康加命令他的手下们抓紧时间抢修摩尔号二桅船，满载赃物的船只如果在驶往太平洋途中失事，他们就会前功尽弃。
修理二桅船的重担落在木匠法加斯身上，有了工具和材料，修理起来可能比较快捷。
有一点比较麻烦的是，压船铁搬掉后，要把整个船身抬到岸上斜放着才能进行修理。
这大概需要很长时间，没问题，好天气还有两个月呢。
他在灯塔日记中发现，接济人员要三个月轮换一次班，圣费号要等年后三月初才回来，而现在是十二月底，还需要等两个月的时间呢。
虽说修理船只的时间要不了多久，但许多意料之外的事还没有发现呢。他们刚一动手修理，事情就来了。
1月3日，他们刚搬完压船铁，正准备第二天将船翻过来，天气突然发生了变化。
南面天边聚集了许多云块，风雨表上的数字也降了下来。接着一阵雷鸣闪电，愤怒的狂风把潮水卷了过来。
风力、潮水的冲击力都越来越猛烈。潮水一直升到崖脚下，海滩大部分被淹没了，海浪打到了灯塔底部的宿舍。
康加一伙费了九牛二虎之力，才保住摩尔号没有被风刮走。中间有好几次抛下锚，差一点出了危险。
康加一伙盗党根本不害怕风暴，除了二桅船之外，他们还占据着守塔人员的宿舍，宽敞的房间，足足可以容纳十多个人，他们第一次这样舒服。
灯塔仓库储存的粮食已经足够他们这伙人吃了，何况山洞里还有许多粮食。二桅船在驶向太平洋的途中，是不用愁粮食问题的。
恶劣的天气持续了一个多星期，直到1月12日才结束。康加发现船颠簸得特别厉害，又命令将压船铁搬上了船。他们害怕修理时船会被撞沉，于是维修工作也停止了。
12日夜里，风向转为西——西南风。圣巴苏罗摩角的风刮得特别大，如果摩尔号停在小港里，一定会被撞沉。
在这一星期里，有条船经过司达登岛，是在白天经过的，它从东北方向驶过来，进入拉美尔海峡，桅杆上飘着法兰西国旗。
它经过此岛时离岸足有三里远，需用望远镜才能看清楚。即使法司奎士向船打手势的话，船上的人也看不清楚，否则，船上的人一定会放一只小船来救他的。
13日早上，盗党又把压船铁搬下了船，放在沙滩上，再一次检查内部，每一处都仔细地检查。木匠法加斯这时告诉大家，船损坏的程度比预计的要严重，逆风行驶时，巨大的压力使船受到了损害。很明显，船需要进行大修。这项工程只有把船拖上岸才能完成。
要想动手修船，必须先把船抬上岸，船舷斜着放着才行。由于岛上没有起重机，还只有等潮水上涨时才能进行。
在这一段时间里，康加和卡刚特搭乘守塔人员的那只小船，又回了一趟山洞，想把金银珠宝等珍贵的东西全部带回来。
14日早上，潮水已退去，小船出发了，下午涨潮的时候便可以回来。
天气晴朗，远处片片白云中透露着阳光。
动身前，卡刚特又到月台上向远处眺望了一会儿。茫茫大海上，什么也没有，一望无边。
岛上更是显得荒凉。
小船离开了，康加回头看了一下两岸。
那个逃跑了的守塔人员呢？
康加心里仍然放心不下，迫切希望除掉他。
岸上除了石头，其余的什么都没有，空荡荡的，只有崖上栖息的鸟儿在鸣叫。
小船在十一点时，来到了山洞前面。
他们一共去了四个人，康加和卡刚特上岸，其余二人守船。
洞里的东西堆放得乱七八糟，以致于他们没有发现少什么。
他们二人取出了两只箱子，里面装满了金币和宝石，这是从一条英国船上卸下来的。他们把箱子装上船，正准备前进，康加突然说要到桑裘安角去一趟，看看南、北两面的海岸线。
康加和卡刚特到达地方后，他们都爬上了崖顶，向远处眺望，向拉美尔海峡伸出去的海岸有二里远光景。
“没有一个人！”卡刚特说。
“是的！”康加回答。
两人上船，正值涨潮，三点之前，他们就回到了爱尔高湾。
16日上午，他们一伙共同把压船铁向岸上搬。等到潮汛最大时，他们再用锚链把船拖上岸。
这件事情比较好办，只要有潮水就行。
潮水高涨时，他们尽力把船拉到了沙滩最高处。
现在修理开始了，但由于船身无法再向上拖，潮水顶峰时，船身还会浮起一点，修理工作每天都不得不中断几小时。
木匠法加斯开始动起手来，其余的人则在一边帮忙。
铜皮拿下之后，撞坏的部分全都露了出来。主要修补的地方是底板，需要的材料是木钉和木板。
由于这几天的天气较睛朗，修理工作进行得很顺利。但由于铜皮和木钉都非常牢固，所以拆地板和肋架挺费时间。二桅船虽不大，但它是法尔巴来索一家著名的造船厂制造出来的。
修理工作在涨潮时停了几天后，又继续干了起来。接下来，修理又可以在船内、外同时进行了。他们争取在最后一次涨潮前把船板换好。
为了抓紧时间，康加不让去掉所有的铜包皮，只是把接缝的地方用沥青和填絮重新填好。
修理工作一直持续到1月底。天上有时下雨，但时间都不太长。
在这段时间，司达登岛海面上有两条船经过。
第一条是从太平洋开来的英国汽船，它从拉美尔海峡向东北方向驶去。它在中午时经过桑裘安角，由于那时正值白天，所以船长就没有注意灯塔。
第二条是一艘三桅帆船，搞不清楚是哪国的。当它经过时，正值晚上，卡刚特在了望室里看见了船右首的绿灯。可能此船在海上航行的时间还不太长，还不知道岛上有灯塔。
三桅船驶过时，离岸很近，可以发现岸上的信号。
法司奎士是否会吸引他们的注意呢？
这不得而知，只知道船在天亮时又消失了。
在1月的最后一天，天气陡然起了变化，东风不停地向爱尔高湾口子吹来。
修理虽然没有完工，但地板和船底已基本换好了，船底已不再漏水了。
接着两天，潮水又来了，船身就要被浸没了，二桅船又竖立了起来。
康加及其盗党竭尽全力保护二桅船不再受到伤害。侥幸它没有被海浪卷走。
2月2日，潮水退去，二桅船仍搁浅在沙滩上。法加斯等人又叮叮当当地敲个不停。
摩尔号启航的日期不会被耽误，没有帮法加斯修船的人全去山洞搬东西了，康加和卡刚特轮流带领他们去。
小船搬回来的货物，暂时都放在灯塔的储仓里，货物从这里装船非常方便。如果把二桅船开到湾口山洞前，遇上恶劣的天气就无法搬运了，更没有好避风的地方。
再过几天，船完全修好后，货物就可以上船了。
2月12日，船壳和甲板上的接缝也修好了。他们去寻找油漆，想把二桅船再重新漆一遍。康加正想借此机会把摩尔号的名字也换成卡刚特号，以此来纪念他的副手。
12日这一天，康加一伙本可以把船开到山洞口去装货物，但由于没有涨潮，摩尔号无法浮起来，这让他们很着急。
2月14日，潮汛终于来了，船浮了起来，顺利开到深水里去了。
如果没有其他意外，卡刚特号几天后就可以起锚，离开爱尔高湾，驶进太平洋。
