保时捷公司的特定消费者，将“保时捷”品牌作为高贵身份的象征。在美国购买“保时捷”汽车的顾客年收入平均将近30万美元，其中近半数购买汽车时都是付现金，他们购买“保时捷”汽车不是图便宜，经销商将“保时捷”汽车的零售价格定得比批发价高出16%，而且很少打大折扣。对于特定的消费者，必须在保持“保时捷”品牌的“一流豪华跑车”的内涵，保持“保时捷”汽车精工细作的工艺质量的基础上进行创新，引导时尚潮流。
保时捷公司的汽车商标是以公司所在地斯图加特市的盾形市徽为主，公司名（PORSCHE）放在市徽上方最显眼的地方，象征着公司辉煌的过去和美好的未来。斯图加特市的市徽中间的黑马表明早在16世纪这里就以产马而闻名，黑马上面有斯图加特（stuttgart）字样，背景上的鹿角告诉人们这里曾是狩猎场所，金黄的底色则表示成熟了的麦子，黑红相间的条纹分别代表肥沃的土地和人们的智慧。
“保时捷911型”是世界上著名的跑车品牌之一。“保时捷”跑车一贯保持自己的风格，“甲壳虫”式的车身配以两盏圆形大灯。首次坐进它的驾驶座，不需花费太多时间就能适应，引擎“怠速”流畅，手动六档变速轻巧准确；如果选择自动档，其变速杆“D”档位下不设1、2、3档位，换档直接通过方向盘上的“十”和“一”按钮进行，极其方便。当时速达到80公里以上，“扰流板”会升起令跑车更加平稳，停车时会自动收回。新一代的“保时捷911 CARRERA”型跑车，经历数载改进，性能更加优越，从静止启动加速至100公里/小时的时速仅需5.2秒，极限速度达到280公里／小时，其优异的性能使它成为众多车迷的偶像。
德国的“保时捷”和意大利的“法拉利”是两种具有不同风格特点的跑车，代表着跑车领域的两大流派。法拉利是传统跑车流派，其特点是性能优越，但技术相对落后，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。“保时捷”则代表了汽车发展的潮流，不仅性能优越突出，舒适性和实用性各方面也应有尽有。“法拉利”具有瑰丽外形和浓郁的意大利风情，“保时捷”的外形更经得起时间的考验。这种差别的内涵更像是德国人与意大利人文化上的区别，意大利人热切狂放富有创意而不拘小节，德国人则严谨勤奋务实，力求完美。如果说“法拉利”是男人的偶像，那么“保时捷”就是女人的梦想，“爱我就送我保时捷”已经成为女人的时尚心声。“保时捷”以其靓丽时尚的外观，舒适的驾驶乘坐感觉尤其获得女性的喜爱。车上的每个细节、每个饰件都能令人感觉到舒畅、舒适，能够满足最挑剔的女性目光。说“保时捷”是精品当之无愧，而惟一令人却步的就是它昂贵的价格。
2.打造精品的高端创新
在保时捷公司的汽车厂里，装配全是由手工操作完成的。在装配过程中不使用任何自动装置，甚至一只小螺丝钉的装配也要由人工手工来完成。工人以四、五个人为一组进行操作，完成一道工序。六、七道工序完成之后，必须由检验员进行严格的检验，合格后才转入到下一个工序。每一辆“保时捷911”型跑车都是由人工上漆，在楚芬豪森工厂里最后一道装配线上，先由一个机器人往挡风玻璃上抹胶，然后再由人工安装，工厂实行8小时轮班制。工人每工作2小时就可休息10分钟，员工们可以坐在车间的休息厅里，边喝着德国啤酒边闲聊，保时捷公司的利润远远高于用机械进行大批量生产的竞争对手。
保时捷公司北美地区总经理弗雷德施瓦布说；“我们的汽车价格越贵卖得越好。”这种有悖市场原则的现象决不是虚拟的，在那些把品牌、价格作为炫耀资本的一部分人中，“保时捷”跑车正是他们物色的对象。也正因为有这样特定的消费群体，保时捷公司的利润率是世界最高的企业之一。价格因此成为“保时捷”汽车具有吸引力的原因之一。虽然250马力的“保时捷Boxster S”型的生产成本仅比标准的217马力的型号高不了多少，但是保时捷公司增加了一些额外的设备，价格便提高了8000美元。保时捷公司最高档的“保时捷Turbo”型赛车，因为在著名的法国勒芒汽车大赛中16次获胜，在数以千计的其他比赛中的出色表现，因而受到“保时捷”车迷的追捧。“保时捷Turbo”型赛车的订单的交货时间要两年以上。“保时捷Turbo”型的毛利率高达50%，而普通的“保时捷911”型的毛利率仅为23%至29%。
保时捷公司非常精明，它的钱只花在购买者愿意接受的地方。凡是购买者不肯花钱的地方它就想方设法省钱。发动机是汽车的“心脏”，保时捷公司在这方面作了大量投资，而对于仪表盘的设计和转换装置的安排则不太在意。在生产制造方面的投资，保时捷公司是尽量压缩，控制任何不必要的投资。以价值计算，它的工厂所生产的部件仅占其全部部件的1／5，其余皆由外部生产商供应。例如，车身部分是要先由宝马汽车公司（BMW）冲压成型，再用卡车运到保时捷公司焊接。“保时捷Boxster S”型的部件大部分是由一家芬兰厂商用德国运去的部件组装而成的。无论零部件产自何方，“保时捷”都是一部组装工艺精良的手工制造的汽车。保时捷公司与梅塞德斯公司和宝马汽车公司不同，它坚持不在美国建一个工厂组装“保时捷”汽车，它认为给“保时捷”贴上“美国造”的标签将减弱它的神秘色彩。
保时捷公司最值得骄傲的是他们的雄厚的技术设计力量。为了设计的需要，早在1972年起，保时捷公司就建立了自己的研究发展中心，经过不断扩建，拥有先进的风洞试验室、环境保护测量中心、破坏试验设施和试车场。到90年代中期，这个专门设计和研制汽车的设计中心，拥有职工约2000人，占地面积达70万平方米，其中车间和试车场用地约4万平方米，拥有各种的检测设备。一流的产品，要有一流的设计；一流的设计，要有一流的检测，这是一个相辅相成的关系，其中检测是最关键的质量保证手段。保时捷公司之所以屹立于世界汽车之林，之所以有这么多的拥戴者，之所以可以卖出这么高的价钱，就在于保时捷公司花巨资建成世界一流的汽车检测中心，能够保证设计产品的可靠性和真实性。
保时捷公司为了将赛车的运动感和易操作性很好地结合在一起，因而在“保时捷SPORTMATIC”型跑车中采用液力变矩器式的自动变速器。将脚踩离合器及换挡这些原本需要人工完成的操作都交给机器自身去完成，驾驶员就只需专注于把握好方向盘及踩制动踏板这两件事了。采用液力变矩器，因液体流动而造成的绝对能量损失，导致效率降低。而且，对于大功率赛车，必须要采用大功率的液力变矩器，这就使得车的重量及制造成本都相应增加。
为了解决这个问题，保时捷公司的“保时捷SPORTMATIC”型和“保时捷TIPTRONIC”型中的自动变速器，没有采用液力变矩器，所以齿轮箱和换挡装置都没有变化，采用了非常普通的机械式离合器，只是没有离合器踏板，这种系统在操作方面非常简单。车手将换挡手柄放在一挡的位置，然后脚踩油门踏板，电子系统通过一系列指令，驱动执行器和电动机来代替人的左脚使油压式离合器产生动作，使车辆启动前行。在车辆行驶过程中，电子系统会不间断地检测来自车速、发动机转速、挡位等各种传感器的信号，从而根据升挡、降挡的要求来精确地控制这些参数，使离合器产生切实有效的动作，高性能赛车需要熟练的离合器操作技术，这种系统的引入，使得任何人都能够驾驶赛车了。这种电子离合器系统即可以使车手提高驾驶技术，又能够适应具有超级驾驶技术的车手的要求，不愧为一种具有革命意义的离合器系统。
为了确保“保时捷”汽车的光彩，保时捷公司创新开发出的这种新型超级跑车“保时捷Carrere GT”型豪华跑车，首次在巴黎汽车博览会上亮相就受到好评。该车的10缸发动机置于司机身后，能产生550马力。这款轻型碳素纤维材料制作而成的跑车，按照设计者的意图适合于在公路上行驶。它能在不到4秒钟的时间内将车速从零迅速提到每小时96公里，最高时速在328公里以上。这款车的价格大致为35万美元，如果能生产几百辆，将是有钱的汽车收藏者的首选。
3.进军SUV市场，开拓新消费群
SUV是运动型多用途车（Sport-Utility Vehicle）的英文缩写。SUV自90年代在北美市场兴起后，世界一流的豪华轿车制造商纷纷涉足发展迅速的SUV市场，现在，几乎世界各大汽车生产商都在生产SUV。日本的“凌志”、“日产”、“本田”先后推出不同型号的SUV；“大众汽车”和“沃尔沃”相继推出豪华版的运动型多用途汽车；“标致”和“奔驰”也不甘落后，就连一向视高级轿车唯上的“宝马”也要涉足SUV，这足以说明SUV市场的巨大吸引力。
