通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，省却装卸费用，降低中转货损。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平。用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。
5.配载运输
这是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。往往是轻重商品的混合配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物。如海运矿石、黄沙等重质货物，在仓面捎运木材、毛竹等，铁路运矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等，在基本不增加运力投入和不减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。
6.四就直拨运输
这是想方设法减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。采用四就直拨运输往往不需要将物料人库村，其首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站、就库、就车或船直接将货物分送给客户。
7.采用科学运输技术
发展特殊运输技术和运输工具，依靠科技进步实现运输合理化。
8.选择最短路径运输
最短路径的选择无疑会减少运输成本，不过，这里的最短路径是带权最短路径，不仅是指距离最短，还包括两地交通便利条件、路面状况、运送成本等权值。
在实际的运输过程中可能会遇到下面的一些情况，选择交通工具的时候虽然有着距离上的差距，但是选择路径要与交通运输工具结合起来，还要考虑到运送的速度和成本的关系。因此，选择期望的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本，计算总的成本，按照成本最低的原则选择合适的路线和运输方式。
●选择恰当的运输方式降低成本
运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。选择恰当的运输方式有利于节约运输成本。
铁路运输。适用于大量货物的集中、迅速运输：中、远距离运输时，在一定限度内，运费比较便宜、经济；受气候条件影响小；在既定轨道上运输，事故少，安全性较高；铁路运输遍及全国，可向各地进行运输。但近距离运输费用较高；长距离运输时，还需货车配车，中途停留时间可能较长；在紧急运输时，可能失去时机。
汽车运输。适用于小、中批量商品的近距离运输。
船舶运输。适用于大量、远距离、运费受限制的商品运输，运费较低，经济；也适于重量大、体积大的商品运输和散装货物的专用船运输。但运输速度较慢；在码头、港口的装卸费用高；受天气影响较大；运输安全性和准确性较差。
航空运输。适用于运费限制小，小批量商品的中、远距离运输；运输速度快；货物包装比较简单。但运费高，不适合运输低价值和大批量的货物：不适合运送较重或体积较大的货物。
管道运输。适用于气态、液态货物运输；运输效率高；占用土地少。但运输对象有限；管道铺设费用高。
●通过合理装载降低运输成本
在运输费用一定时，通过改善装载方式，提高装载水平，充分利用运输车辆的容积和额定载重量，可以使单位运输成本降低，最终减少总运输成本。合理装载的方式有：
（1）拼装整车运输。整车运输和零担运输运价相差较大，进行拼装整车运输可以减少一部分运输费用。拼装整车运输的做法有：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整接力直达或中转分运；整车分卸；整装零担。
（2）轻重配装。将重量大、体积小的货物与重量小、体积大的货物组装，可充分利用运输工具的装载空间和载重定额，提高运输工具的使用效率。
（3）解体运输。对体积大、笨重、易装卸、不易损坏的货物，可以拆卸装车，分别包装。这样既缩小占据的空间，又易于装卸和搬运，可以提高运输效率。例如自行车之类的商品以零件的形式进行运输，到了消费地再进行组装和销售。
（4）多样堆码。根据运输工具的货位情况、所运载货物的特点，采取不同的堆码方式，例如骑缝装载、多层装载、紧密半截等，以便提高运输工具的装载量。
（5）减少空载。运输中经常存在回程空载现象。这样，运送同一批货物到同一地点，就多花了一倍的费用。在运输工具回程前，通过各种方式安排好回程的货物，尽可能利用回程车辆进行运输，可以减少运输成本。
日本花王公司通过商品组合运输系统解决了货车往返途中的空载问题。开始时，花王公司主要与其原材料供应商进行组合运输，即花王公司将商品从工厂或总公司运抵销售公司后，与当地供应商联系，将生产所需的原材料装车运回工厂。后来，商品运输组合的对象范围逐渐扩大，其他企业都可以利用花王公司的车辆运载商品。例如花王每天早上8点钟卸完货物后，就装载清水公司的拉面或电机零部件并运到清水公司位于东京的客户批发店。后来参与花王组合运输的企业达100多家，花王工厂与销售公司之间近80%的商品都进行了组合运输。
总之，通过充分利用运输工具的空间容量和承载能力，可以降低单位运费，提高运输效率。
●优化运输线路减少运输成本
不合理运输如重复运输、迂回运输的存在，造成了运力浪费，增加了不必要的运输成本。而优化运输路线可减少不合理运输，降低运输成本。
不合理运输的种类有：
（1）对流运输：将A地货物运到B地，又将B地同种货物运到A地的现象。对流运输是不合理运输中最突出、最普遍的一种。
（2）迂回运输：因选择路线不当，比最优路线多走路程。也存在因道路施工、事故等因素被迫绕道的情况，但应尽快恢复正常。
（3）重复运输：可以直线运输的货物经过了不必要的中转。这增加了货物损耗和出入库手续，造成物流时间增长，运费增加。
（4）过远运输：即长距离运输。过远运输在运输总量中占相当大的比重，一般存在于木材和建筑材料的运输上。
（5）无效运输：即不必要运输。由于货物本身的品质，浪费了大量的运输能力。
无效运输可通过先行流通加工得到解决。
优化运输路线的方法有：
（1）线性规划法
线性规划法是在运价已知、路程已知的条件下，对m个商品生产地和n个商品销售地的商品运输建立数学模型，利用单纯线性规划法求解，以使满足条件的总运费最小。可分为供需平衡模型和供需不平衡模型。
（2）图表分析作业法
图表分析作业法分为图表分析法和图上作业法两种，两种方法都是先在图上标注出货物运出地、运人地、调运量及两地距离。然后根据就近供应原则，在图上制定商品调运方案，并不断判优、调整，使运输总路程最短，最后将结果填入商品调运平衡表。
图表分析法适用于产销区域小、产销点少、产销关系比较简单的情况。
（3）表上作业法
表上作业法是已知各地单位运价和各产销地供需量，在表上求解使总运费最低的调运方案。初始调运方案可根据最小费用（运价）法编制，然后进行判优、调整，直到找到总运费最低的方案。
（4）节约里程法
根据巡回送货总路程小于为每个客户单独送货总路程的原理进行。首先计算各目的地相互间的最短距离，接着计算各目的地的节约里程，并按节约里程大小排序，进而组合成配送路线，然后再进行调整得出最优调运方案。
运输路线的制定受道路状况、停留时间等许多因素的影响，最终确定的调运方案还需要征求司机和现场工作人员的意见才可实施。
●削减成本，永无止境
1.技术创新，成本领先
“创新”是一个永恒不变的竞争法则，降低成本最有效的方法就是进行生产技术创新，一项技术革新往往会带来成本的大幅降低。
麦肯锡咨询公司的研究发现，1987年，沃尔玛仅拥有美国大卖场和百货零售业9%的市场份额，但是，如果以每个员工的实际销售额来计算，它的生产率竟然比竞争对手要高40%！沃尔玛一系列大大小小的创新，现在都已经成了行业标准。沃尔玛创造了仓储式购物业态、“天天低价”、与供应商的电子数据交互系统（EDI），这些创新使沃尔玛能够将节约的成本让利于顾客。到1995年，沃尔玛的市场份额已经达到27%，并将生产率的领先程度提高到了48%。
IT是沃尔玛成功的必要条件之一。沃尔玛在IT上面的投入，与它平时的节省判若两人！沃尔玛在每轮零售IT系统的投资中，都比竞争对手下手更早，且下手更“狠”。沃尔玛是最早采用计算机跟踪库存的零售企业之一（1969年），也是最早使用条形码（1980年）、利用EDI与供应商进行更好的协调（1985年），发射自己的通信卫星（1986年）和使用无线扫描枪（20世纪80年代末）的零售企业之一。高效率的配送中心、供应商以及每一分店的每一销售点都能形成在线作业，短短几个小时之内便可以完成“填妥订单——各分店订单汇总——送出订单”的整个流程。
成本节省可以到达惊人的程度。
2.流程再造，降本增效
流程再造就是指对企业的业务流程进行再分析、再设计，使企业在质量、成本和服务等方面得到改善，降本增效，促进企业又快又好的发展。
消除流程中的不增值环节只是流程再造的手段而已，推动生意模式的转型，以适应客户不断变化的需求，已经成为流程再造的主要目标。信息手段已经不仅仅被用来作为流程再造的工具，更多地被用来搭建面向全程供应链的崭新生意模式。生意模式再造对企业生存力和竞争力的影响将远远大于流程再造。
因此，为了让再造的主题更明确，更简洁，也更加能够直击要害，企业应该进行生意模式再造，而不是搞别的牵涉面太广重点不突出的再造，更不是陷于低层次的具体流程的再造。只要抓住了生意模式再造这个核心，企业就可以在不伤筋动骨的情况下，稳妥地完成再造。
3.质量管理，减少浪费
质量管理保障体系指企业为生产出符合合同要求的产品，满足质量监督和认证工作的要求，从而对外建立的质量体系。它包括向用户提供必要的保证质量的技术和管理的“证据”，这种证据，虽然往往是以书面的质量保证文件形式提供的，但它是以现实的质量作为坚实后盾的，即表明该产品或服务是在严格的质量管理中完成的，具有足够的管理和技术上的保证能力。
质量管理保障体系的基本原则有：
（l）主要以产品或提供的服务为对象，在时也可以以工序（或过程）为对象来建立。
（2）质量保证手段应坚持管理与技术相结合，即反复查核企业有无足够的技术保证能力和管理保证能力，两者缺一不可。
（3）质量信息管理，是质量保证体系正常运转的动力，没有质量信息，体系就是静止的，只是形式上的体系。
（4）质量保证体系不是制度化、标准化的代名词，决不应成为书面的、文件式的质量保证体系。
（5）质量保证体系的深度与广度，取决于质量目标，没有适应不同质量水平的一成不变的质量保证体系。
全面质量管理的基本要求是：
