（2）区域钢化玻璃
采用特殊的热处理方法可以控制玻璃片的大小、形状和分布。一旦损坏，使驾驶员有夹层玻璃是把两片玻璃或多片玻璃用有机胶粘合在一起，使玻璃强度增加。当外层玻璃受到冲击发生破裂时，碎片被胶粘住，只形成辐射状裂纹，不致因碎片飞散造成人身伤亡事故。
（3）夹层玻璃
一般夹层玻璃共有3层，两层玻璃夹着厚度为0.76mm的中间层，总厚度为338mm。夹层玻璃中间膜的材料通常采用性能较好的聚乙烯醇丁醛PVB。夹层玻璃具有很高的强度、韧性，而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高。一旦破碎，内外两层玻璃的碎片仍能粘结在PVB膜片上。膜片具有较大的韧性，在承受撞击时会拱起从而吸收一部分撞击能量，具有一定缓冲作用，其高速冲击强度要高于钢化玻璃。现场调查记录也表明钢化玻璃与夹层玻璃相比具有更高的伤亡率，其碎片扎伤眼睛的比率也较高。
（4）特殊夹层玻璃
这种玻璃除具有夹层玻璃的功能外，还有特殊的功能。
（1）中空玻璃。是用胶粘法将双层或多层平板玻璃粘接在一起，使玻璃之间形成中空的一种特殊玻璃。由于中间充以干燥空气，因而具有隔音、隔热、保温、不结霜、不产生凝结水以及吸收紫外线的作用。
（2）隔热夹层玻璃。在两夹层玻璃间夹有尼龙热线反射薄膜，它可以让太阳的可见光透人，而对于近红外光谱热线都能大部分反射回去，从而降低车内的温度。
（3）遮阳夹层玻璃。在前风窗玻璃上方夹层上一层彩色膜片，由深而浅，在某种程度上起遮阳作用。
（4）电热玻璃。在两层玻璃与PVB薄膜结合时，中间夹人极细的钨丝，通电后钨丝热，可将玻璃表面的水分蒸发。这种玻璃主要用于冬天防止风窗玻璃上结冰、结霜及阴雨潮湿地区结雾。
（5）天线夹层玻璃。在玻璃夹层中夹有很细的康铜丝，用以代替拉杆天线，既可避免天线杆拉进拉出的麻烦，又不致发生腐蚀。
（6）防爆、防弹玻璃。在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜，此玻璃具有较大的抗冲击强度及透光性好、耐热、耐寒等特点，当遇到爆炸或弹击时，轻者玻璃可以完好无损，重者即使玻璃破裂，子弹亦不易穿透玻璃，玻璃碎片不会脱落伤人。
（5）特殊功能的玻璃（1）单面透视玻璃。在普通玻璃上用真空涂抹法加上一层金属铬、铝或铱的薄膜制成。这种玻璃可把投射来的光线大部分反射回去。这种玻璃装在汽车上，人坐在汽车里可清晰地看到外面，但车外的人却无法看见车内的一切。
（2）憎水玻璃。这种憎水玻璃是在普通玻璃上涂了一层硅有机化合物薄膜，它不沾雨水，落到其上面的水滴形成圆珠自动滚落下去。因此，汽车前风窗玻璃采用这种玻璃，就可省去刮水器。
（3）控制阳光的玻璃。这种玻璃可以在汽车所有车窗关闭和阳光直接暴晒情况下，使车内保持凉爽，因它能挡住多达84%的太阳能。
（4）导电玻璃。在普通玻璃表面涂上一层氧化钛、氧化锂之类的薄膜而制成。这种玻璃通过微量的电流，就会产生热量，附在车窗上的霜冰便会立即融化，不会影响车内人员的视线。因它只需要极小的电流，所以不会伤人。
（5）低反射玻璃。当汽车在夜间或隧道内行驶时，仪表板的光线会反射在风窗玻璃上，造成花视，降低驾驶员的注意力。采用低反射玻璃可降低风窗玻璃的反射率，提高视认性。降低玻璃反射率的方法主要有以下两种：一是把玻璃浸渍在氟硅酸的过饱和溶液中，从玻璃表面去除碱，形成多质层，或者在硅溶胶液中进行喷射成形。二是把两种以上不同反射率的透明材料进行多层叠加，利用光学干涉的原理，降低表面反射率。多层叠加方法可采用真空电镀法。
（6）红外线穿透玻璃。具有红外线功能的照相机在成像过程中可将大雾天气和夜间模糊的情况改善，但由于碳酸钠材料构成的车窗玻璃能挡住3j—m以上的红外线，因此这种照相机在车内不便使用。具有镶埋工艺的石英玻璃、青玉（蓝石英）玻璃，可让红外线顺利穿透，将这种玻璃用于新闻单位采访车的车窗上，记者可不下车，不开车窗便能照相，可大大提高照相的隐蔽性。
（7）纳米玻璃。将纳米材料涂敷在玻璃表层，制成纳米玻璃，用在汽车前后风窗上，无论下雨还是大雾，风窗玻璃上都将滴水不存，这将大大改善汽车在下雨天行驶的视觉效果。
2.汽车玻璃的基本要求（1）安全性能要求。为避免发生交通事故时，撞碎的玻璃片造成人体伤亡，要求汽车玻璃必须具有很好的安全性能。玻璃行业将汽车玻璃按照工艺加工分成A类与B类夹层玻璃、区域钢化玻璃和钢化玻璃4类，其中A类夹层玻璃安全性能最高。国家标准规定，前风窗玻璃必须使用A类夹层玻璃、B类夹层玻璃或区域钢化玻璃，它们在认证标志中的代号分别是LA，LB，Z，认证标志采用丝网印刷、喷砂等工艺永久标识在玻璃的下边角位置，钢化玻璃的代号是T，只能用于除前风窗玻璃以外的位置，而有LA，LB，Z标志玻璃可以应用在汽车所有玻璃位置上。
（2）光学性能要求。汽车玻璃应有很好的光学性能，以保证驾驶员有良好的可见性。因此，汽车玻璃必须通过透光度、副象偏离、光畸变、颜色识别等试验。
（3）其他要求。汽车玻璃还应具有良好的耐磨性、耐热性、耐光性和耐温性，装到车身上使车身具有良好的密封性。
3.汽车玻璃标志
国产汽车玻璃上的标志可分为4大类：国家安全认证标志、国外认证标志、汽车生产厂标志、玻璃生产企业标志。
（1）国家安全认证标志。汽车用安全玻璃属国家强制认证产品，所以汽车上的每块玻璃都应有国家安全认证标志，也就是俗称的“方圆标志”这是汽车玻璃上最常见也是最重要的标志。
（2）国外认证标志。如美国的“DOT”[美国交通运输部（DOTDepartmentofTransportation）]标志、欧盟ECE（欧洲经济委员会机动车法规）的“E”标志等，表示该产品也经过了这些国外认证机构的认证许可，并可以向国外出口。
（3）汽车生产厂标志。一般而言，玻璃生产厂会应汽车生产厂的要求在玻璃上印制该汽车生产厂家的标识，如商标、公司名称等。
（4）玻璃生产企业标志。玻璃生产企业会在自己生产的玻璃上印制商标或公司简称。
任务实施
一、准备工作
（1）承载式轿车车身一辆。
（2）非承载式轿车车身一辆。
（3）举升机及拆装工具。
（4）与车辆对应的车身修理手册。
二、操作步骤
（1）非承载式轿车车身结构认识（1）写出该非承载式车身的结构特征。
（2）查找车身修理手册，写出所有板件名称及材料代号。
（3）查看各板件之间的连接关系及紧固方式。
（2）承载式轿车车身结构认识（1）写出与非承载式车身相比，该结构有何不同。
（2）查找车身修理手册，写出所有板件名称及材料代号。
（3）指出所有车身结构件和车身覆盖件。
（4）查看各板件之间的连接关系。
（5）指出该车身被动安全措施有哪些。
三、分组讨论
以“车身对材料的要求以及车身材料的发展”为题进行分组讨论。
评价反惯
1.自我评价
通过本学习任务的学习你是否已经掌握：
（1）承载式车身与非承载式车身的特点？
（2）车身钣金件常用的连接方法？
（3）车身钣金件的名称？
（4）车身常用塑料名称及代号？
（5）增加车身薄板强度和刚度的常用方法？
（6）车身不同部位对钢板有何特殊要求？
（7）车用玻璃的类型与标志？
（8）热轧钢板和冷轧钢板的特点及其在车身上的应用？
（9）车身被动安全措施有哪些？
实训过程完成情况。
工作着装是否规范？
能否积极主动参与工作现场的清洁和整理工作—
（5）在完成本学习任务的过程中，你是否主动帮助过其他同学？并和其他同学探讨学习中的有关问题？具体问题是什么？结果是什么？（6）通过本学习任务的学习，你认为哪些方面还有待进一步改善—
学习任务3钣金件的展开与放样1.熟悉钣金件展开与放样的目的；2.熟悉钣金件展开与放样的常用工具；3.知道钣金件展开与放样软件的基本操作；4.重点掌握钣金件展开与放样的基本方法；5.根据给定的钣金件施工图，作出其展开与放样图；6.根据给定的钣金件的展开与放样图制作样板。
给定的主、俯视图，选用合适的方法作天圆地方钣金件的展开与放样图，并根据作出的展开与放样图制作样板，图中的参数：
钣金件展开与放样的学习路径：
展开与放样的基础知识—展开与放样的基本方法—展开与放样工具的认识—读图—求作展开与放样图—样板制作—检查与修整。
钣金展开放样在机械制造业中有着广泛的应用，在汽车钣金制造维修中也占有极其重要的地位，如汽车轿车覆盖件、车身大梁、弹簧钢板、消声器等，都是由钣金材料制成。
放样与钣金件展开，首先必须学好放样展开图的基础知识，这就需要了解常用几何作图方法，各种几何形体的分析，断面图在放样图中的应用，放样图与施工图的关系，放样在钣金展开中的作用等知识。只有熟练地掌握了放样的基本技能，才能为钣金展开的正确操作打好基础。在放样工作与钣金工作中，由于所作图形大都是在平面板料上作出，单纯依靠直尺量具是很难测量的，所以除必要的量具外，大都借助于划线工具来保证图形的准确度。
一、基本几何图形画法
钣金作业的放样展开都由基本图形组成，这里介绍几种常用基本图形的画法。
1.作已知线段AB的垂直平分线
作图步骤：
（1）分别以线段两端A、B为圆心，以大于AB、小于AB为半径画弧，交AB线上下于0、0，两点；（2）连00，00z即为线段AB的垂直平分线。
2.作以a为距离的已知线段AB的平行线作图步骤：
（1）在AB直线上任取1、2两点。
（2）分别以1、两点为圆心，以a为半径画弧。
（3）作两弧的外切线CD。
则线段CD为线段AB距离为a的平行线。
3.作过三点A、J3、C的圆。
作图步骤：
（1）作任意两点连线的垂直平分线交于0点。
（2）以0点为圆心，以0点到任一已知点的距离为半径作过三点的圆。
4.作任意正多边形的内切圆和外接圆作图步骤：
（1）作正多边形任意两角的角平分线或作任意两边的中垂线交于0点。
（2）以0点为圆心，以0点到正多边形任一边的距离为半径作内切圆。
（3）以0点为圆心，以0点到正多边形任一顶点为半径作外接圆。
5.椭圆的作法
（1）画椭圆长轴AB、短轴CD，连接CA。
（2）以0点为圆心，0A为半径画弧交CD延长于—点，再以C点为圆心，CE为半径画弧交CA于F点。
（3）作AF的垂直平分线，交长轴于点0i，交短轴于点02，并分别求出其对称点03、04，连接0l02、0203、0403、040i并延长。
（4）分别以02、04为圆心，以02C、04D为半径画对称大圆弧；再以0—03为圆心，以0iA、03B为半径画对称小圆弧。四段圆弧交于1、2、3、4，即得所要的椭圆。
6.拋物线的作法
已知拋物线的宽度a和高度6，分别在全高度和一半宽度的长度范围内进行相同若干等分（如6等分）。连接抛物线顶点0与各纵向分点的连线，同对应的横向分点所引的纵向平行线相交，得五个对应交点，顺次光滑连接，即得抛物线的单侧部分。根据对称原理，可得抛物线另外部分。
7.连接圆弧的作法
以半径为只的圆弧，连接已知的直线Z和圆弧0。做法如下：
画直线犾的平行线，并使所画直线到已知直线犾的距离为只。以已知圆弧圆心0为圆心，以只+只为半径画弧，与所画直线交于一点0：。以0：为圆心，i—为半径画弧，即得要求的图形。
8.已知弦长和弦高特大圆弧的作法
（1）作弦长犃犅的垂直平分线，截取0C等于弦高h。
（2）以0为圆心，0犆为半径画半圆与犆0的延长线交于D点。
（3）将半圆上半部进行n等分（图中n=6），得等分点1、2……n，将各等分点与D点相连交0犃于点l……nr。
（4）将0犅分为与圆弧相等的n等分（n=6），得分点I、n、m……并过各等分点引垂线，分别截取11Mil’lln/=22/，mm/=33/……得点i’it，……（5）把I’、n’、m’……各点光滑连接成曲线，该曲线为一半的大圆弧。用对称法作另一半大圆弧。
9.已知边长作任意多边形
如图3—9所示，已知正多边形的边长“作任意多边形。
（1）以边长犪的两端点犃犅为圆心，以犪长为半径画弧相交于0、06两点。
（2）以AB长为边作正方形犃犅CD。
（3）连接正方形的对角线AC交006于04点。
（4）取0406的中点得05，则04、05、06分别是边长AB所作正四边形、正五边形、正六边形的外接圆的圆心，各圆心到A、B点的距离就是外接圆的半径。
（5）以AB长在各圆周截取等分点，并连线即得相应正多边形。如需作更多正多边形（如正七、正八多边形），则继续在AB的垂直平分线上作0607=0708=……=0405，得到07、08……用同法作外接圆，并在圆周上求得等分点，即可作正七边形，正八边形……
10.圆的渐开线作法
一直线沿圆周连续无滑动地滚动，则线上任一点的运动轨迹称为圆的渐开线，该圆称为基圆，如图3—10所示。
IVmn—2（ni）的1/12，得点I，在第二条切线上，取长度等于圆周长的2/12，得点n，其余各点用同圆的渐开线作法样方法定出。
（4）用曲线板连接I、n、m、各点，即得圆的渐开线。
二、放样
1.概述
钣金展开的方法有两种，即图解法和计算法。目前，通用的钣金展开法一般都采用图解法。所谓图解法，就是凭借施工图通过一系列划线作图，从而得到展开图的方法。
放样（又叫放大样），就是根据施工图的要求，按投影原理，把构件的形状、尺寸按1：1的实际形态画到施工板料或样板材料上，这样画出来的图就叫放样图。随着科学技术的不断发展，已经出现了光学放样自动下料的新工艺和电子扫描放样的新技术，并正在逐步推广应用。但在实际工作中，特别是在汽车钣金维修中，多为单件作业或小批量生产，所以实尺放样仍然是目前广泛应用的最基本方法。
2.放样的一般步骤
首先要读懂钣金件的施工图和主要内容，并对构件的形状尺寸进行分析，整理出构件各部分在空间的相互位置、尺寸大小和形状。
准备放样工具
了解施工图的各项要求后，根据放样的具体情况准备放样所需的工具、夹具、量具等。放样划线的具体操作包括：标志中心线、画轮廓线、定位线等。划线中，除了要保证线条清晰均匀外，最重要的是保证尺寸准确。为了保证生产尺寸的准确，提高工作效率，就必须熟练地掌握各种基本几何图形的画法和正确准备及使用工具。在钣金划线中，通常使用的工具有划针、圆规、角尺、样冲和曲线尺等。常用划线工具如图3—11所示。
