1982年以来，在亚洲海域也出现了一些类似百慕大三角区的“魔鬼三角”。最引人注目的，莫过于日本的野崎岛海域和香港、吕宋、台湾之间的海域。
在野崎岛海域，1970年1月6日，曾有一艘叫“索非亚P”号的利比里亚万吨油轮，在航经该海面时，船体不知什么原因折成两段沉没。2月7日，利比里亚1.5万吨的货轮“安东尼奥斯·狄马迪斯”号也在野崎岛海面神秘下沉。2月10日，6万多吨的“加利福尼亚”号矿石运输船也在这一海域遇难失踪。前后只1个多月，在同一海域，竟有3艘万吨巨轮不明原因地相继沉没，而这里是没有礁石的深海，这种灾难性的事件在世界航运史上是不多见的。
更可怕的是香港、吕宋、台湾之间的“魔鬼三角”海域。
1980年5月中旬的一天，马尼拉南港海岸自卫队无线电控制室突然接到一艘叫“海松”号货轮的求救信号，说它在吕宋岛北方、台湾南方的海面遇难，但在毫无预兆的情况下，它的简短、急促的呼救信号突然中断。据说，当天这个海域天气晴朗，波浪不惊，海面平若明镜。那么，究竟是什么原因使这艘货轮突然失踪呢？
1980年12月16日，“安吉陵明星”号货轮，从马尼拉驶往台湾途中，也是在“海松”号最后发出求救信号的不远的海面上，消失得无影无踪，以至救援的船只前往搜索时，竟连这艘船的任何油渍、碎片或船员尸体也没找到。
1981年2月16日，“东方明尼空”号1500吨改良式货轮从香港开往马尼拉途中，也是在这个海域的圣佛南多西北600海里处，突然向东方航运公司马尼拉办事处发出求救信号，但信号很快中断。当搜救船赶到时，该船连同船上30名菲籍船员都下落不明。
亚洲“魔鬼三角”海域类似的船只神秘失踪事件不胜枚举，但其中的原因，还有待于科学家们的继续探索。
