第9章 飞机(2)

英国宇航公司生产的“海鹞”战斗机是世界上第一种实用的可以垂直起落、快速平飞、空中悬停和倒退飞行的战斗机。该机由英国霍克·西德尼航空公司研制，经长时间研制后，于1966年8月31日首飞。在1982年4月的英阿马岛战争中，英国的“海鹞”曾发挥过重要的作用，使用AIM-9“响尾蛇”近距空对空导弹击落了多架阿根廷幻影Ⅲ战斗机和其他攻击飞机。“鹞”式各型都可装备各种空对空、空对地（舰）导弹，各种炸弹及火箭发射器等武器装备。

“海鹞”是由“鹞”GRMK3改型而来的多用途舰载垂直／短距起落战斗机，用于海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。1975年5月开始设计，1978年8月原型机首次试飞，1979年6月交付试用，英国海军订货48架。世界上使用“海鹞”的国家还有印度。其优点是中低空性能好，占甲板面积小，但垂直起飞时航程和载重损失太大，通常“海鹞”采用短距滑跑起飞。其主要型别有：“海鹞”FRSMK1，英国海军装备；“海鹞”FRSMK2，FRSMK1的改进型；“海鹞”FRSMK51，印度海军给FRSMK1的编号。

“海鹞”FRSMK1在1982年的马岛战争中证明了自己，当时由3艘“无敌”级轻型航母搭载。与“鹞”式相比，“海鹞”采用了改进的机身设计，提高了对海水的抗腐蚀能力；采用了海军的相关设备，重新设计了前机身。飞行员座舱升高，视野更好。机上装有更先进的导航攻击系统及相关显示系统。“海鹞”采用了“蓝狐”多模雷达，机头雷达罩可折叠以节省航空母舰上的空间。与“鹞”式一样，“海鹞”在机头左侧安装有一个倾斜的光学相机，用于战术侦察用途。FRSMK1采用一台罗·罗公司“飞马”MK104发动机，最大推力956千牛（9750千克）。该型号战斗机机长1417米，翼展770米，机高371米，空重6374千克，最大起飞重量11800千克，最大速度125马赫，1185千米／时（低空）。

俄罗斯米格-29“支点”战斗机

米格-29（英文写成MiG-29）是苏联米高扬—古列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性制空战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1982年投入批生产，1983年开始装备部队。

米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200~60000米范围内的空中目标。所以，它最适合于空中优势和近距机动空战。其后期的一些型号也可以进行对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。1978年，美国的卫星曾从实习基地拍摄到该机的照片，北约一度称之为“拉明”，后来北约给予的正式绰号是“支点”。

米格-29是与苏-27平行研制的，当时规划这两种战斗机将构成一个新的战术航空系统。该系统的任务是确保空中优势并承担所有前线作战任务，包括对地攻击。原设想苏-27重型战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种，而轻型战斗机米格-29则是作为补充的辅助性机种，但是进入设计阶段后，米高扬设计局力求使米格-29多承担任务。因此，到1971年，该机已成为一种“微型”前线战斗机。也就是说，米格-29同时具有优秀的格斗能力和对地攻击能力，可以单独自主地用于作战，只是作战半径有限。

俄罗斯米格-31“猎狐犬”战斗机

米格-31是在米格-25的基础上发展而成的串列双座全天候的远程截击战斗机，北约集团给予的绰号是“猎狐犬”（Foxhound），1975年首次试飞，1983年装备部队。该机与米格-25的主要差别是翼展加大；机头由于安装大型雷达而变粗，增加了锯齿前缘；火控雷达具有上视上射和下视下射能力，对巡航导弹具有强大的攻击力；改装推力加大的发动机，进气口侧面带附面层隔板，攻击火力大大加强，作战半径加大，留空时间增加；增加了外挂点，从而使该机能携带多达8枚空对空导弹；机体结构加强，适应于低空超音速飞行。

该机翼展为1346米，机高61米，机长为2269米，实用升限为21000米，机翼面积616平方米。该机空重21825千克，最大起飞重量41150千克，配备1门GSh6-23毫米机炮，配备260发炮弹。飞机可挂载4发AA-9和4发AA-8空空导弹。

俄罗斯苏-27“侧卫”重型战斗机

1987年9月13日，一架挪威空军的P-3B巡逻机挑衅性地出现在苏联的海岸线上，苏联空军的一架苏-27战斗机立刻升空进行驱赶。苏-27战斗机的飞行员驾驶飞机直接从P-3B巡逻机的右下方闪电般穿过，用其坚固的尾翼尖作为“手术刀”，给P-3B巡逻机做了一个“开膛手术”，P-3B巡逻机的一台发动机严重受损，苏-27捍卫了苏联的荣誉。

苏-27“侧卫”战斗机由苏联苏霍伊设计局研制。其主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。苏-27战斗机的航程更远、速度更快、机动性更好。苏-27是单座双发、全天候空中强势重型战斗机的杰出代表。

苏-27是优秀的苏制第四代战斗机。就飞机本身的性能，尤其是机动性而言，它绝对是世界战斗机第三代中的佼佼者。苏-27刚刚服役就震动了世界航空界。苏-27拥有先进的气动布局和强大的攻击力。在西方航展上，苏-27精彩的“眼镜蛇”机动动作更是令世界惊叹不已。

“眼镜蛇机动”是由苏联试飞员普加乔夫驾驶苏-27首创的。在此之前，世界上任何一种飞机都无法完成这个动作，包括F-15和F-16。苏-27的这个动作属非常规机动，在做这一动作时，它的姿态很像眼镜蛇，所以人们称它为“眼镜蛇机动”。这一动作实战性较强。

美国F-18“大黄蜂”战斗机

美国F-18战斗机由美国麦道公司和诺斯罗普·格鲁曼公司联合研制。F-18是一种舰载战斗机，主要编入美国航母战队。F-18绰号“大黄蜂”。F-18“大黄蜂”是第一种生产型、单座、双发舰载战斗攻击机，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰任务，有些也用于执行空对地攻击任务。

F-18战斗机的主要特点是可靠性和维护性好、生存能力强、大迎角飞行性能好、武器投射精度高。据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电子设备的平均故障间隔长，故障率低，电子设备和消耗器材中98％有自检能力。

F-18有1门20毫米机炮，备弹570发。F-18创造性地采用9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM-7“麻雀”和AIM-9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可挂副油箱或武器。“武装到牙齿”的F-18足以令对手心惊胆战。

到目前为止，F-18共有9个型号，有单座的，也有双座的，并且被多国引进。其中，CF-18A出口加拿大，F／A-18A／B出口澳大利亚，EF-18出口到西班牙，更有一种多用途岸基型F／A-18L战斗机专门供出口用。F／A-18A为基本型，是一种单座战斗机，主要用于护航和舰队防空，而只要部分武器进行换装即为攻击型战斗机，可执行对地对空等攻击任务。

意大利MB-339教练/攻击机

MB-339是意大利马基飞机公司为意大利空军研制的教练／攻击机，用来取代MB-326和G91T教练机执行中级和高级训练任务。MB-339的主要型别有：MB-339A，双座串列教练／攻击机，共造两架原型机，在意大利空军中作为全程喷气教练机使用，MB-339A共生产160余架，主要用户有意大利、阿根廷、秘鲁、马来西亚和尼日利亚；MB-339B高级喷气教练机，与MB-339A相比增加了近距空中支援能力，翼尖油箱加大，装有一台“威派尔”MK680-43涡轮喷气发动机；MB-339K，单座对地攻击型，1980年5月首飞；MB-339C，改进的教练／近距空中支援型，1985年12月首飞，采用全综合数字导航／攻击系统及平视显示器，研制目的是进行有效的现代任务管理技术训练和执行近距空中支援攻击任务，新西兰空军1990年订购了18架，1993年交付完毕，随后意大利空军订购了15架。

该机配有如下主要机载设备：51RV-48伏尔／仪表着陆系统、AD-660多普勒雷达、LR-80惯性平台组合装置、FIARP0702激光测距仪、ELT-156雷达报警系统、AN／APX-100敌我识别器、电子飞行仪表系统及红外电子设备。该机6个翼下挂点共载1815千克外挂武器，可挂集束炸弹、AN／SUU-11A／A762毫米小型机枪吊舱、“马特拉”155发射巢、空—空红外制导导弹、AGM-65空—空导弹和“马特拉”MKII反舰导弹。

该机翼展1122米，机长1124米，机高3994米，机翼面积1930平方米。该机最大平飞速度900千米／时，起飞速度185千米／时，失速速度149千米／时，最大爬升率36米／秒，实用升限14240米，起飞滑跑距离490米，着陆滑跑距离455米，最大转场航程2038千米，最大续航时间3小时50分钟，限制过载+733g。

直升机

美国AH-64“阿帕奇”武装直升机

在美国的西南部，有一个称为阿帕奇族的印第安部落。相传这个部落中有个名叫阿帕奇的武士，他是印第安部落的守护神。“阿帕奇”直升机就是以这个部落的名称命名的。

“阿帕奇”直升机是20世纪80年代美国陆军最先进的全天候攻击直升机，代表了第三代武装直升机的发展趋势。“阿帕奇”在海湾战争中战绩辉煌，一架“阿帕奇”曾摧毁了23辆伊拉克坦克。

AH-64是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的先进攻击直升机，原型机于1975年9月首次试飞。“阿帕奇”的火力是当今武装直升机中最强的，机身上可挂载16枚“海尔法”激光制导反坦克导弹，机身下装有4具发射器，可挂76枚航空火箭。可以这么说，让AH-64发现的装甲目标，几乎都未战先亡。

美国AH-64“阿帕奇”武装直升机以反坦克为主要作战任务，也可以对地面部队进行火力支援。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是4片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。

美国“科曼奇”武装直升机

“科曼奇”武装直升机是世界上第一种隐身直升机，其代号为RAH-66。

“科曼奇”采用消散雷达反射波的外形设计、内藏式导弹和可收放式起落架；广泛采用复合材料，机上所有复合材料的重量占全机结构重量的一半以上，其雷达反射截面仅为AH-64的1／600；运用红外线抑制技术，使RAH-66成为世界上第一种“冷”直升机。这一切均有利于其隐身效果的实现。

当在非隐身状态下执行任务时，“科曼奇”可在机身两侧加装一副短翼，挂2×4枚“海尔法”导弹或2×8枚“毒刺”导弹；也可挂2个1700升副油箱以准备转场飞行。如不挂弹，该机可挂装425升油箱，可使该直升机的转场航程达到2000千米以上。“科曼奇”直升机的维修要求很严格：复飞需要时间为3人15分钟，平均飞行1小时维护工作需要25小时；转场飞行需要5名机务人员，要求做到安装短翼35分钟，挂大副油箱及加满油3分钟，挂2枚“毒刺”导弹以及装1500发炮弹45分钟；到达目的地后，去掉短翼、副油箱及武器155分钟，卸下其他转场设备35分钟。实际上，达到这些指标便能解决现代军用飞机日益复杂的维护问题，提高飞机使用率。

俄罗斯米-28“浩劫”直升机

米-28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨的全天候专用武装直升机，北约给予的绰号为“浩劫”。

米-28于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90％的研制工作于1989年6月完成，同期第三架原型机参加了巴黎航展，1992年后大量装备部队。正在研制的型别有：海军水陆两用突击运输型、夜间攻击型和空对空作战型。米里设计局还提出一种伞兵／作战型，编号米-40，用以满足空中机动要求。

米28的基本设计思想是用来攻击地面坦克，攻击近距支援攻击机和直升机，拦截和下射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。

米-28虽然没有米-24那样的运载能力，但由于机身横截面小，从而使米-28具有很高的灵活性和良好的生存能力。米-28直升机可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。

俄罗斯卡-27“蜗牛”直升机

卡-27／卡-28是苏联卡莫夫设计局设计的双发共轴式反转旋翼多用途军用直升机，北约给予的绰号为“蜗牛”。

卡-27于1969年开始设计，原型机1974年12月首飞，20世纪80年代初研制成功并投入生产。1982年，卡-27开始服役，用来取代卡-25。卡-27单价700万美元。

根据北约给予的绰号，卡-27／卡-28有下列4种型别：

卡-27PL“蜗牛”A基本反潜型。该型于1982年开始服役，一般成双使用：一架追踪敌方潜艇，另一架投放深水炸弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用100多架，分别装载在导弹驱逐舰（如“勇敢”号导弹驱逐舰）、“基洛夫”级核动力导弹巡洋舰（如“基洛夫”号和“伏龙芝”号核动力导弹巡洋舰）以及“基辅”级航空母舰／巡洋舰（如“新罗西斯克”号航空母舰／巡洋舰）上。

卡-27“蜗牛”A型机头下方装有搜索雷达、敌我识别器。平尾上装有2个雷达告警天线。后机身及尾部装有电子支援天线整流罩。机身腹部沿纵向中心线为很长的武器舱，内装有声呐浮标、鱼雷和其他武器。据称，印度海军已订购了8架。

卡-27“蜗牛”B舰上发射导弹捕获目标和中段制导型，该型机头下方装有不同的雷达。

卡-27PS“蜗牛”D搜索救援和警戒型。类似于卡-27PL型，但去掉了一些作战设备。机舱两侧有外挂油箱，和卡-32的一样。

卡-28“蜗牛”A卡-27PL的出口型。装2台1618千瓦TV3-117BK涡轮轴发动机。12个油箱共载油3680千克。除俄罗斯外，印度和南斯拉夫也使用卡-28。

俄罗斯卡-50“噱头”武装直升机

卡-50（原编号为卡-136或卡-34）是苏联卡莫夫设计局研制的新型共轴反转旋翼武装直升机，北约给予的绰号是“噱头”。