都惊出一身冷汗，因为他们知道，在百慕大三角区内航行，要是舵失灵，并且一直修正不过来，使电台瘫痪、机舱失控，那后果就不堪设想了。
那个红色的发光物究竟为何物？又是什么力量使船偏离航线？自动舵、手操舵、电台、机舱仪器为何失灵？难道是遇到了强大的异常磁场，还是水下飞碟？这一连串的问号不正是百慕大的谜吗！百慕大之谜的种种假说，如外星人之说、沉没的大西洲之说、1500年前坠落的陨星“黑洞”之说、高压油气之说现在正困扰着这些船员们。
好在船在这一带行驶之前，就做好了充分的应急部署，以后也没有发现不明飞行物光顾。海面上除了突然的风大浪高之外，再没别的奇遇发生。
百慕大三角区笼统地说，也就是一片海域。海水在正常情况下是天蓝色的，狂风卷起的浪花是白色的，那么天蓝色的海面上为什么会有红光呢？前面所述的200例失踪案例中，也没有关于红光的记载。
在这里，让我们先回顾一下百慕大群岛名字的由来，它是西班牙人胡安·百慕迪萨1503年率领船队途经这里时起的。它是一个由145个珊瑚岛和215个礁屿组成的群岛。1609年，“海上探险”号军舰不幸在这里触礁遇难。一些幸存者登上珊瑚岛定居下来，这些人是百慕大群岛最早的居民。这里距离美国东海岸最近的地方有928千米，所以曾成为流放囚犯的地方。
最早有文字记录的海上事故发生在400多年前。当时哥伦布第四次远航美洲，曾在百慕大三角区遇到神秘莫测的风暴。他在写给西班牙国王的信中描述到：“八九天来，我一直两眼看不见太阳和星星，从来没有遇到过时间这么长、这么狂暴可怕的风暴。”在19世纪以前，人们还普遍认为，这里发生的许多奇怪事情，是海盗突袭的恶果。可到了19世纪，海盗几乎绝迹了，而在这个海域依然发生许多船舶销声匿迹的事情。进入20世纪，随着人类航海航天科技的进步，这一地区的种种神秘失踪的事件反而更多了。人们不得不回过头来反思，这一连串的失踪案的确是个谜。
据报载，就是这个地方，曾经有一艘国外的商船，遇到一艘近百年前失事的船只。从现场看，当时一定是遇到突发事件，从而仓促弃船逃生的。于是船长决定将这艘无人驾驶的帆船拖带走，他边命令大副做好准备，边向帆船靠拢。当船距离帆船近在咫尺时，晴朗的天空突然黑云压顶，下起了暴雨，刮起了狂风，滔天大浪无情地扑向船只。这艘现代的钢质船眼瞅着摇摇欲坠，风刮得船到处都发出怪叫声。船长无法命令大副返回，便冒着危险强行掉头，逃也似的加速向远处驶去。等这个大胡子的外国船长回过神来，一看海面，不知何时风停雨止，又是艳阳高照。他使劲抓了一把自己的络腮胡子，感到很疼，嘴里嘟囔一句：上帝，真是见鬼。接着他操起对讲机，呼叫大副，结果对讲机里无任何回声。但他不能扔下大副不管，又舍不得丢下那艘无人驾驶的帆船，当即就又掉转船头，向那艘还在原地的帆船驶去。他命令二副带人放下2号救生艇上去查看，当得到二副从那艘帆船上的报告时，着实让船长吃惊不小，此船空无一人，大副等人不知去向。种种迹象表明，这是一艘很棘手的船，他决定舍财保命，当即命令二副带人返回。正在此时，海面天空像刚才那样掀起狂风巨浪，黑云压顶，船长又不得不逃也似的向远处驶去。至此，他再也不敢派人上去查看了。结果，大副、二副及所带去的几个人都神秘地失踪了。
1988年秋天的一个下午，中国的另外一艘远洋商船从荷兰驶向巴拿马运河。船长为了避开多事的百慕大三角区，尽可能地远离该地区，从三角区边缘通过。当时也是晴天，蔚蓝的天空没有一丝云彩，海面微风轻浪，海豚随船跳跃追逐，海鸥也随船戏耍飞翔。
水手长无意间抬头看天。脸色大变，只见天空逐渐由蓝变红，海水也被染红了，人和船也无一例外地变红了，而且瞅着十分丑陋，就像是魔鬼下凡那样可怕，变形的脸上淌着鲜血。水手长不得不带着人逃也似的向房间跑去，当回身想关上水密门时，他向甲板上一望，却发现还有一个人坐在原地不动，他想大喊几声，但又发不出声响。他急中生智，随手抓住跑在最后的一名水手，用手向外一指，这名水手二话没说，就随水手长奔向刚才休息的地方。等到跟前一看，只见船员小郑瞪着双眼，已经呆在那儿了。
为防止发生意外，船长当即决定船改变航向南下，继续远离三角区行驶。转向后不久，天空又恢复了蔚蓝，莫名其妙的血红色不知何时已褪尽。高度紧张的船员们都跑出房间，都想证实一下个中的奥秘。蔚蓝的天、深蓝的海怎么会突然变红呢？是某种自然现象，还是“魔鬼三角”在作怪？结果一无所获。船员小郑气得捶胸跺脚，他说：“要是我第一个跑回房间，一定拿相机拍下来，那可是独家航海见证。”水手长顶了他一句：“你小子还吹呢，你差点儿去见海龙王，还照相呢，再照就得让龙王爷给你照了。”船改变航向远离百慕大三角区行驶后，再没有发生任何意外。
经常有媒体报道，在百慕大海域会遇到十几年前甚至几百年前失踪的船舶。但是近二三十年内，中国远洋船还没有遇到这类离奇古怪的事件，也没有媒体报道过中国商船遇到此类的事件。但是，中国海员确确实实在百慕大三角区这一带海域遇到过类似这样奇异的光，还在海面上见过漂浮着的成片浮萍。按理说，浮萍是生长在平静的淡水水面的，咸涩的海水不具备它们生长的条件，那么浮萍是从哪里来的呢？汪洋大海上风平浪静的时候少，它们为何没被风浪打散而聚在一起？这些表面现象就足以令海员们费解了，更不用说大西洋海底又发现了金字塔这类奇闻了。
9.百慕大新探
宇宙中常发生我们还不能认识的现象。100多年来各国媒体对百慕大三角的异常现象有种种说法。有的研究者认为，在这个神秘的区域有一种强大的大气激光在作祟。
有的学者则说，那里有一种突发性的磁场在起作用。还有的把反常现象的出现与所谓来地球造访、潜入海底的外星人联系起来，说他们掌握了强大的激光，凡进入该激光作用场的人要么死亡，要么就要受到“第四维”即时间隧道的制约。
过去的飞行员，现亚利桑那州立大学研究院洛易林斯·库谢说：美国C-119大型军用飞机在百慕大三角区失踪的日子，“泽米尼-IV”号宇宙飞船正在轨道上飞行，宇航员詹姆斯·迈克及副手爱德华·怀特曾发现一个带抓钩状设备的不明飞行物。他们当时就把它摄录下来。对录像带的研究表明，他们发现的不明飞行物与常见的人造卫星毫无共同之处。当时谁也说不清，宇航员遇到的究竟是何物。长期以来，不明飞行物，吞食飞机、轮船的海水已经成了百慕大的特有现象，事实是否如此呢？
有一点是确定无疑的：百慕大三角区情况异常，十分危险。不过对异常的原因，俄罗斯学者、发明家尼古拉·伊万诺维奇·柯洛维亚科夫另有解释。
这种解释与“四维”即时间进程有关。根据柯洛维亚科夫假说，地核并非处于地球中央，受太阳、月亮和其他星球引力的影响，也处在不停的运动中。地核旋转犹如在地壳下面滚动一样，会引起地壳与地核之间岩浆的逆向流动，结果就产生了电磁场。此外，由于地球旋转轴的倾斜，地核会上下移动：夏天在北半球，冬天就移到南半球。因此，地核的赤道与地球的赤道就不吻合，相差有28纬度，而这个区域恰恰就是岩浆流的改向口。
柯洛维亚科夫把地核赤道“定于”28度纬线，正是在这一区域大自然设下了许多神秘的陷阱。这一区域处于地球赤道以北5度、以南5度范围之内，如果利用想象力把它们用直线连接起来，那么我们眼前就会出现两个正五角形。五角形的定点就是陷阱所在地点，在那里船只和飞机会消失得无影无踪；在那里失而复现的船只要么空无一人，要么载着全体航员的尸体。百慕大三角就是这些陷阱中的一个。
我们假设，地核开始向南运动。由于自身的巨大质量，它也像地壳一样具有自己的引力场。在地壳与地核旋转的同时，即共同构成地球唯一的力场。此时，地球表面就不会发生重大的异常。
但当地核向另一极移动时，或说地核的旋转与地壳不吻合时，地面上就出现异常；由于相反的力的作用，像平静湖泊水中突然冒出一股激流那样，地壳下软流的岩浆就开始像湖水漩涡似的环绕上涨，竭尽全力要把沉睡的地壳搅个天翻地覆，这就是引力漩涡。
柯洛维亚科夫认为，百慕大三角之谜的谜底就在于此。在漩涡发作出地壳时，光和无线电波的出入口都被封死，谁也不能接收受难者的无线电讯号，谁也不能看到探照灯的灯光。陷入漩涡中心的船只必然失去行驶能力，束手无策，最终沉没。从“三角”中心区复出的船只，通常船员和乘客都无影无踪。
在这种旋转的灾难中，每个活细胞都会积累巨大的能量，而这些能量最终会把细胞毁掉。能量积累的大小取决于船只运动的方向，在逆漩涡行驶时，能量最大，人必死无疑，而且人在死亡前还会经受难以忍受的突发剧痛。
当船只航向与漩涡旋转的方向吻合时，疼痛只会缓慢增加，直到人失去知觉。离漩涡中心越远，这种可怕的力量就越弱。在其外围，人们通常只会发现仪表失常。船只和飞机若与漩涡同向，还会获得额外的速度，提前到达预定点。
柯洛维亚科夫肯定，引力漩涡造成的危害不仅在水下，而且也存在与空中，其临界高度大约11～12千米。他计算出地球某些地区不宜飞行的日期，还制造出分成扇面的地球仪，此仪能帮助进入异常区域的船只、飞机摆脱神秘陷阱。
