钱江QJ125T摩托车采用GY6发动机，发动机启动勉强，排气消声器冒黑烟，发动机声音发闷。拆下空气滤清器滤芯，排气消声器冒黑烟的浓度有所减轻，但混合气仍过浓。拆解化油器并清洗调整后，故障依旧。通过以上检查，主要原因是发动机进气量小，混合气过浓。造成进气量小、混合气过浓的原因只能是发动机配气机构出了故障，配气不正时导致的。因此，拆开发动机汽缸盖罩，转动磁电机飞轮，使其上的“T”刻线对准曲轴箱上的标记，即活塞处在上止点位置，检查正时从动链轮上的标记。由于时规链条磨损严重而被拉长，时规链条张紧装置已无法张紧时规链条，使从动链轮上的配气正时标记与汽缸盖平面错了三个齿，造成发动机配气不正时，导致发动机加速无力。更换时规链条，复装后启动发动机进行试车，发动机加速良好，故障排除。
【实例77】春兰豹CL125摩托车无高速行驶
1故障现象
春兰豹CL125摩托车行驶到38000km后出现了无高速故障。检查汽缸压缩压力，压力正常，校对气门间隙及配气正时，均为正常。后又检查了点火系统，未见异常，故障原因不详。
2故障诊断与排除
根据上述故障现象，经检查点火系统和汽缸压缩压力均为正常，应重点检查离合器以及燃油供给系统的工作情况。将摩托车停在一段10°以上的坡路上，启动发动机，将变速器置于一挡起步，摩托车很快爬上坡顶，说明离合器无打滑现象。拆下空气滤清器盖，其滤芯较为干净。检查油箱开关及油箱盖，未见有堵塞现象，则可能因化油器存在故障引起的。先检查化油器浮子室油位，分别拧松左、右化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油管端口朝上，置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，汽油在结合面向下约2mm处流出，这说明浮子室油位正常。拆下化油器并分解，发现浮子室底部有细微杂质存在，询问车主得知，该车曾对燃油箱和化油器清洗过一次。仔细检查化油器各量孔，发现浮子针阀阀座的滤芯上有异物堵塞，造成化油器供油不畅，引起摩托车无高速。因此，应清洗化油器针阀阀座滤芯及各个量孔，复装后启动发动机进行试车，发动机加速良好，最高车速可达90km／h，故障排除。
【实例78】嘉陵·本田JH125-8摩托车出现加速性能变差
1故障现象
嘉陵·本田JH125-8（CB125T）摩托车行驶约3万km后，出现加速性能变差。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，检查前、后轮的转动和轮胎的气压情况，均未发现异常。用点火正时灯检查发动机的点火正时情况，结果点火正时。用汽缸压力表检测两缸的压缩压力，均在0.87～0.92MPa之间，属于正常。此时，询问车主，得知此车曾经清洗、保养过化油器后出现加速性能变差。再次启动发动机，重新检查发动机的怠速工况，发现发动机怠速不稳定，似有两缸工作不平衡的现象。拆下化油器进行详细检查，发现其两缸的节气门开启不同步，造成发动机双缸工作不同步引起加速变差，说明化油器清洗、保养时，节气门同步调整螺钉调整不当。因此，启动发动机，运转数分钟，待发动机充分预热后熄火，拧下左、右缸进气管上的负压测量螺钉，把负压表的测压接头连接到左、右缸进气管上，启动发动机，调整化油器怠速，将发动机怠速转速调到1400±100r／min，并能持续稳定地运转，打开负压表发现该机的左、右缸负压差约750Pa，属于不正常。用螺丝刀拧转节气门同步调整螺钉，将两缸的负压之差调整到规定值266Pa以下。然后将油门转把快速转动数次后，再次检查、调整发动机怠速转速和同调负压差至标准状态。此时再瞬间加大油门，摩托车提速正常，回油门无熄火现象。将负压表拆下，装上进气管上的负压测量螺钉并拧紧，然后按拆卸相反步骤进行安装。启动发动机进行路试，发动机加速灵敏，故障排除。
【实例79】新大洲·本田SDH125-42摩托车大修后出现行驶无力
1故障现象
新大洲·本田SDH125-42摩托车行驶6万多千米时经全面大修后出现行驶无力，最高车速达不到50km／h，且排气消声器伴随着冒黑烟。
2故障诊断与排除
拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这说明点火正常。启动发动机，排气消声器冒黑烟，发动机声音发闷。拆下空气滤清器滤芯，其滤芯较为干净。检查油箱开关及油箱盖，未见有堵塞现象，拆解化油器并清洗、调整后，故障依旧。考虑到该车刚大修过，是否存在安装不当造成发动机配气不正时。拆下左曲轴箱盖及磁电机飞轮等零件，检查凸轮齿轮与曲轴的正时齿轮位置发现，误差一个齿位。对此，应拆下汽缸盖、汽缸体，重装配气正时，应使凸轮齿轮与曲轴上的正时主动齿轮的标记对准即可，复装所拆下零件，启动发动机进行路试，加速行驶，一切恢复正常，最高车速可达80km／h，故障排除。
【实例80】轻骑·铃木GS125摩托车行驶无力，排气消声器放炮
1故障现象
轻骑·铃木GS125摩托车行驶无力，排气消声器放炮。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，这多为点火不正时引起的。对此，应拆下火花塞，将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，检查火花塞跳火情况，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这说明点火线圈及点火电源线圈存在故障可能性不大。故障可能是点火装置工作不良或磁电机飞轮松动而引起点火不正时。更换一个合格的点火装置，启动发动机，故障依旧。再拆下左曲轴箱盖，检查磁电机，发现飞轮固定螺母松动。拆下飞轮，又发现曲轴轴颈上的半圆键磨损严重，使飞轮与曲轴的相对位置发生变化，引起点火不正时，导致行驶无力，排气消声器放炮。因此，更换半圆键，装上飞轮并拧紧飞轮固定螺母，复装后启动发动机，进行路试，发动机加速敏捷，排气消声器放炮消失，故障排除。
【实例81】五羊·本田WH125-3摩托车出现无高速
1故障现象
五羊·本田WH125-3（CG125）摩托车行驶3万多千米后，出现无高速现象，最高行驶车速达不到60km／h。
2故障诊断与排除
打开点火开关，按下启动按钮，发动机一触即发，但怠速不太稳定。挂挡起步，缓慢加油门到中速感觉到提速较慢，油门加到底车速达不到60km／h。拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这可断定点火系统存在故障可能性不大，故障很可能出在燃油系统供油不畅。咨询车主得知该车从未清洗过化油器。于是，从化油器上拔下进油管，进油管有汽油流出，则故障很可能出在化油器上。对此，拆下化油器并分解，发现浮子室内有很多异物，拧下怠速量孔和主喷油管，发现有许多异物卡在主喷油管上及其安装座孔内，从而影响主喷油管的汽油雾化，造成摩托车出现无高速现象。对此，应用化油器清洗液将各个量孔及空气通道全面清洗一遍，调好浮子室油位，复装化油器，并启动发动机，调整好发动机怠速，加大油门，发动机加速良好。进行路试，加速行驶一切恢复正常，最高车速可达80km／h，故障排除。
【实例82】新感觉XGJ125T摩托车出现加速性能变差，油耗偏大
1故障现象
新感觉XGJ125T摩托车行驶4万多千米后，出现加速性能变差，油耗偏大，百公里耗油达5L多。曾经先后检查、调整过化油器油位，更换过活塞、活塞环和火花塞等零件，未能排除故障。
2故障诊断与排除
启动发动机进行路试检查，行驶中感觉到加速迟缓。拆下火花塞观察，发现其电极部位呈黑色，这说明可燃混合气过浓。检查化油器浮子室油位，拧松化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油管端口朝上，置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，汽油在结合面向下约2mm处流出，这说明浮子室油位正常。拆下空气滤清器，未发现滤芯过脏。经上述检查均未发现故障，该车引起可燃混合气过浓的原因，则可能是自动燃油开关异常造成的。从进气管上拔下自动燃油开关的负压油管，用医用针筒对负压油管施加负压，发现负压油管有汽油流出，说明自动燃油开关损坏。一般摩托车上都安装有自动燃油开关，当发动机曲轴旋转时，汽缸内产生的真空便会使自动燃油开关内的真空膜片吸下而打开，汽油从出油口流至化油器；发动机曲轴停止转动时，自动燃油开关的膜片处于关闭状态而不能流出汽油。现在该车的自动燃油开关内真空膜片破损，发动机工作时汽油会从负压油管被吸入进气管内，造成可燃混合气过浓，油耗偏大的故障。将燃油箱内的汽油全部放净，清洗油箱后安装新的自动燃油开关。复装后启动发动机进行路试，发动机加速灵活，骑行50km后测定耗油约1.5L，基本符合使用要求，故障排除。
【实例83】力帆LF125摩托车出现无高速
1故障现象
力帆LF125摩托车（顶杆机）行驶8000多千米后，车主反映行驶无力，发动机无论加多大油门，最高行驶车速达不到50km／h。
2故障诊断与排除
该车只行驶8000多千米，零部件老化的可能性不大。拆下火花塞，将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这可断定点火系统存在故障的可能性不大。询问车主，得知该车只是1000km时换过一次机油，以后从未保养过。应先清洗空气滤清器的滤芯及化油器，更换曲轴箱内机油。再次启动发动机试车，最高行驶车速能达55km／h，故障未能排除。由于该车保养不良，放出的曲轴箱内机油又脏又稀，根本起不了润滑作用而引起零部件磨损。对此，应先用汽缸压力检测汽缸压缩压力，发现压力偏低。引起汽缸压缩压力偏低的原因多为汽缸、活塞环磨损，以及气门漏气等所致。拆下汽缸盖罩，检查气门间隙，一切正常。又踏下启动蹬杆数次，检查是否上机油，结果发现机油油路通畅，同时发现上摇臂工作时，摇摆角度太小。进一步拆检后，发现从动正时齿轮上的凸轮头严重磨损，引起下摇臂摇摆角度减小及两挺杆上下活动的行程减小，最终导致进、排气门开度变小，引起发动机进气不足，排气不畅，造成汽缸压缩压力不足导致行驶无力现象。从动正时齿轮上的凸轮头严重磨损多为未定期保养造成润滑不良引起的。应换上新的从动正时齿轮，按拆卸相反步骤进行安装，启动发动机，加大油门，发动机加速性能良好。进行路试，加速行驶一切恢复正常，最高车速可达80km／h，故障排除。
【实例84】建设·雅马哈SR150摩托车行驶无力
1故障现象
建设·雅马哈SR150摩托车已行驶1万多千米，发动机启动正常，怠速稳定，起步后加油门反应灵敏，但行驶无力，最高车速为35km／h。
2故障诊断与排除
拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，打开点火开关，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，这可断定点火系统存在故障的可能性不大。拆下空气滤清器盖，其滤芯较为干净。检查油箱开关及油箱盖，未见有堵塞现象，很可能是化油器存在故障引起的。询问车主得知，车主曾对燃油箱和化油器清洗过一次，有可能是清洗不当引起的。先检查化油器浮子室油位，分别拧松左、右化油器浮子室放油螺钉，将化油器溢油管端口朝上，置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，汽油在结合面向下约2mm处流出，这说明浮子室油位正常。从发动机上拆下化油器，分解并清洗化油器，检查发现真空柱塞的弹簧漏装了，使化油器不能正常工作，造成行驶无力。装上新的弹簧，复装后启动发动机进行试车，发动机加速性能良好，最高车速可达90km／h，故障排除。
【实例85】钱江QJ125-C摩托车加速熄火
1故障现象
钱江QJ125-C摩托车行驶5万多千米时，出现加大油门发动机就熄火。曾清洗、调整过化油器，未能排除故障。
2故障诊断与排除
打开点火开关，按下启动按钮，发动机能启动，一旦加大油门，发动机转速不能随之升高，反而会熄火。稍关化油器阻风门进行检查，故障没有明显变化。拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，踏下启动蹬杆，手指感受到有很猛的气体向外冲，说明汽缸压缩压力正常，启动困难与燃油供给系统及汽缸压缩压力无关，应重点检查点火系统。将火花塞装在火花塞帽上，使火花塞金属壳体靠在汽缸盖上，按下启动按钮，火花塞电极间能跳出粗壮的蓝白色火花，确认高压电火花良好。根据维修经验分析，这可能是点火系统存在漏电导致发动机加速困难。应启动发动机检查点火线圈及高压线、火花塞帽是否存在跳火漏电。经详细检查未见有漏电现象，再依次更换火花塞、火花塞帽、点火线圈、CDI点火装置进行对比检查，检查结果是故障依旧。检查点火开关或紧急熄火开关是否因绝缘强度降低引起漏电现象。对此，脱开CDI点火装置与整车电缆插接器，从插接器中挑出黑／白线端，切断CDI点火装置至点火开关和紧急熄火开关的连接，按下启动按钮，发动机启动后加大油门，发动机转速能随之升高，加速灵敏，说明点火开关或紧急熄火开关有漏电现象，导致发动机加速不良而熄火。拆开前照灯，装回CDI点火装置插接器上的黑／白线端，依次断开CDI点火装置至点火开关和紧急熄火开关的黑／白线来检查漏电的开关，发现紧急熄火开关存在漏电现象，拆解右手把开关，发现紧急熄火开关触点之间有污物，导致触点之间的绝缘强度降低而漏电，用细砂布将开关上的污物清除干净，复装，按下启动按钮，一触即发，发动机怠速稳定，加速灵敏，故障排除。
【实例86】豪爵HJ125T-9摩托车无高速
1故障现象
