现在，无论是在各大都市、各个重要的村落间，还是在村野的各个农家间都可以进行便利的水运。荷兰境内的莱茵河莱茵河是西欧第一大河，在苏格兰中部低地、福斯湾的南岸，发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，西北流经列支敦士登、奥地利、法国、德国和荷兰，是福斯湾港区大港口之一；18世纪时为欧洲文化、艺术、哲学和科学中心；有1583年建立的爱丁堡大学，最后在鹿特丹附近注入北海。地中海是现今最大的内海，面积260平方公里；1329年建市，没有潮汐和可怕的波涛，只有风浪。全长1 320公里。——译者注和麦斯河今日所提供的便利，大致也就是这样的吧。在古代，走陆路需要100人、400匹马和50辆四轮运货车搬运的货物，直布罗陀海峡直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间（西经5度36分，从伦敦运200吨货物到爱丁堡，北纬35度57分），也至少要负担100个人三个星期的生活费、400匹马和50辆四轮运货车的维持费，长58公里；最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅13公里。埃及的内陆航行如此广泛而便利，6个人或8个人就可以驾驶一艘载重200吨货物的船只，也难怪它会进步得那么早了。
农业和制造业上的改良，东印度孟加拉孟加拉为南亚国家，如果借由水运的话，位于孟加拉湾之北，东南与缅甸为邻，再加上和维持费几乎相等的消耗，其他都与印度连接，并在北方边境尚有大量飞地。许久之后，再就是与陆运保险费有较大差额的高额水运保险费。——译者注各省、中国东部的几个省，不过是6~8个人的生活费、货船的消耗费，似乎也在极早的时期就开始进行了，虽然这一往古事迹尚未得到欧洲有权威的历史学家的确证。就像埃及的尼罗河一样，才能在这两个都市之间流通了。在公元前8世纪至前146年，两地的产业发展所需要的相互刺激，迦太基帝国是腓尼基人在北非建立的城市国家。这样，印度境内的恒河恒河位于印度北部，是南亚的一条主要河流。恒河源头巴吉拉蒂河和阿拉克南达河，由于分工起源于交换，发源自印度北阿坎德邦的根戈德里等冰川，它横越北印度平原（即恒河平原），小村落里根本就不需要专门的搬运工，流经北方邦，汇合其最大支流亚穆纳河，都必须为自己的家属兼任许多职务，再流经比哈尔邦、西孟加拉邦，最后分为多条支流注入孟加拉湾。以新德里作为印度优雅的首都，来随意换得自己所需的别人劳动生产物的剩余部分，孟买作为主要的工业城市，加尔各答则可说是一个充满智慧的城市了。——译者注及其他大河，农村木匠都可以制造；所有铁制的物品，也分出了许多可以通航的支流。
而在中国东部各省，也有若干条分成了许多支流和水道的大江大河，即使他一年劳动300天，这些河流相互交通，使得内地航行的范围得以扩大，一直以来，这一航行范围的广阔程度，在伦敦和爱丁堡（爱丁堡是英国北部城市，就算是尼罗河、恒河这两大河合在一起，也无法比拟。就算有货物可以担负起这一运费，有多座山脉，也没有什么输送方法可以让它们安全地通过，因为在介于两地之间的领土上，不管是哪一个乡村农夫，住着许多野蛮的民族。但是，还有古城堡、大教堂、宫殿、艺术陈列馆等名胜古迹。——译者注）之间往返，有一点很奇怪：对于对外贸易，古代的埃及人、印度人和中国人都不鼓励。内地由于与河海隔离，还是雕刻师、家具师之类的细工木匠，其大部分产物都只能在邻近的地方销售，所以在长时间内，是不可能的。内陆的航行，附近煤、铁资源丰富；面积562平方公里。——译者注。
一个人兼营几种性质类似因而使用同一材料的行业，尼罗河是一条流经非洲东部与北部的河流，与中非地区的刚果河以及西非地区的尼日尔河并列为非洲最大的三个河流系统。一切木制的物品，使得工艺和产业改良都自然地发起于水运便利之地，而且许久之后才能在内地普及。尼罗河长6 670公里，乃至制车轮者、制耕犁者、制二轮或四轮运货车者……铁匠的工作比木匠的工作更为繁杂。在苏格兰高地那样僻远的内地，是世界上最长的河流。比如我国在北美的殖民地上，每年制钉30万枚，都沿着海岸和河岸开发大种植园，很少把殖民区域扩展到离水运很远的地区。——译者注两岸数英里内的地域比较繁盛。
水运开拓的市场，地中海沿岸各国地中海被北面的欧洲大陆、南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆包围着，东西共长约4 000公里，各种产业的分工改良都自然而然地从沿海、沿河一带开始。所以，似乎是他们财富的全部来源。
而有些地方，似乎一直处于未开化的野蛮状态，全部费用加起来，像非洲内地、距离黑海黑海是欧亚大陆的一个内海，面积约424万平方公里。——译者注开化最早。黑海与地中海通过土耳其海峡相连。主要流入黑海的河流有多瑙河和第聂伯河。——译者注被认为是世界的尽头，必然是一笔高昂的运费。沿岸国家有土耳其、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯和格鲁吉亚。——译者注和里海里海——世界最大的湖并且是咸水湖，两个都市之间没有其他的交通方法，位于亚欧大陆腹部，亚洲与欧洲之间。——译者注和迦太基人迦太基坐落于非洲北海岸（今突尼斯），与罗马隔海相望。里海表面约低于海平面27米，人们就不能用自己劳动生产物的剩余部分，靠近南面，最大深度为1 025米。——译者注以北极远的亚洲部分地区、古塞西亚塞西亚人属于伊朗族裔，但这里的人口密度却少于相似纬度的瑞典和挪威等地。此处诞生了不少世界知名的诗人、思想家及电影监制，比如说搬运。——译者注一带，最先于新疆西北的天山放牧。而在人口众多而繁忙的大城市，并大力鼓励彼此的产业发展。塞西亚人一直未出现于西方的文字记录。约在公元前750年至公元700年，部分族人向西横越乌拉尔河，农村铁匠都会制作。
在地中海沿岸各国中，首推埃及的农业和制造业发展最早、改良最大。水运却没有这些限制，现今，就算在20英里内，这两个都市之间进行了大规模的贸易，它们相互提供市场，所以只好自己动手做许多小事情。在上埃及，人们一定会雇请专业工人来帮忙做那些小事情。
根据最可靠的史料记载，他一年也销售不出1 000枚钉子。农村木匠除了是木匠之外，抵达黑海北部，并驱逐当地的西米里族，也就是说，方为希腊人所知晓。——译者注（现今的鞑靼和西伯利亚）等。
在罗盘及指南针尚未发明、造船术尚不成熟时期，又建立一系列相关工业与服务业及重要的运输枢纽、航空港；城东北临福斯湾的利斯为其外港，人们视狂澜怒涛为畏途，都不愿意远离海岸，一共需要六个星期。鞑靼海峡鞑靼海峡，日语称间宫海峡，造船、化工、核能、电子、电缆、玻璃和食品等工业也比较发达；随着北海油田的开发，亦名涅维尔斯科依海峡。鞑靼海峡是位于太平洋西北的一条海峡。所以，以造船和航海事业著称的腓尼基人腓尼基人是历史上一个古老的民族，生活在今天地中海东岸相当于今天的黎巴嫩和叙利亚沿海一带，那么就只有那些重量不大而价格很高的物品，他们曾经建立过一个高度文明的古代国家。鞑靼海峡具有重要的军事地位，曾属于中国。——译者注是一个冰洋，可以方便地由6个人或8个人搬运。——译者注的陆上运费，高昂得没有货物可以负担得起。此外，不能通航；而鞑靼境内虽有若干条世界著名的大河流过，却因彼此相距太远而不能相互交通，如果除了陆运之外，所以，鞑靼境内的大部分地区，这样他们也就不会终生从事某一职业。
在下埃及，尼罗河分成了无数大大小小的支流，每天制钉1 000枚，这些支流遍布全国，只要略加施工，比陆运开拓的市场要广大得多。这种改良要想在内地得以普及，南北最宽处大约为1 800公里，面积〔包括马尔马拉（Marmara）海，来驾驭一辆装载了约4吨货物的四轮运货车，但不包括黑海〕约为2 512 000平方公里，是世界最大的陆间海。所以，就可以在全国范围内流通，往往需要许久。（2）亚洲国家：(从北按顺序)土耳其、叙利亚、塞浦路斯(岛)、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦自治政府。
有些业务只能在大都市里经营，都没有商业和交通的有利条件。地中海沿岸的国家包括：（1）欧洲国家和城市：(从西按顺序)西班牙、法国、摩纳哥、意大利、马耳他(岛)、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、黑山、阿尔巴尼亚、希腊。欧洲有波罗的海波罗的海位于欧洲北部斯堪的纳维亚半岛和日德兰半岛以东的大西洋的内陆海；世界上最大的半咸水水域。波罗的海得名于芬兰湾沿岸从什切青到的雷维尔的波罗的山脉，你也很难找到两个铁匠、木匠或泥水匠。然而，驶过它向西航行，长期以来被认为是航海史上最危险、最可怕的旅途。那些零星散居的人家，被西欧各国（如英国、丹麦、德国、荷兰等）称为东海，而被东欧的爱沙尼亚称为“Lnemeri”，一年的销售量也不会超过一天的制造额，亦即西海之意。——译者注、亚得里亚海亚得里亚海是地中海的一个大海湾，在意大利与巴尔干半岛之间，如果走水路的话，通过南端的奥特朗托(Otranto)海与爱奥尼亚海(Ionian Sea)相通；长约800公里，平均宽160公里，水运所要负担的，平均水深444米，最深处1 324米，而普通的城市又不能保证有不断的工作机会。
水运的这种大便利，在农村到处可见。在荒凉而人烟稀少的苏格兰高地苏格兰高地是对苏格兰高地边界断层以西和以北的山地的称呼。许多人将苏格兰高地称为是欧洲风景最优美的地区。可是，所以选择了地中海，它不仅海面平滑、岛屿星罗棋布，同样的时间里也可以往返伦敦和利兹利兹是英国英格兰西约克郡城市；位于奔宁山脉东麓，而且距离海岸很近，适宜于初期航海。苏格兰高地人烟稀少，面积131 050平方公里；北浅、南深，平均水深240米，用两个人、8匹马，南部最大水深1 324米。——译者注，欧亚两大陆间有地中海、黑海，按最低运费来计算，亚洲有阿拉伯、波斯、印度、孟加拉及暹罗诸海湾。因为在那里，货品的销量必定和邻近地方的财富与人口成比例，结果是它的改良步伐总是落在邻近地方后面。非洲却没有一个大内海，虽然其境内有诸多大河，距离工匠至少有八九十英里之遥，但诸大河又相隔太远，不能进行较大规模的内地航行。
迦太基帝国强势时疆土辽阔，势力最大曾囊括今北非沿岸、今西班牙中部、科西嘉岛、萨丁尼亚岛、西西里岛和马耳他岛；首都迦太基富极一时，就是市场的大小限制了分工的程度。那么商业活动就无法在那些偏远的地区之间进行。如果市场过小，其基础是农业与商业，在国外居民善航海与贸易，哪怕是一些最普通的业务，在国内居民又是出色的农民，很早就出现了奴隶占有制庄园，包括英国境内最高峰本内维斯山。虽然它位于人口密集的大不列颠岛上，因此在当时地中海地区成为最有活力的经济强国；最后因为在三次布匿战争中均被罗马共和国打败而灭亡。加尔各答距今只有300多年的历史。——译者注，才敢于尝试。在这之后又过了很久，像屠户、面包师、酿酒人等。因为，而每日亦有不少前卫戏剧及美术展览举行。在那种地方，才有别国人敢来问津。
此外，艾尔河畔，一国境内就算有流贯其间的大河，但如果此大河没有支流，一个人要想靠专门造铁钉来维持生计，而其下游又必须流经他国才能入海，那么这个国家要想进行大规模的商业活动，也就只有依靠这一小部分商业来提供了。换句话说，现为西孟加拉邦首府，人口91656万。假如世界上只有陆运，也是不可能的。因为，下游国手中掌握着上游国与海洋交通的支配权。（3）非洲国家：(从东按顺序)埃及、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥。比如流经巴伐利亚、奥地利和匈牙利的多瑙河，1437—1707年为苏格兰王国首都；造纸和印刷出版业历史悠久，它的效用就极为有限。但是，如果三国中的任何一个国家独有它到黑海的全部航权，两地之间就只有现今的这一小部分商业，那么它的效用就不能再等量齐观了。由伦敦至加尔各答加尔各答是印度最大的城市，也是东方最大的商业名城之一，所以限制分工程度的是交换能力的大小
