其实对于国际油价的走势，经济学家的争论就一直僵持不下，华尔街投行高盛发布报告称，全球经济未来5年平均增速为3.8%，而原油供应增长只有1%左右，这就需要原油价格向新的供需平衡点挺进，2008年年底将达到每桶148美元，而另一家金融管理咨询公司——美林证券表示，全球需求减少将推动油价未来几个月下降至每桶80美元，他们认为能源价格对企业资产负债的压力已经蔓延到消费者，在油价跌破100美元/桶前，消费者压力都无法得到缓解。
大多数业内人士认为，国际油价未来几个月反弹至新高的可能性较低，但长期来看油价可能持续运行在100美元左右的高位。陈志武认为：“从长远看这个油价肯定还会继续，维持很高的位置，在未来的一年会维持在100到125美元这个价格区间里面，这个可能性应该是非常大的。”虽然目前国际油价已经有所回落，但是全球每年新发现的石油储藏量，比每年新增加的石油消费需求量要少，从供求关系的角度来看，油价仍然会在一个高位上运行，而国际油价的高位运行，必然影响到世界经济的发展。
一方面油价的进一步上涨会对全球经济带来一些负面的影响，但是如果继续维持这个水平的话，可能会让很多的公司会重新调整它们的在全球的生产和销售的战略。
依然强劲的全球能源需求将支撑当前油价。法国巴黎银行分析师阿里·奇兰吉里安说，国际货币基金组织本月早些时候略微上调了一些新兴经济体的增长预期，而当前全球石油需求的大部分来自这些经济体需求的增长。基本推动因素没有任何改变，而供应瓶颈依然存在。
周大地：油价上涨的影响不会完全复制到中国身上
无论国内还是国外，高油价对航空运输企业，都是一记重拳，其实，油价对经济的影响远不止这些，很多基础产品，像化肥、化纤、合成橡胶，都离不开石油，油价上涨的冲击波，也会通过这些产品链传递到老百姓消费的各个领域，今年许多国家尤其一些石油进口国都出现了通货膨胀的影子，中国经济又从中感受到了什么样的压力呢？
目前，我国一年进口的石油和成品油接近2亿吨，已经成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国，在1995年，我国消费的石油中，进口石油只占到6.6%，但是到了2007年，这项指标已经达到50%，随着我国对进口石油的依赖性提高，国际石油价格的波动也开始影响到中国的经济。
每一桶石油的价格上升1美元，中国进口石油加成品油因为这个价格是随着动的，每吨大约要多出十四、五美元，所以如果价格从100美元升到130多美元的话，那么就要多付出400多亿美元的购买原油和成品油的成本。
国家发改委能源研究所研究员周大地认为，由于中国经济正处在一个上升期，而且发展的模式也不尽相同，所以油价上涨对欧美发达国家的影响，并不会完全复制到中国经济身上。
由于中国现在的资源性产品价格，特别是能源价格，主要由政府进行一定的管制，因此成品油价格的调整也很难马上到位。石油价格上升以后，实际上中国的炼油行业，包括电力行业都出现了大幅度的亏损。
其实从2003年开始，国内的燃油价格就逐步开始和国际油价接轨，当时的国际油价是每桶不到30美元，而国内的汽油价格是每升不到3元，如今已经上涨到了6元多钱，上涨的幅度已经超过一倍。尽管如此，在今年上半年，许多地方的加油站都出现了柴油供应紧张的情况，为了保证一些相关行业的正常生产，国家对于炼油和运输行业进行了补贴。
今年国家上次涨油价的时候，对农业、对一些包括出租汽车还是都有很多补贴的，现在北京市的出租汽车补贴很高，一年要一万好几千块钱。世界银行做了一个估算，如果今年的油价维持在108美元以上，那么这个中国政府可能财政的补贴，对油价的财政补贴会有2500亿到3000亿人民币的补贴。
随着我国石油进口量的增加，政府补贴的金额也越来越高，而油价的一点点上扬，都往往意味着政府需要大量的资金支出，政府的财政压力正在增大。
为了抵消油价上涨带来的通胀压力，不少国家都和中国一样，采取了财政补贴的方式，可是，光让政府买单终究也有吃不消的时候，今年5月24日，印度尼西亚迫于财政压力，就将燃料价格调高了30%，因为如果还不加价，巨额的政府补贴仍有可能拖垮印尼的经济。那么除了补贴这一条路，还有没有其他的办法保证中国经济在高油价时代继续前行？
目前中国邮政EMS拥有17架飞机和20000多辆运输车辆，未来飞机的数量将增加到40多架，而且将在南京建设亚洲最大的邮件集散中心，做大规模，扩张自己在国内和国际的市场份额成为首要措施。
规模上去了以后，利率水平就会提高。 2007年国内快递业的年增长速度达到了20%以上，而EMS的业务增长超过了25%，这为他们应对油价上涨提供了条件，除了扩大规模，EMS还在优化自己的快递网络，从而降低各个环节的成本，另外则通过开发新产品，提高产品的附加值。
这些行业可能就相对而言，经济竞争性会提高，对这些节能产品，高效产品的需求就比过去更有经济竞争力，所以经济结构调整不等于是经济整个的萎缩。
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抓住油价不确定性中的确定因素
国际油价持续下跌的形势，将我们置于一个需求和目标都存在疑问的时刻。但就在这种疑问中，我们似乎也能感觉到一些确定性的东西正在显现出来。
在7月11日创下每桶147.27美元的历史最高纪录后，在不到2个月时间内，国际油价迅速下挫，目前累计降幅已经超过30%。目前国际油价已经向下跌破100美元。
油价上涨给我们带来了什么呢？石油公司的利润增长好像是显而易见的。但事实好像并非如此。
由研究机构IHS Herold及渣打银行旗下的企业金融公司Harrison Lovegrove对石油行业上游公司业绩进行的调查发现，这些公司去年石油和天然气生产的资本回报率为19%，比2006年低了3.5个百分点。对232家处于领先地位的石油和天然气公司进行的调查还发现，它们去年的总储量并未增加，产量也只是轻微增长。
油价上涨并没有给石油公司带来利润增长。如果油价持续下跌，毋庸置疑，石油公司将可能面临更多困难。这就是油价，无论是涨还是跌，都给我们带来了不确定性。
那么，在这种不确定性中透露出来的确定因素是什么呢？那就是能源价格改革。
海通证券在研究报告中称，今年还将有一次成品油价格上调，“政府已经认识到了成品油与原油价格倒挂的严重性，6月调价显示了政府推进成品油改革的决心和信心。”
国际原油价格如果回落到95美元/桶，那么中国成品油价格就与国际价格接轨了。
很多分析人士指出，世界经济增速放缓是拉低油价并使之难以回升的首要因素。经合组织(OECD)表示，全球金融市场的混乱没有停止的迹象，2008年内全球经济将持续减速。美国DTN公司资深分析师达林·纽瑟姆认为，经济减缓的迹象可能会使油价继续下跌。
其实就油、电等能源价格机制改革而言，并不会存在绝对合适的时机，关键在于经济的承受能力。而中国目前并未像周边国家一样出现两位数的恶性通胀，所以，应该把握时机对能源定价机制进行调整。这在业界已经达成了共识。
目前中国原油进口依存度已逼近50%，如果在当前出现的油价下跌通道内不能完成成品油定价机制改革，改变当前高耗能、高污染的增长方式，当国际油价再次上涨时，中国经济将面临更严峻的考验。
不过，也有很多分析人士认为，油价将会再度走高。在国际市场原油供求平衡比较脆弱的大背景下，如果地缘政治局势再度紧张，或者美元汇率出现下跌，投机性交易者就有可能再度进入原油期货市场。
由此可见，国际油价仍然面临着很大的不确定性，这就愈加加深了能源价格改革的确定性。
全球石油战略调整：节能减排，开发新能源
跌宕起伏的油价，已经成为挂在国内成品油定价决策者头上的一把剑——无论它何时掉下来，也不管它以何种方式掉下来，都会在一定程度上造成伤害。这正如世界能源金融大会主席何世红所说：“能源价改，牵一发而动全身，是顾及通胀还是与国际接轨，可能都是决策者不得不衡量的利弊，不过现在看来，价改已是势在必行。”
就在这个关键时期，国家发改委在其网站上发文表示，将继续实施有利于节能减排的经济政策，适时理顺资源性产品价格，择机进一步理顺成品油价格。众多的业内人士分析，这正代表政府可能正在观望国际市场油价的变化以及国内对油价上调的承受压力。如果下半年国际油价继续低走，国内油价有可能不会变动；如果国际油价转跌为涨，政府就很有可能调高国内的成品油价格。
对于包括成品油在内的能源价格改革，业内人士也提醒，目前通胀压力仍是经济发展的大敌，包括成品油价格形成机制在内的价改，要慎之又慎。目前必须考虑百姓对物价的心理预期和可承受性，相关价格改革应谨慎选择可行的时机有序推进，切不可一步到位。因为一方面一步到位不符合我国的国情，另一方面，能源价格改革涉及到多方面的利益，需要相关的配套措施配合，实施起来会比较复杂。
据世界石油金融大会主席、中国金融网总裁何世红称“世界石油金融大会”选择北京召开，对于中国的石油和金融业发展无疑将是一个战略性的机遇，比如“石油定价权”的交流和讨论，将为我国能源价格的制定和决策带来深远的影响。
何世红介绍，从长期看，完善资源性产品价格形成机制，不仅能够降低价格扭曲导致的短缺风险，保证供应，而且有利于抑制不合理需求，促进经济结构优化和发展方式转变，从根本上缓解通货膨胀的压力。
