拖拉机不是和汽车一起制造的，也没有一家工厂大到足以生产这两种产品。如果一个工厂想获得真正的经济效益，就必须专心地生产一种产品。
就大多数情况来说，有机器生产要比没有机器生产更好。通过合理地安排产品的设计和生产程序，我们可以提供那种能大大地超过手工劳动的机器，这样我们就给工人提供了重要的生产工具，这也意味着工人将有权享受更多的舒适。
把这条原则装入头脑里，我们便有明确的目标来反对浪费。我们不会给工厂加入任何没有用处的东西，也没有建造精美的建筑物来作为我们成功的纪念碑。投资的利息和保存这些建筑物的费用，只能附加在已经生产产品的成本上——所以这些成功的纪念碑很容易变成坟墓。
当然，一座大的办公楼也许是需要的，但对我来说，总觉得这样行政的味道太浓了。我们从没有发现需要精美的办公大楼，我们愿意以自己的产品质量做广告，而不是以这些产品生产的地方做广告宣传。
给消费者带来大量经济利益的标准化生产，也给企业带来了丰厚的利润，以至于企业几乎不知道如何处理这些钱。但它的努力必须是出于真诚、耐心、无畏的行动。撤掉半打的车型，不要做成标准化，这也许只是——并且通常是对企业的限制，因为如果一个人是以平常的利润为基础来销售产品的话，那便是从消费者的手中尽可能多地赚钱，那么消费者无疑将有更大的选择。
因此，标准化应当是整个过程中的最后阶段。我们从消费者开始，再返回来进行设计，最后投入生产。生产只是达到某种目的的手段。
在头脑里记住这一顺序是非常重要的，然而，这一顺序并不能完全被人理解。例如价格的问题就没有被理解，那种认为价格应该不断上涨的观念仍存在；与此相反，一个拥有大量的消费者的好企业，其发展将依赖于价格的下降。
这里还有一点补充，即你的服务必须是你所能给予的最好的服务。据说下面一种生产模式是好的：当偶尔改变设计时，旧的车型将变得过时，人们必须再次购买新的车型，这并不是生产者的错误，因为当旧车买不到修理用的零件时，或新型车提供销售优惠时，消费者会扔掉已有的车，而购买新车。人们告诉我们说这是好企业的做法，也是更聪明的经营之道——经营的目的应该是让人们经常性地购买，而那些试图制造能永远使用的东西的人是大傻瓜，因为一旦一个人买了这种东西之后，他就不会再买它了。
我们的经营宗旨与此完全相反。我们会尽可能地为消费者提供某种可以永久使用的东西，否则我们不能想像我们怎么为消费者提供服务。
我们想制造一种能永久使用的机器。让购买者的车变得过时或损坏，这并不是我们所乐见的。我们要尽量让那些买过我们产品的人，用不着再买第二部。
我们从未进行过任何改造，以便让旧车型过时。特别车型的零件不但可以与所有这一型号的车的同类零件互换，并且能与我们生产的所有车的同类零件互换。这可以使一辆10年前生产的车，购买现在生产的零件，而且只要花很少的钱便可以把它变成一辆现在生产的车。
正因为有这种目标，我们的成本总是在压力下下降。并且由于我们有着稳定降价的宗旨，因此总是有压力，有时候压力还很大！
再举一些我们节约的例子。
我们一年从清扫的垃圾中获取的净价值为60万美元，而且我们还经常做一些利用零头碎片的实验。
例如在一个铸印操作中，6英寸的圆铁片被切掉，这些以前都被扔进碎屑中，这种浪费显然使工人们不安。他们想出办法把它当成圆盘使用，发现这种铁片的大小和形状正好适合做散热器罩，但是却不够厚，于是他们把铁片的厚度增加一倍，结果发现这样制作的罩子比用一块铁片制作出来的要更硬些。
我们一天就可得到15万只这样的盘子，现在每天使用2万只，其余的也能找到用途。这样通过废物利用，而不是购买新的盘子，每只能节约10美元。
我们又对螺栓进行实验，生产出一种特制的螺栓，所使用的材料是其他厂家所用材料的1/3，而且比那些螺栓更有力。仅此一项一年便可节约50万美元。
我们以前在底特律组装汽车，虽然进行特殊的包装，设法使一节车厢能装上五六辆，但每天仍需要上百节的车厢运输，火车一直都在进进出出，有一次甚至用了1000节车厢。拥挤是不可避免的，而把机器装入柳条箱，以免运输过程中损坏则需要很大的开销，更别说运费了。
现在，我们在底特律每天只组装三四百辆车——仅满足当地的需要。我们现在把零件运到美国的每一个组装站——实际上这种组装站已分布到全世界各个地方——在那里把车组装起来。因此，只要是一个分厂生产一种零件，比由底特律制造再运送过去便宜得多的话，那么这家分厂就生产这种零件。
在英国曼彻斯特的工厂中，几乎能生产整辆车。在爱尔兰考克拖拉机厂，也几乎能生产整台拖拉机。这节省了一笔巨额开支，它表明当每一个零件都在最合适的地方制造时，对整个企业意味着什么。
我们经常实验汽车上所用的每一种材料。我们从自己的森林里采伐所需的大部分木材。我们正在实验生产人造革，因为我们每天大约要使用4000码的人造革。这里攒一分钱那里攒一分钱，一年就能凑成一笔大数目。
当然，所有工厂中发展最大的是罗格河工厂。当这座工厂满负荷运转时，可以在很多方面大幅度降低我们的生产成本。
这个工厂坐落在底特律郊外的河边，占地面积665英亩——足以满足未来的发展所需。
那条河也比较宽阔，有一个深水潭，能容纳任何一艘湖泊轮船。有一条短运河如再挖深些，将能直接通过水道与底特律河相连。
我们要使用大量的煤。这些煤从我们自己的煤矿，经过底特律、托里多和我们控制的埃尔顿铁路，运到高地公园的工厂和罗格河工厂。其中一部分煤用于轮船，另一部分则用于我们在罗格河工厂的炼焦炉。
焦炭从焦炭炉里通过机械传送装置送到高炉里。低挥发性气体被从高炉里送往电厂的锅炉中，这些气体在锅炉里和锯屑、刨木花一起燃烧。锯屑和刨木花是从车体厂送来的——我们所有的车体都转到这里来制造了——此外那些焦炉烟气，即炼焦时的灰尘，也被用作燃料了。这样，蒸汽电站便完全是用废物作燃料。
巨大的蒸汽涡轮机和发电机一起将动力转化成电力，所有的牵引机和车体工厂的每一部马达都是由这些电力来带动的。随着时间的推移，将有足够的电力来带动整个高地公园工厂的运转，那时我们就会降低煤炭的费用。
焦炭炉的另一种副产品是煤气。这些煤气在高地公园工厂和罗格河工厂都用于热处理，即用于搪瓷炉、汽车炉和诸如此类的地方，而以前我们得去买这些煤气。
阿摩尼亚硫酸盐可用于制作肥料；苯可以用作汽车燃料；焦炭的碎末不适合高炉使用，便卖给工人——以市场价低得多的价格送到他们的家里。
大块的焦炭用于高炉，不用任何手工操作，我们把融化的铁水直接从高炉引进大勺里，这些大勺传送到车间，铁水不用再加热就可以直接注入铸模中。
这样，我们不仅根据我们自己的标准和在我们的控制下获得统一的质量，还省去了再次融化铁水的过程，简化了整个生产程序。
我们并不知道所有这些被节约下来的钱有多少——我们不知道能节约多少，因为工厂运作的时间还不长，还不能推测其前途。
我们从很多方面进行节约——在运输、发电、煤气、铸造成本上，还有从副产品和小碎块焦炭上，等等。到现在为止，在这方面的节约资金已超过4000万美元了。
我们能在多大程度上挖掘财源，完全取决于环境。任何一个地方的人对未来的生产成本都只能进行猜测而已，聪明的是要看到未来将比过去有更大的发展——每一天都比前一天有新的发展。
但是生产怎么样呢？如果所有生活必需品都能如此便宜地大量生产，那么商品不就会过剩吗？
会不会有这样的时候到来，即人们不管价格如何，除了他们已经拥有的，就不再想买任何东西了？
如果在生产过程中所需要的人越来越少，那么人们将做什么样呢——他们怎么寻找工作，维持生活呢？
让我先从第二点说起。我们提到许多生产机器和生产方法将代替人工劳动，然后有人问道：“是的，从业主的角度来看，这是一个很好的主意。但是那些被抢走工作的可怜的人们该怎么办呢？”
这一问题是完全合理的，但令人奇怪的是有人会问到它，因为我们什么时候真正的被工业方法的改进夺走过工作？
送货马车夫由于火车的出现而失去了他们的工作吗？难道我们应该取消铁路而保留马车夫的工作吗？是赶马车的人多呢，还是为铁路工作的人多？难道我们会因为出租车抢走了出租马车夫的生路而应该阻止出租车的使用吗？出租车的数量和出租马车最兴盛时的数量相比怎么样？
机器生产鞋使得很多手工制鞋作坊被迫关闭了。当人工制鞋时，只有那些有钱人才会有一两双鞋，大多数工人在夏天都是光着脚板走路的。现在几乎没有人只有一双鞋了，而制鞋业成了一个大工业。
是的，当你能安排一个人做两个人的活时，你就是在为整个国家增加财富，将会有新的、更好的工作等着那个被替换下来的人。
如果整个工业一夜之间就改变了，那么安置多余的人将是一个问题，当然，这些变化是不会发生得那么快的。
它们是渐渐发生的。根据我们的经验，更好的生产方式抢走了一个人的旧工作后，立即便有一个新的地方在为他敞开大门。在我们工厂发生的事，也在任何别的工厂发生。
今天，炼钢厂里雇佣的工人数量超过了手工劳动时候的工人数量，这是肯定的——它过去如此，将来还会如此——如果有人看不到这点，那只是因为他看不到自己鼻子以外的东西罢了。
现在说说产品过剩的事。
我们又被问道：“什么时候会达到生产过剩？什么时候会出现汽车多于人们所需要的数量？”
我想这肯定是可能的，有一天所有的商品都如此便宜、如此大的数量，以至于生产过剩成了现实。但就我们所认识的来看，对于这样的情况我们不会恐惧——而是带着满意的心态来看待。
再也没有比一个所有人都能各取所需更好的世界了，我们担心的是这样的世界来得太慢了。对我们的产品来说，离这种情况还太远了。我们现在还无法推测一个家庭需要多少辆车。
我们知道，随着价格下降，那些原来仅有一辆汽车的农夫——要记住，在不久以前农业市场对汽车还是一无所知，那时候的销售限度被聪明的统计学家们定为和这个国家的百万富翁的数目一样少——现在经常使用两辆，同时他还会买一辆卡车。也许，用一辆车运送那些住得分散的工人回家，还不如每个工人开自己的车回家更便宜。这种事正发生在销售商们身上。
公众总是会准确无误地发现自己的消费需求，因为我们不再制造汽车和拖拉机，而只制造机器零件，这些零件一组合便成了汽车和拖拉机。现在设备所能生产的还达不到1000万辆车，我们并不担心将来的几年会出现生产过剩，只要价格合适就可。
人们总是会拒绝购买那种价格便宜但质量不好的东西。如果我们要想经营好，就得降低价格，同时不影响产品质量。这样，降低价格，迫使我们学会改进生产方式，以便浪费得更少些。
企业的很大一部分要依靠管理者发现更好的管理方式。如果一个人把他的销售价格降到了无利可图或亏本的地步，那么他只有被迫去发现怎样用更好的生产方式来生产商品，以便用他的新方法来获得利润，而不是通过降低工资或提高售价来获得利润。
从工人或从购买者身上获取利润，都不是一种好的经营管理方式。不能降低产品质量，不应减少工人工资，不应增加消费者的负担。把脑子用在更好的生产方法上，多动脑子，再动脑子，把事情做得比以前任何时候都好，采用这种方式，将会使企业的各方面都受益。
我相信，所有这一切总是可以做到的。
