第3章 装甲车(3)

“勒克莱尔”坦克采用ESM500型液力机械传动装置，由微处理器来控制发动机和传动装置，两者构成一个整体，更换动力传动装置仅需半个小时。在“勒克莱尔”主战坦克侧面有6个负重轮，主动轮在后，方向轮在前，还有拖带轮。这种坦克的最大公路时速高达72千米，最大公路行程为550千米。

AMX“勒克莱尔”主战坦克最先进的部分是它的数字化电子系统。此系统不但可以告知坦克乘员本车现在的位置，还能够侦察敌军的方位，而且该车先进的车载电脑，可以计算出坦克的最佳突击路线与撤退路线，大大提高了坦克的战场生存概率。

AMX“勒克莱尔”主战坦克拥有自动装填系统，从而实现了减少车组成员的设计初衷。这一革新也打破了西方坦克固定乘员4人的传统设计，从而改善了坦克内部空间狭小的状况，简化了作战操作程序，提高了战斗力。

战车

德国“鼬鼠”空降战车

“鼬鼠”空降战车是波尔舍公司为满足德国空降兵部队的要求而进行研制的。1990年8月，首批“鼬鼠”空降战车服役。为满足空降需要，该战车全重仅有2750千克，是目前世界上现役装备中重量最轻的空降型装甲战车。该战车为履带式，因安装的武器不同而分为机关炮型和导弹型。机关炮型空降战车乘员两人，主要武器是一门20毫米的机关炮，弹药基数400发，主要任务是对付轻型装甲目标和软目标。导弹型战车乘员3人，主要武器是“陶”式反坦克导弹系统，导弹基数7枚，导弹射程为65～3000米，主要任务是对付重型装甲目标。

“鼬鼠”轻巧灵活的车身设计使该车拥有了一般战车无法企及的高度机动性能。“鼬鼠”空降战车即使在泥泞的路面上也能高速行驶，从而保障了空降部队的快速机降与快速机动作战的“双快”战术构想得以实现。

美国M2步兵战车

M2步兵战车于1983年正式装备部队，共生产了约4000辆，车体为铝合金装甲焊接结构，双人炮塔上安装1门链式炮、1具导弹发射器和1挺并列机枪。该型火炮采用双向供弹方式，可以单发或以100发／分、200发／分的射速射击。炮手配备昼夜合一瞄准镜及夜视用红外热成像装置。炮塔的转动、火炮和导弹发射架的俯仰采用电动式，发动机为水冷涡轮增压柴油机。车内装有气体过滤装置、自动灭火装置。火炮两侧各装一组4具烟幕弹发射器。

M2步兵战车装甲防护较弱，缺乏与主战坦克交战能力，无激光测距仪和定位导航系统，在沙漠中易迷失方向。

M2步兵战车配备了各式先进武器，足以使该型步兵战车应付各种紧急情况。M2的机关炮虽只有25毫米口径，却能发射具有贫铀弹芯的25毫米穿甲弹，这种穿甲弹在集中使用时，能够将苏联T55主战坦克的侧装甲击穿。

在现代战争中，步兵战车的主要作战任务是协助主战坦克进行配合作战。M2步兵战车有着优秀的远程目标识别能力，在海湾战争中为美军的主战坦克提供了伊军大量的远程目标方位，从而大大加快了战争进程。

美国LAV-25轮式步兵战车

1980年，美国为了满足新组建的快速反应部队和紧急部署部队的需要，根据LAV轻型装甲车辆大纲，决定发展一种轮式步兵战车，由美国陆军和海军陆战队共同负责实施，并提出了能满足双方要求的战术技术指标。

1981年有7家企业的8个方案投标，其中有3家的4种车型参加了1982年的竞争性对比试验。1982年9月，美军正式宣布加拿大通用汽车公司柴油机分部的方案中标，并将该公司提供的“锯脂鲤”轮式装甲车（8×8）命名为“LAV-25轮式装甲车”。

该车实际上是一种轮式步兵战车，系加拿大通用汽车公司柴油机分部根据瑞士莫瓦格公司的特许而生产的。

美军签订的第一个合同的总采购量为969辆，其中陆军680辆，海军陆战队289辆，总金额为4778亿美元，以后视需要还可追加598辆。

该合同第一批订货为1982年财政年度的60辆，系海军陆战队订购的；第二批订货为1983年财政年度的170辆，其中海军陆战队134辆，陆军36辆。

第一批中的第一辆已于1983年10月交货。1984年，陆军因该车战斗全重、火炮口径、载员数量与海军陆战队存在分歧而退出了该计划，余下的车辆全部由海军陆战队包购。按1987年财政年度美元的币值，每辆价格为744863万美元。

日本89式步兵战车

89式步兵战车由日本三菱重工业公司研制。双人炮塔前面装有自动机关炮和1挺并列机枪，两侧各安装1具反坦克导弹发射器和3具烟幕弹发射器。

89式战车的车体为铝合金装甲板焊接而成。载员舱两侧各有3个球形射击孔。机关炮的射速为200发／分，导弹用激光制导。夜瞄仪器采用微光电视。发动机为水冷增压柴油机。行动装置采用扭杆式悬挂装置。炮塔采用夹层装甲，车身两侧装有5毫米厚的侧裙板。

车内配备三防装置。该车不具备浮渡能力。

苏联BMP-3步兵战车

BMP-3步兵战车系苏联第三代履带式步兵战车，20世纪80年代初开始研制，1986年投产，1990年11月在红场阅兵式上首次露面。

投产前，该车在各种实战条件下进行了大规模的野外试验，其性能较之BMP-2第二代步兵战车又有了很大的提高。

BMP-3配备有1门100毫米主炮。这门炮既能发射一般火炮用弹药，又可以发射抛射导弹。该炮与苏联能发射同型导弹的T-55AM2B坦克和MT-12牵引式反坦克炮的火炮一样。这是国外步兵战车迄今装备的口径最大的火炮。

该车的辅助武器有30毫米机关炮1门、PTK式762毫米并列机枪1挺和同口径车首机枪2挺。

BMP-3步兵战车车载的30毫米机关炮位于主炮右侧，目前尚未确认是否是BMP-2步兵战车上的2A42型同口径。

英国“武士”步兵战车

“武士”步兵战车在研制时称为MCV-80机械化战车。1987年装备英国陆军，订购总数为1048辆。

该车参加了海湾战争。车内由前至后分为驾驶—动力部分、战斗部分、载员室，主动轮前置，车体后部有单扇尾门。

该车的推进系统包括水冷柴油机、全自动变速箱、静液转向装置、扭杆式悬挂装置等。

该车车体为铝合金装甲全焊接结构，炮塔的上部采用了“乔巴姆”复合装甲。炮塔外部两侧各装有4具烟幕弹发射器。该车有三防装置。

该车的变型车较多，主要有指挥车、抢救修理车、自行迫击炮、侦察车、工程车、“霍特”反坦克导弹发射车、MCV-105战斗坦克、自行高炮、防空导弹发射车、自行多管火箭炮、炮兵观察车等。

德国“美洲狮”步兵战车

2005年首辆“美洲狮”步兵战车样车完成，2008年开始批量生产。车体采用无焊接薄装甲板制成，炮塔结构小而轻，炮塔内无乘员，车长和炮长均位于车体内。炮塔顶部中央装有可旋转360°的光学装置，供乘员使用。炮塔右部装有主要武器和辅助武器。

“美洲狮”步兵战车采用MTU公司生产的世界上结构最紧凑、重量最轻的MT-902V-10型高功率密度型柴油发动机。

“美洲狮”步兵战车将至少服役30年，其设计具有延长装备时间的潜力。目前，德国已经开始研发对步兵战车的改进，包括战场内敌我识别、指挥控制、通信和情报系统以及德国未来士兵系统等方面。

装甲抢救车

美国M88A2装甲抢救车

M88A2装甲抢救车是M88A1的改进型，由美国联合防务公司地面系统分部研制完成，主要用来抢救像MIAl／A2主战坦克这样的重型装甲战车。

其液压操控的驻锄安装在车前部，在绞盘或A形吊臂工作时起稳定作用。驻锄还可以进行推土作业，如清除道路或构筑发射阵地。A形吊臂在车体前部回转，用来起吊整个坦克炮塔或动力装置，在不使用时被降低放置在车体后部。在使用驻锄以及4根钢绳时，A形吊臂的最大起吊重量为32吨。主绞盘的牵引力为63吨。缆绳长853米。辅助绞盘的牵引力为54吨。

该车标准装置包括发动机舱和通信装置用的火警探测与灭火系统。该车战斗全重63吨，最大速度483千米／时，最大行程483千米。除了3名乘员外，还可容纳4人，如其他损坏车辆的乘员。

德国“水牛”装甲抢救车

为了支援“豹”2主战坦克，德国莱因金属公司地面系统分部研制“水牛”装甲抢救车。“水牛”装甲抢救车是以“豹”2主战坦克为基础制造的，首批将生产100辆，其中75辆供德国陆军使用，25辆供荷兰皇家陆军使用。

该车采用了全新的全焊接装甲结构，乘员和绞盘均在装甲保护之下。车体前部安装了液压驻锄，可在绞盘或起重机工作时稳定车身，也可用于推土。起重机安装在车体右前方，最大起重重量30吨，可用于更换车辆部件或起吊整个车辆。“水牛”装甲抢救车安装有2个液压绞盘，主绞盘单独拉力35吨，两个绞盘总拉力达70吨。除此之外，车后还可携带一整套动力组件以备维修更换之用。

该车的标准装备包括电焊与切割装置、专业牵引杆、三防装置、侦察与压制系统以及夜视装备。该车的最大速度为68千米/时，最大行程650千米，乘员3人，武器为1挺762毫米MG3机枪，战车全重54吨。

苏联BTR-90轮式装甲输送车

BTR-90轮式装甲输送车由苏联阿尔托玛兹机械厂研制，具有很高的机动性、火力和生存能力，可供机械化步兵和海军陆战队执行火力支援、输送人员、监视、侦察和巡逻任务。

该车有多种变型车，包括步兵战车、指挥车、控制车、通信车和技术与医疗支援车等。

该车采用封闭式焊接装甲钢板车体。车体设计基于世界不同地区的作战经验和专家评估。该车动力舱在后，战斗舱在前，突击队员舱位于车体中部。车长和炮长位于炮塔中，车长可以进行全方位侦察、目标识别，如果有需要还可以控制车载建制武器。车载建制武器包括1门2A42式30毫米自动炮、1挺PKT762毫米同轴机枪和1具AGS-17式30毫米榴弹发射器。

炮塔上的1具反坦克导弹发射器可以拆下来，以便于地面发射。火控系统由炮长用BPKZ-42型综合昼／夜瞄准具和车长用1P-13型光学瞄准具组成。

BTR-90的前装甲可防小口径自动武器射击，侧装甲可防大口径机枪和炮弹破片，还可加装附加装甲。