1865年取名标致兄弟公司，若干年后公司的所有权传到了欧仁·标致和阿尔芒·标致两个堂兄弟手里。1882年，“标致兄弟公司”生产出了第一辆自行车，最初的自行车由于没有使用链条传动，所以前后轮大小不等，看起来就像马戏团里的独轮车。
而在阿尔芒一标致的推动下，链条传动的自行车很快就取代了大小轮自行车。值得一提的是，阿尔芒·标致正是带领标致家族走向汽车业的第一人。
虽然标致汽车是依托于整个标致家族的，但最终引领标致汽车走向正确轨道的人则是高瞻远瞩的阿尔芒·标致，他不仅促成了标致第一辆汽车的问世，而且预见到了汽车的飞速发展，并在蒸汽机后果断选择以燃烧汽油为动力。1892年，标致首先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎大幅提高了乘坐舒适性。
1929年10月，标致201在巴黎车展亮相！933年，3系的第一款车型也在巴黎车展上亮相它的流线型设计弹壳形前照灯略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致301独树一帜。次年，标致6系高档车问世，601首当其冲，在同年10月，401也在巴黎登台。
(二)车标故事
标致品牌的另一个独特之处是它的雄浑醒目的狮子徽标，就像远古时期人类的图腾，狮子已经成为标致品牌的独一无二的形象代言人，这个传统已经延续了一百六十多年。狮子徽标的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟一一于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚尔地区纹章的图案，同时还因为狮子代表着标致锯条的品质：锯齿经久耐用一一像狮子牙齿一样；锯条柔韧不易折断一一像狮子的脊柱；切割的速度一一像腾跃的狮子一样迅捷。
狮子标识最初只用于锯条，1880年中期演变为标致公司惟一的制造商标。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1858年11月20日，狮子标志在法国皇家工艺博物馆注册。
作为品牌的象征，狮子形象从首饰匠最初的草图直到今天，发生了许多变化。过去象征着锯条的质量，现在代表了一个追求高质量无止境的制造企业，狮子标识把企业与猫科动物所代表的灵活、力量和秀美等特质紧密地联系起来。
(三）经典车型
正是在人们开始追逐流线型车身、摒弃传统马车样式的30年代，线条流畅，气质伟岸的标致401问世了。它是现在标致407的鼻祖，而就在第一代401的基础上，标致还发展出了漂亮的敞篷车-Eclipse。在它之后，很多汽车生产厂商都开始效仿标致，生产这种能够给人带来浪漫驾驶乐趣的敞篷车型。
1934年5月推出六缸高档车601。采用排量为2148CC的水冷6缸发动机，在3500r/min有最大功率60hp(44.11kW)。轴距2.98m，轮毂为钢制，制动装置为4轮机械鼓式制动。
车长4.60至5.15，，车重1300至1400kg最高时速110km/h。
404于1960年5月上市，1960至1972年间共生产2000000辆。404车身由宾尼法利纳设计，结合简约的现代主义与高雅品味。
十一、雪铁龙
（一）品牌历史
1878年，安德列·雪铁龙出生在一个巴黎商人家里。他从小酷爱科学，沉溺于凡尔纳的科幻小说。1900年雪铁龙从巴黎综合工科学校毕业，在朋友的工厂中工作。1913年他在巴黎创建了一家齿轮工厂，并天才地设计出人字形齿轮。这种齿轮工作平稳，传递动力效率高，很快在汽车工业得到应用。雪铁龙一直渴望建立自己的汽车公司，他十分欣赏福特T型车的大批量流水线生产方式，决定将这种生产方式引人法国。但第一次世界大战打破了他的计划，雪铁龙新建的工厂被用来生产迫击炮弹。
1919年第一次世界大战结束，雪铁龙立即开始改造自己的军火工厂，并于1(19年6月制造出第一辆雪铁龙牌汽车——A型车，他选用“人字形”图案作汽车的商标，以显示自己发明人字形齿轮的成就。A型车是欧洲第一辆采用流水线方式生产的汽车，最初的流水线以日产30辆车的速度生产，当年生产2810辆车。
由于A型车油耗低，1920年在勒芒获得最佳经济性能奖，这一名声很快为雪铁龙带来好运，其销量大增。1925年雪铁龙建成欧洲最大的锻压厂，这一年雪铁龙的名字也被高高地悬挂在巴黎埃菲尔铁塔上，它也成为法国人的骄傲。夜晚，用600km长的电线连接起来的25万只装饰灯，将塔身上30m高的雪铁龙字体打扮得流光溢彩。
1928年，得益于流水线的生产，雪铁龙日产车已达1000辆。为了扩大影响，促进销售，公司还组织巴黎车展上的观众到厂内参观，称其为“开门日”。
1929年世界性的经济危机使法国的汽车工业日渐萎缩，雪铁龙公司产量逐年下降，1933年的产量仅为70012辆，公司不得不大量裁员。为了抵御经济危机，雪铁龙决心不惜冒险开发新产品。他支持下属设计出发动机前置前轮驱动的汽车，这一简单结构的创新，在汽车发展史上具有里程碑的意义。
1934年4月18日，雪铁龙向新闻界掀开了它的第一辆用流水线生产的前驱动7A型轿车的面纱，使世界感到惊奇。前驱动雪铁龙的成功，并没有抵御住经济危机的影响，公司的债务状况恶化了。贪婪的银行家决定牺牲雪铁龙本人，控制雪铁龙公司。1934年由于一家小配件厂不肯延期付款，雪铁龙公司被迫申请破产保护。作为雪铁龙的主要债权人，轮胎制造商米其林公司按政府要求控制了雪铁龙公司。埃菲尔铁塔上荣耀了十年的“雪铁龙”消失了。1935年5月3日年仅57岁的安德烈·雪铁龙与世长辞。
(二)车标故事
雪铁龙公司的前身为雪铁龙齿轮公司，所以用人字齿轮的两对齿轮作为该公司标志和车型商标。
安德列·雪铁龙发明了人字形齿轮，开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，“雪铁龙”轿车就表现了法兰西人的这种性格.每时每刻都在散发着法囯的浪漫气息。
(三)经典车型
作为真正的技术革命，当1934年前驱动车7A首次向新闻界推介时，就一举蠃得最高的赞誉：说它是“如此新颖，如此大胆，拥有如此丰富的独特技术，与前人如此的不同”。那时的汽车一般都是靠后桥驱动，还都是木质结构，发动机用螺栓固定在底盘上，然后扣一个钢壳子，因此车子特别笨重，转向不灵。前驱动车的创新是风险极大的技术冒险，进入1936年还在对它进行不断地改进：扭杆式悬挂被液压减震器取代，装配了齿轮齿条转向。前驱车以总共生产了23年4个月零15天的世界纪录，共计生产了759123辆车，始终被人看作是一个神话。第一辆使用前驱技术的7A的问世震动了世界，技术上的创新开启了现代汽车工业的新方向。
DS对世界汽车工业的贡献不仅是它独特的外形，还在于它在多个地方革命性地运用的新技术，高度自动校正器的液气联动式悬挂就是一个最典型的例子。科技与艺术的美满结合，DS因此蠃得“公路皇后”的美誉。DS再一次证实了雪铁龙超凡的设计和技术实力，至今仍没有退出历史的舞台，而当年它的继任者——CX却成为另一个不朽之作。
“公路皇后”DS
1948年10月巴黎车展上，具有夸张造型的2CV-亮相就引起轰动。尽管外表古怪，然而2CV的实用性不得不让人们叹服。2CV诠释了一种全新的设计理念。新型空气制冷发动机375cc，9hp，四挡，最高时速65km/h，百公里耗油仅4.5L。2CV是真正的经济型轿车，非常适合一般工薪阶级，又满足了人们对汽车文化的时尚追求，因此一推出就大获成功，后来又派生出许多新的版本而长久不衰。
萨拉毕加索充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计，它突破了传统汽车的设计框框，流畅的线条从车头到车尾一气呵成，有如一滴玲珑剔透的水珠，这个崭新的设计集中了四门轿车和单厢轿车最为优秀的成果，从而满足了人们一直在寻求的一种模块化、多用途、性能广泛的汽车，同时还兼备四门轿车的优良品质。
十二、雷诺
（一）品牌历史
1877年2月，路易·雷诺出生在巴黎一个典型的中产阶级家庭，童年的路易过着衣食无忧的生活，很小的时候就对所有的机械装置产生了浓厚的兴趣。雷诺家在临近巴黎的Illancourt有另一处房子，年轻的路易就是在花园的一个货棚里建立了他的首个车间。学习并非他的强项，事实上，能够通过高中毕业会考曾经是路易的一个梦想。但是，这个恬静的男孩在他走向成功之路上有着两项至关重要的优势，即他敏锐的直觉和优异的实践能力。
在路易·雷诺20岁的时候，他把DeDion-Bouton机械三轮车改装成了一辆小型四轮汽车，并装配了他的另外一项发明，即直接传动系统——历史上第一台变速器，传统的链传动和嵌齿传动很快就退出了舞台，这个发明很快推动整个汽车工业进入一个新纪元。
1898年12月24日，路易和一些朋友共度圣诞夜，出于对这项发明的自信，他和朋友们打赌自己的汽车可以爬上蒙马特勒比克大街13%的斜坡。他很快就打消了朋友们心头的疑虑，路易不仅蠃得了这场赌局，也蠃得了首批的12笔订单，还有滚滚的财源。他的事业迅速步入了正轨。几个月后，他申请了直接传动系统的专利，这项技术很快就被当时的各大汽车公司采用。
他的两个哥哥，菲尔南德及马塞尔谨慎地经营着家族的产业，他们用少量的资金创建了雷诺兄弟公司（当时并未将他们聪明的弟弟包括进来），留下了路易经营自己的专利，并承诺出了成果后再付给他一笔可观的报酬。事实上，菲尔南德和马塞尔并不认为这项副业会有很好的前景，不过路易很快就证明他们错了。
雷诺兄弟通过各种汽车赛事迅速成名，路易和马塞尔亲自驾驶着他们的汽车，从1899年的巴黎一塔维勒赛事开始，他们蠃得了大多数的城市间公路赛的胜利，包括：巴黎一波尔多、巴黎一奥斯坦德以及巴黎一柏林，最重要的是，马塞尔在1902年蠃得巴黎一维也纳赛段的胜利。
这些胜利产生了雷诺兄弟所能想见的最好广告效应和市场反应，随着各场赛事的举行，公众日益浓厚的赏识使得他们的订单迅速增加。当时，一辆雷诺汽车卖到了3000法郎，相当于当时个人平均年收入的10倍。公司的规模迅速扩大，塞纳河畔的车间也被迫一再扩建，在1902年达到了7500m2，雷诺的产品目录中迅速产生了一系列的车型。包括市面上最初的豪华轿车，同年路易发明了第一台雷诺4缸发动机，最大功率达到了18kW，并很快申请了一个涡轮增压器的专利。
在1903年的巴黎——马德里的比赛中，一场悲剧夺去了马塞尔31岁的生命，这场悲剧对路易是一个沉重的打击，不仅失去了自己至亲的兄弟，也失去了最忠诚的支持者。他放弃了为利益而进行的无休止的赛车事业，将其交给公司的职业赛车手进行。
(二）车标故事
雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中RENAULT竞争、生存和发展。
(三）经典车型
1946雷诺年推出了着名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品！954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为当时法国最大的汽车生产企业。
从1985年起，雷诺公司推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。
十三、菲亚特
（一）品牌历史
菲亚特公司是乔瓦尼·阿涅利创办的，当年雇佣50名工人，手工制造3-6hp的微型汽车8辆。以后，陆续开发了车、船用柴油机等。在菲亚特的股东之中，曾任骑兵军官的乔瓦尼·阿涅利工作勤奋，他推崇进步、创新和技术，是一个具有远见卓识的人。在1902年他被选为常务理事，他领导企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轿车和菲亚特的第一辆卡车。1907年生产的130hp轿车的最高速度达160km/h，这在当时是一个了不起的成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销美国和澳大利亚。
1914年第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关枪以及航空发动机等军工产品。1919年战争一结束，菲亚特就推出了501、502、510等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机——702。
一战期间大量的军事订货使其获得巨额利润，为企业扩大再生产提供了丰厚的资金。二战前夕，菲亚特公司已成为产销一体化的垄断集团。
二战后期，作为“轴心国”的重要军工企业，菲亚特公司遭受盟军的沉重打击，损失达200多亿里拉。
战后，菲亚特公司依靠“马歇尔计划”的援助得以迅速发展凭借政府的支持大撒钞票，扫平“六国”，几乎买光了意大利所有的汽车公司，包括蓝旗亚、阿尔法·罗米欧、法拉利和玛赛拉蒂，成为意大利一统江山的霸主。目前菲亚特是意大利最大的工商业垄断集团，它占有意大利41%的国民生产总值，现任老板阿涅利在意大利有“无冕国王”之称，着名的尤文图斯足球队也是他名下的产业。早在1972年，菲亚特就建立了世界上最先进的卡西诺汽车厂，并发展了“适时装配”的先进技术。这座工厂是一个有100部大型计算机、50台工业图表显示仪、439个机器人、61台激光机和570辆自控汽车的设备先进的工厂，能够高度自动化地生产各种不同型号的汽车。菲亚特在生产小型和微型汽车方面十分有名，1989-990两年曾一度超过大众而登上欧洲盟主的宝座，但好景不长，1993年即在欧洲六大汽车公司位居末座。
