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第14章 行:环保出行,势在必行(2)

第三节新模式——不莱梅和杭州的实践

不莱梅市的“共享汽车”

正当汽车成为越来越多家庭的代步工具时,在德国不莱梅市,出现了一种全新的出行方式。在上海世博园E片区——城市最佳实践区的不莱梅案例馆,这一方式被带到中国并引起了诸多关注,它的名字叫“共享汽车”。“共享汽车”最大的意义,是可以让最少的汽车被最多的人充分利用,从而缓解交通压力,减少二氧化碳排放。

1990年,这种汽车共享的模式最早诞生于一家名为cambio的“共享汽车”俱乐部。

和通常的汽车租赁公司不同,在cambio租车非常简单,条件是年满25岁,有驾照,没有犯罪记录,只要花30欧元办一张会员卡,就可以在“共享汽车”的网点刷卡租车。

在cambio出现20年后,这一俱乐部的租车网点已经遍及全德国,甚至在周边的一些国家也设有网点。

在不莱梅的许多社区,如果市民要用车,可以打电话预约,然后步行到租车网点刷卡租车,到达目的地后就可以到租车网点专用的停车场还车,省去了停车费。相比买车所需要支付的高昂代价和许多麻烦,租车是个方便廉价的选择,有5000名不莱梅市民成为“租车族”,这在人口总共只有50万的不莱梅是一个不小的群体。

“汽车共享”最大的意义是“物尽其用”,原本1000辆私家车可以被160辆共享车所取代,也就是说一辆车可以顶六辆车用。

根据瑞士一家机构测算,每个汽车共享用户每年节约290千克的二氧化碳排放,因为租车盛行,让不莱梅每年减少了1600吨二氧化碳排放。

许多世博会参观者参观了不莱梅案例馆后都表示,不莱梅案例馆给他们最深刻的印象就是:不莱梅人习惯租车,而不是买车。

这种思维和习惯与中国人的绝不相同,因此引起了强烈的反响。在中国人争先恐后地买车、大城市纷纷出台限购政策时候,德国的一个城市却在“汽车共享”上做足了文章,并且在低碳领域引领了一阵狂潮。

当然各国国情不同。不莱梅是一座德国城市,面积不大,人口也不多。“汽车共享”之所以在不莱梅很流行,最重要的原因是方便和廉价。

因为在德国买车的费用相当高,有高额的税收以及后续费用,不是每一个市民都能买得起车。

在不莱梅,60%的“租车族”都是商务人士,租车使用在上班和商务活动中相当普遍。在上海,上班族开私家车上班和商务用车的情况同样频繁,这一模式有一定的借鉴作用。

根据测算,这一模式如在上海应用,将会产生18万名“汽车共享”用户,这一数字是不莱梅的30倍。可以想象,推广这一模式对于降低二氧化碳的排放、缓解市区交通拥堵,将起到显着的作用。

有专家表示,推行“共享汽车”模式的最佳时机应该是在私家车大量普及以后,目前上海、北京等一线城市,私家车已广泛普及,具备了推行“共享汽车”的条件。

目前需要的是政府政策的支持和企业的前瞻性眼光。如果有企业抢先进入这一空白领域,就率先把握了新的利润点。

杭州的公共自行车

全世界骑自行车人数最多的国家就是中国,我们从小都会骑自行车,多利用自行车出行可以提高道路的资源利用率。

公共自行车租赁系统的定位是将自行车纳入公共交通系统,基于“随用随借、公众使用”的开发理念,解决城市“最后1~3千米”的交通问题。有的乘客可能搭地铁,可是这个地铁站距离要去的地方还有几千米的路程;有的乘客搭公交车,公交车下来之后,距离要去的地方还有几千米的路程,最后这段距离如果打个车很不划算,或者很麻烦,步行过去又太远,这时候使用自行车租赁就很方便。

至2010年5月,杭州公共自行车租赁系统已发展成为拥有2000个租赁服务点、5万辆公共自行车、日均租用量25万次、累计租用量达7000万次发展规模的系统。

杭州公共自行车,采用投币或者刷卡的形式。租车流程很简单,租车人拿身份证或者相关证件,填写一个基本的表格,提供一张照片。登记好之后,公共自行车的服务机构认证审核,审核过之后发给租车人一张免费的注册卡,拿到注册卡之后就可以租车。租车人到一个地方,用卡一刷,读卡器读卡,或者可以直接输入,输入之后可以计算费用,这个闸门就可以放开,你就可以取出一部车,又低碳又健康。所以,杭州的自行车定位的是低碳健康,甚至是一种时尚。以前骑自行车会被人觉得是没有钱的人,现在高收入和时尚的人也在骑自行车。

杭州自行车公司调查过杭州的交通状况:城市里面比较拥挤,车辆比较多,自行车反而更加灵活,用起来比较方便,所以这种需求量就比较大。再加上杭州交通出行方式中步行的还是占最大比例,为42.5%,用自行车的3.5%,骑摩托车的4.3%,骑电动车的7.2%,乘公共汽车的24.3%,开小汽车的9.7%,另外的是出租车等。步行的人很多,所以自行车就在抓两块市场,一块是步行的市场,一块是现有的摩托车市场,从这两个市场的移动就可以找到巨大的机会。

当然还会有一个计时的系统,骑的时候要把它骑到离你的目的地最近的一个地方把它还回去。如果距离还车地比较远,还可以把这个车子带回去。当然这些都是政府支持,所以才会有越来越多的自行车的专用车道。当然,这个自行车上面还可以打广告,自行车公司还可以组织自行车旅游,如郊区一日游等。另外,这个卡还可以有其他的消费促销功能,又可以结合其他的低碳生活的推广等。

办这个卡之前,租车人要先去注册,这样就收集到了家庭信息、工作信息、联络方式,全部都清楚之后,这个信息就有价值。而后拿这个卡再去网上注册,通过网络平台这个卡可以积分,也可以消费,还可以租车,用得越多消费积分越高。这些积分也可以和其他的店合作,而这个卡也会为自行车租赁公司带来更多的顾客。

杭州的自行车租赁系统,政府几乎没有花钱,却减轻了交通压力,方便了市民出行,租赁公司也取得了经济效益。因此,值得其他城市的政府和企业借鉴。

第四节低碳旅游业方兴未艾

低碳旅游蓬勃兴起

低能耗、低污染的“低碳旅游”概念已被不少景区和游客所接受。虽然,它略显艰苦却点滴中透着环保,虽然它很“小众”,却十分时尚。它能否打败“腐败奢华游”,以时尚概念旅游发展为主流的旅游模式,值得期待。

一、旅游减碳五要素

1.行:提倡步行和骑自行车。能坐火车的不坐飞机,能跟团不自驾。必须乘飞机,就要选择正确合理的航空线,最大限度地减少行李;实在要自驾,最好拼满一车人,实现能效最大化。

2.食:不用一次性餐具,自备水具,不喝瓶装水。尽量食用本地应季蔬果,最好做个素食者。

3.宿:住酒店不用每天更换床单被罩,不使用酒店的一次性用品。

4.购:尝试以货易货。尽量选用本地产品、季节产品及包装简单的产品。

5.游:合理安排路线,途中回收废弃物,做好生活垃圾分类。尽量不在景区留下自己的痕迹。

二、环保典范——大小洞天

海南三亚的大小洞天旅游景区,环境优美,风景如。其实,这主要得益于景区的污水处理工程。在景区建设之初,景区决策层就决定走一条污水回收、变废为宝、节能增效之路,不让一滴污水流入大海。为此,他们花巨资建了好几个小型污水处理厂,经处理后的污水各项指标都达到国家综合排放一级标准,并全部用于绿化浇灌,实现了污水处理零排放。这不仅为景区开发建设节省了成本,同时也保护了生态。

大小洞天景区还建造了生态停车场,即在地面铺设草坪,并在停车场种植或移植树木,利用树木作为车位与车位之间的隔离手段,最终达到“树下停车、车下有草、车上有树”的低碳效果。

调查显示,夏季高温日,在普通露天停车场上,下午2点无遮阴地面温度是42.4℃,一辆黑色汽车的车内温度是58℃。而在大小洞天的露天生态型停车场,汽车的车内温度只有25℃。据旅游部门有关人士介绍,生态停车场地表主要特点是“绿荫覆盖,透气透水”,从而大幅降低了地面和车内的温度。这样人们在开车前,不必先开一阵空调吹散车内的热气,无形中达到了节能减碳的效果。

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