1、尼日利亚及其海盗简要
尼日利亚位于西非东南部，南濒大西洋几内亚湾，海岸线长800公里；西同贝宁接壤，北与尼日尔交界，东北隔乍得湖与乍得相望，东和东南与喀麦隆毗连。人口1.5亿，是非洲人口最多的国家。有250多个部族，也非洲民族最多的国家，其中最大的是北部的豪萨－富拉尼族。尼日利亚联邦共和国的独立日、国庆日与中国是同一天——10月1日（1960年）。
尼日利亚是非洲古国，早在2000多年前就有了比较发达的文化。著名的诺克、伊费和贝宁文化，使尼享有“黑非文化摇篮”的美誉。公元8世纪，扎格哈瓦游牧部落在乍得湖周围建立了卡奈姆－博尔努帝国。14至16世纪，桑海帝国盛极一时。1472年葡萄牙入侵。16世纪中叶英国入侵。1914年沦为英国殖民地，称“尼日利亚殖民地和保护国”。1947年英国批准尼日利亚新宪法，成立联邦政府。1954年尼日利亚联邦取得内部自治权。1960年10月1日宣布独立，并成为英联邦成员国。1963年10月1日成立尼日利亚联邦共和国。独立后多次发生军事政变，长期由军人执政，政坛频变，社会很不稳定。
尼日利亚奉行不结盟、睦邻友好和“以本国利益为中心”的多元化外交政策。积极维护非洲团结，促进地区合作，推动西非地区经济一体化进程。积极参与联合国和非洲地区组织的维和行动，谋求发挥非洲大国作用。中华人民共和国与尼日利亚联邦共和国于1971年2月10日建交。建交以来双边关系发展顺利。
由于尼日利亚领土面向大西洋与几内亚湾，海岸线很长，且该海域是世界上最繁忙的航路之一，而尼日利亚本身又是世界上最主要的产油国与石油输出国之一；这些巨型运油船像行走在海洋上的大象，缓慢而笨重，缺乏保护，遭到袭击时无处躲藏，打劫简直是“易如反掌”，故为海盗肆虐创造了条件，成为“江洋大盗”们的“乐园”。
在2001年8月的世界各地报纸上还有消息，尼日利亚海军为惩戒在尼日尔河三角洲作恶的海盗，于23日开始公开炸毁缴获的11艘海盗船。据该国瓦里海军基地官员声称，此次当众炸船是依据总统命令，向经常在尼日利亚河支流南部福卡多斯河上绑架石油工人、盗窃石油和其他财物的海盗们发出警告。被炸毁的船只包括8只驳船、2只独木舟和1艘摩托艇，价值360万美元。据报道，海盗经常在当地绑架石油工人作为人质，索要赎金。他们还打破输油管道，将盗窃的原油用驳船偷运出去。
瓦里海军基地自2001年4月起开始惩戒海盗的炸船行动，这已是此年的第三次行动。据军方称，自从实施公开炸毁海盗船以来，该水域的犯罪率明显下降，说明海盗受到了震吓。
而到了2008年1月，据新华网内罗毕记者发回的报道，国际海事局最新发布的报告说，2007年国际上发生了263起海盗袭击船只事件，比2006年上升了10%，这是2003年以来海盗案件首次增长。2007年全年共有292名船员被劫为人质，而2006年被劫为人质的船员只有188人。其中非洲的尼日利亚和索马里是海盗活动增加最多的2个国家。
2007年10月10日，尼日利亚邦尼岛锚地，3个携长刀的劫匪登上锚地的一艘成品油轮，劫持了巡察的一级水手并将其手脚绑住。但水手在被绑前，成功通过对讲机向其他船员示警。船员紧急集合搜捕劫匪。虽然他们试图接洽港务当局，但对方没有响应，导致劫匪最后逃脱。
肯尼亚《民族日报》当天援引该报告说，现在海盗活动多采取武力围攻船只的方式，袭击并绑架船员。在2007年的海盗活动中，有72起使用了枪支，比2006年增加35%。
国际海事局官员波滕加尔·穆昆丹说，索马里和尼日利亚海域2007年海盗活动增加最多。由于索马里政局持续动荡，沿海地区海盗活动十分猖獗。2007年，索马里海域共发生31起海盗活动，比2006年（10起）增加了21起，并有154名船员在该海域被绑架。尼日利亚南部盛产石油，海域面积辽阔，武装团伙在那里攻击过往船只，绑架船员，2007年共发生42起海盗活动，比2006年（12起）也增加了30起。
穆昆丹呼吁，经过这些海域的船只要保持高度警惕，国际社会和有关国家也应采取行动遏制海盗活动。
2008年4月，尼日利亚《抨击报》报道，国际海事局的报告再度显示，马六甲海峡畔的印尼不再是世界海盗活动最猖獗的国家，取而代之的竟是尼日利亚和索马里，成为海事活动新的最危险的区域。
2、“尼日利亚时代”：2008年上半年
中新网2008年4月17日电：据联合早报网当天消息，国际海事局报告说，印度尼西亚已不再是世界海盗活动最猖獗的国家，取而代之的是非洲的尼日利亚。
2008年首季的世界海盗袭击事件，明显呈上升趋势。就整体而言，2008年1月至3月期间，全球共发生49起海盗袭击事件，比去年同期的41起上升20%。
尼日利亚执法单位的能力不足，促使它成为世界海盗袭击的“热区”。2008年头3个月，尼日利亚共发生10起海盗袭击事件，占世界总数的1/5。海盗活动主要集中在最大城市与港口、原首都拉各斯邻近的水域。
除了海盗活动频繁外，尼日利亚其他地区也不平静。例如在尼日尔河三角洲，因频频发生暴力冲突而影响原油生产，进而抬高国际原油价格。
该报告指出，尼日利亚的实际海盗袭击事件数目，可能比所知的更高。文章说：“尼日利亚水域的暴力活动已迅速不受控制。（尼日利亚）政府不应该等到事情演变成有人命伤亡、炸弹袭击及船运公司取消服务的危机出现时，才采取行动。”袭击事件的真实数量可能还要更多，因为许多发生在产油区的事件据说并没有得到报道与统计。
印度和索马里以北的亚丁湾海域，此时在世界海盗袭击事件中排名第二多，各发生5起。印度海域主要以盗窃活动居多，亚丁湾海域则经常发生海盗骑劫事件。
过去十年，印尼水域一直被列为世界最危险的海域。根据国际海事局设于吉隆坡的海盗报告中心的数据，印尼在2008年头3个月仅发生4起海盗袭击事件，比2007年同期的8起减低不少。该局在报告中说：“印尼海军和警察的努力应受赞扬。”
马六甲海峡的安全也有显著改善，2008年头3个月并没有海盗袭击的报告，2007年同期则仅有2起。马六甲海峡过去曾经也是海盗活动频繁的海域，但近年来，印、马、新3国加强巡逻，有助于改善海盗袭击问题。其他发生海盗袭击的国家，包括坦桑尼亚（4起）、菲律宾、孟加拉、秘鲁、安哥拉、加纳和莫桑比克（各2起）。报告也指出，海盗对船员使用暴力及威胁的恶行仍常发生。
3、最近尼日利亚海盗事件
几内亚发生枪杀中国渔民事件
2004年12月，在距尼日利亚不远的西非几内亚，发生一起枪杀中国渔民事件。4名身着该国军方人员制服的人士闯上中国渔船索要鱼品，随后用冲锋枪朝船员扫射，2名辽宁长海籍船员被击中身亡。事发前一天，中国另一家渔业公司的渔船也被持枪士兵强行要走100余箱鱼品。
据中国驻几内亚大使刘玉坤介绍，几内亚附近海域目前已成为西非地区海盗最为猖獗的海域之一。此前，冒充几政府军士兵在当地进行大肆抢劫的活动也曾频繁发生。
挪威货船在尼日利亚海域遭到海盗袭击
路透社奥斯陆2008年7月16日电：有关官员宣布，一艘挪威货船不久前在尼日利亚附近海域遭到武装海盗袭击。
这艘名为Spar Gemeni的货船净载重量为5.3万吨，隶属于挪威Spar航运公司。该公司确认了袭击事件的发生，并称船员“已再次获得对船的控制”。
挪威“海上联合搜救协调中心”的管理员Nils Ole Sunde表示，办公室于凌晨3∶15接到报警，称海盗踏上了货船。
Sunde对路透记者说道：“早上6：45，我们得到消息，武装海盗已经离开了货船，船上并未发生严重伤亡。他们只是从船上抢走了钱和值钱物品，但目前并不知道他们具体抢走了什么。”
挪威通讯社报道，船上共有22名船员，全都是印度人。海盗袭击时，该船位于哈尔科特港附近。
6名菲采油作业船员在尼日利亚被海盗绑架
新华网拉各斯2008年10月5日电：据尼日利亚当地媒体当天报道，6名菲律宾人4日在尼东南部河流州遭到不明身份武装人员的绑架。
据报道，这些菲律宾人是在采油服务船上作业时，遭到武装人员袭击并被绑架的。他们当中包括1名船长、2名工程师和3名船员。尼日利亚安全部队发言人当即证实了上述报道，称绑架事件细节尚待进一步调查。
在这起绑架事件发生前几小时，一名被尼日利亚武装人员绑架的英国人获释。
尼日利亚东南部产油区局势一直动荡，自2006年以来，已有200多名外国人在该地区被绑架。2008年初以来，该地区已发生60多起绑架和袭击事件。
8艘渔船和96名船员在尼日利亚海域被海盗劫持
新华网拉各斯2008年10月18日电：据尼日利亚当地媒体当天报道，8艘捕鱼作业船只及96名船员17日在尼南部巴耶尔萨州附近海域被海盗劫持。
尼日利亚《今日报》援引尼渔业协会官员奥拉库希的话说，被劫船只去向不明，海盗已向被劫渔船的船主提出赎金要求；并威胁如果要求不被满足，将可能伤害人质、破坏船只。
据尼渔业协会统计，仅在该协会注册的渔船，自2008年以来就有64次遭到海盗袭击，造成数名船员死亡。
巴耶尔萨州属于尼日利亚南部尼日尔河三角洲地区。该地区自2006年年初以来，因为武装分子袭击等因素造成安全形势恶化，海盗袭击也更加频繁。
尼日利亚海盗获赎金后释放全部渔船和人质
澳大利亚广播公司报道：2008年10月19日，尼日利亚海盗在获得满意的赎金后，已释放了8艘渔船和96名人质。尼日利亚拖网渔船船主协会主席声称，船主们被迫与海盗们进行谈判，因为海盗威胁要杀死船员。他们只好交纳了相当大一笔数目的赎金。
尼日利亚海盗“发威”劫持法国船只
新华网巴黎2009年1月5日电：尽管国际社会对尼日利亚、索马里等地海盗施加了强大的政治和军事压力，但是海盗袭击船只并绑架船员的事件依然发生。2009年1月3日午夜和4日凌晨，一艘法国波旁（Bourbon）船务公司的船只在尼日利亚海域被劫，船上9名船员也成了海盗的人质。
这艘被劫船只的名称为“波旁莱达”号，是一艘石油和天然气的运输补给船只。他们4日行驶在尼日利亚海域时，遭到海盗袭击。不过，船长随后便通过电话与船主取得了联系。他对外表示，9名被海盗掠走的船员生命倒是安然无恙，而且健康状况良好。船主在随后发表的声明中说，他们一直在尽全力解救船员。被劫的法国船只上共有5名尼日利亚人、2名加纳人、1名印度尼西亚人，还有1人来自喀麦隆。
波旁公司主要向从事海上石油勘探和生产的公司提供各项海上服务，现有员工5000余人，各类船只200多艘，在20多个国家有业务活动。
就在几天前，法国海军还阻止了索马里海盗对一艘货船的劫持企图。不过，正当法国人将打击海盗的注意力集中在索马里附近时，尼日利亚海域却又出现了问题。
尼日尔河三角洲地区是尼日利亚石油主产区。那一区域及其邻近的几内亚湾海盗活动猖獗。自2006年年初以来，尼日尔河三角洲地区频繁发生海盗和非法武装人员袭击石油设施、绑架人质和劫持船只事件，导致尼日利亚石油严重减产。
尼日利亚海域是世界上比较危险的海盗袭击案高发区。不过，与索马里海盗劫持船只的目的有些不大一样的是，通常，尼日利亚南部的海盗主要想通过绑架船员向本国政府施压，要求他们给南部地区分得更多的石油利益。
尼日利亚海盗再度袭击油轮
新华社2009年1月22日专电：一些保安企业的消息人士说，多名持枪歹徒21日乘多艘快艇在尼日利亚附近海域袭击一艘载有4000吨柴油的油轮，绑架了1名罗马尼亚船员，严重损坏船体。
路透社援引3名私人保安企业消息人士的话报道，“MT梅勒迪斯”号油轮在尼日尔河三角洲附近海域一油轮常用航道上遇袭，导致上述损失。“MT梅勒迪斯”号遭袭时，据信正从尼日利亚城市拉各斯驶往尼日利亚哈尔科特港。
其中1名消息人士说：“那艘船当时请求支援，因为船员报告它的发动机和甲板上部结构严重受损。”
IMO秘书长敦促尼日利亚政府打击海盗
国际海事组织（IMO）秘书长Mitropoulos敦促尼日利亚政府进行干预，以帮助减少几内亚湾和尼日利亚沿海地区的海盗和武装劫持船舶事件的发生率。
2009年2月20日，Mitropoulos先生与尼日利亚新任交通运输部长Ibrahim Bio先生在IMO总部伦敦进行了广泛会谈。借此契机，Mitropoulos先生强调，需采取紧急行动，以向国际海事界保证尼日利亚致力于优先解决这一问题的承诺。
Ibrahim Bio先生表示，将秘书长所强调的关于政府干预以减少海盗事件发生率的问题转达给尼日利亚总统。他还告知Mitropoulos先生说，尼日利亚为解决这一问题所作出的努力。政府已设立了一个专门部门，集中精力解决武装冲突和海盗事件。他补充说，在2008年，尼日利亚举办了一次关于打击尼日尔三角洲地区海盗和武装劫持船舶的国际会议，在会上通过了一项行动计划，目前此行动计划正在执行中。
另据尼日利亚报报道，受海盗不断出没的影响，尼日利亚捕鱼业正处于灭绝的边缘。如果政府不加以干预，捕鱼业将与纺织业遭受同样的命运。据估计，由于海盗出没，尼日利亚捕鱼业遭受的损失已超过10亿美元，并有40多人因此丧生。同时，柴油居高不下的价格，也给捕鱼业带来重创。尼日利亚拖捞船协会呼吁政府采取必要措施应对海盗的出没，并对出售给拖捞船的柴油价格予以优惠。
