蜀道文化线路的保护与申遗中的几个问题
林向
内容提要："蜀道"作为重要文化线路具有申报世界文化遗产的潜在价值，有必要组织多学科的学术研究队伍对"蜀道"进行研究。本文从"蜀道"的含义、"蜀道"的路线、"蜀道"的文化保护以及"蜀道"的申遗问题等方面进行了探讨。蜀道申报世界文化遗产并不是最终目的，未来申报世界文化遗产成功也并不代表着蜀道保护、研究任务的结束，而是通过申报世界文化遗产的行动，使蜀道文化线路得到了有效保护，并建立起日常保护和监测的长效机制。
关键词："蜀道"；路线；文化保护；申遗
一、"蜀道"的含义问题
先要为"蜀道"正名。"蜀道"一词为各类辞书如《辞海》、《辞源》、《现代汉语词典》等所不收。有的只收古乐府相和歌之名《蜀道难》，写过《蜀道难》的名人不少，早的如南北朝时梁的简文帝、刘孝威，陈的阴铿等都有歌辞传世。到了唐代因大诗人李白名篇《蜀道难》而闻名于世。《蜀道难》既是流行歌辞，"蜀道"一词必有来历。
近查《四库全书》得"蜀道"2477条，与道路有关最早记载的是《后汉书·张霸传》。张霸，成都人，官至会稽太守、颍川太守，老年任京官，卒时七十，"遗敕诸子曰：今蜀道阻远，不宜归茔，可止此葬"，"诸子承命，葬于河南梁县"。这里讲的"蜀"是成都，"蜀道"是由中原的"入蜀之道"。此后"蜀道"一词不绝于书，但除"道路"义之外，还统指以蜀〔成都〕为代表的"地区"--"蜀地"，如《新唐书》有"蜀道米价腾涌"、《宋史》有"令蜀道织锦茵"等等的记载。
现在提出的"蜀道"并非新词。首先指的也是"出入蜀地的道路"，第二也应有"地区"的意思，因为既称为"蜀道文化线路"，按2008年国际古迹遗址理事会第十六次大会通过的《文化线路宪章》，要包含沿线所在"地区"的文化和文物等等(详下节)，这与我国自古以来对"蜀道"一词的训诂含义暗合。
出入四川盆地的道路众多，不可能都来保护和申遗。我们认为"蜀道"应该是从号称"十三朝古都"的西安通向"西南大都会"的成都的"官道"。它可能是从民间商旅通道升级为官道的；官道衰微后又可能退回成商旅通道。什么是"官道"？官道要由官府管理维护，有官设的驿铺邮传，主要服务于军政人员、物资、信息的传输，同时也是商旅行进的主要干道。我们要找的是古今相承、长期使用的、文化内涵丰富的"蜀道"。
据此，入选的陕西境内的"蜀道"有：陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道。四川境内的"蜀道"有：金牛道、嘉陵道、米仓道、荔枝道。
二、四川"蜀道"的路线问题
四川境内"蜀道"有四条：
1."嘉陵道"，因其古老称为"故道"，又名"青泥道"、"散关道"、"北水路"。北接秦岭上的"陈仓道"，入川后向南，陆路在古葭萌〔昭化〕汇入"金牛道"；水路顺嘉陵江经阆中通向重庆方向。
2."金牛道"，又称"石牛道"、"剑阁道"、"南栈道"、"四川官路"、"四川北路"。北接汉中"褒斜道"，勉县烈金坝有"金牛驿"，向南经五丁峡、七盘关、龙门阁、明月峡入古葭萌〔昭化〕；过剑门关，经梓橦、绵阳、德阳入成都。以上两道各朝代都曾设立驿铺邮传、路政管理。其路线为现代川陕公路、宝成铁路等交通干线承袭。
3."米仓道"，又名"大竹路"、"巴岭路"。北接古兴元〔汉中南郑〕，相传当年萧何从此道追韩信，向南过巴峪关、米仓关，到巴中、渠县，向西过阆中，接剑阁道，入成都；向南过合川、通渝州〔重庆〕，此路自古"并无邮递，驿站马匹"，但为重要的军旅商道，明清时为川盐走私之道。现代南郑至南江的二南公路承袭此道。
4."荔枝道"，《方舆胜览》："杨贵妃嗜生荔枝，诏驿伺涪陵由达州取西乡入子午谷至长安才三日，香色俱未变。"不过对此道分歧较多，有称"洋万涪道"，由涪陵、万州、宣汉、越大巴山到西乡，取"子午道"入长安。又称"洋渠道"，由涪陵水道过重庆、合川到渠县，接"米仓道"。据此，笔者认为"四川蜀道"当以"金牛道"含"嘉陵道"〔北段〕是主干为是。试申述，供讨论。
"四川蜀道--金牛道"在史前即有踪跡。早在新石器时代汉中盆地的宝山遗址与成都平原的宝墩文化具有相同的文化因素。蜀道七盘关上有中子铺遗址，下山来有广元的张家坡、邓家坪遗址，再下来蜀道上有绵阳的边堆山遗址，再下来进入蜀道目的地成都。成都平原上的宝墩文化城址群，与上面这些史前遗址的内容都显示有密切的文化往来，紧密的联系。
夏商周时期"蜀道"成为"贡道"，《禹贡》记梁州的"贡道""西倾因桓是来，浮于潜，逾于沔，入于渭，乱于河"，这是夏代即有"官道"的书证。交通路线存在的地下例证就是成都平原的三星堆、金沙遗址与汉中的成固铜器群、陈仓故道附近宝鸡纸坊沟国墓地都有惊人相同的遗物出土。前者被学者称为早期蜀文化，后者甚至被学者理解为""与"蜀"同族。而且，在陈仓故道一端的周原遗址出土的甲骨卜辞中，曾记载有"伐蜀"、"克蜀"，先周时是否取此道伐蜀，值得探索。东周时蜀王遣五丁迎石牛开路，"金牛道"从此扬名，战国修整后的蜀道是"栈道千里，通于蜀汉"，秦军并由"蜀道"南下兼并巴蜀，并据此东进兼并六国。
秦末，汉高祖沿蜀道北攻关中而成就帝业，萧何督粮运于"故道"。秦汉时大量移民通过金牛道，卓氏入蜀"夫妻推辇行"至葭萌，即栈道通畅的明证。汉武帝时，太史公司马迁曾亲历此"蜀道"南下考察巴蜀西南夷，发出感叹道："巴蜀亦沃野......然四塞，栈道千里，无所不通，惟褒斜绾毂其口。"陕西"陈仓道"上的《郙阁铭》和褒斜道上的《石门颂》，更是这条"蜀道"干线的铁证。
三国时诸葛亮对"金牛道"进行大规模扩建，在剑门立关置尉，修筑三十里长的阁道，所以从此后人多惯称"金牛道"为"剑阁道"了。金牛道上不仅军旅商贾不断，也是主要的战争通道，有学者统计，自公元212年到公元580年这368年间，有史书记载的重大战事就有14次，即每26年就要打大仗，有些仗要连续打两三年，这些战争大都与"三国文化"有关。
剑阁道在唐代地位显赫。被唐人称为"全蜀之路必由"、"束咽喉于剑阁"。杜甫的入蜀《石阁》诗："蜀道多草花，江间饶奇石。石柜曾波上，临虚荡高壁。"写的就是广元千佛崖的古栈道。
北宋剑阁道大盛。据明时《蜀中名胜记》载：达官贵人、文豪骚客、富商大贾、军旅将领不绝于道。不过宋时的《北梦琐言》载"人有从剑门拾得裹漆文书，乃成都具狱案牍"，看来大量行走的还有差役公人。有褒城县人窦充上书说：从凤州到剑门关有桥阁九万余间，修整须大量木材，建言在道旁植树供应。宋代置"绵汉剑门巡检使"管理关道、收税，南宋时茶商为避关税，改从成都经阆州沿嘉陵江到葭萌。至此，剑阁道由盛极而衰，南宋时阁道败坏，曾经"细雨骑驴入剑门"的陆游在《自阆复还汉中次益昌》诗中则有"马经断栈危无路"句，似乎也绕过了剑门关。
元代整修剑阁道，添设驿站，从汉中到成都的驿站在20个以上。明清时称为"四川北路"、"四川官路"。军政官吏，公文传递"各驿中尤以北路为最繁重"，清代从成都呈递公文到北京，从此道换马不换人，约17～19天可到。
民国时的北出四川的川陕公路、共和国时北出的宝成铁路、最近的高速公路......都是在"陈仓道"、"金牛道"的线路基础上修建的，是名副其实的"现代版的蜀道"。
鉴于上述事实，笔者认为从四川而言，"金牛道"或"剑阁道"最符合我们要找的古今相承、长期使用的、文化内涵丰富的"蜀道"。"金牛道"或"剑阁道"无疑应该是要"保护与申遗"的"蜀道文化线路"中间的干线。
三、四川"蜀道"的文物保护问题
首先是四川现存的"蜀道"线路本体的文物保护，要包括路面、道路设施、行道树木等；同时包括位于蜀道道路上的关隘、铺驿等遗址。散见各处的纤夫石、拦马墙、石凳、石磨盘、饮马槽、井泉、拦马墙、拴马石孔等。
